是谁掏空了“常州站”的地铁设计？仅有一线地铁

扬常而来 · 发表于 3 天前

关河路的“常州站”应当率先优先规划建设（直连）双线地铁，以增强常州站的枢纽作用。有助增加常州站的客流，加车的机会更多。

至今，常州站的双线地铁连个规划都没有！

放眼其他城市，苏州、无锡、南京等城市，市中心的市区站都是双线地铁。常州站仅有一路地铁是罕见的意外。这应当是地铁修建的常识。

常州站每天有三百多车次，是常州当前最大的交通枢纽，理应规划建设至少双线地铁，以加强常州站的枢纽地位，辐射更多人群。

每次调图时，抱怨常州站、常州北的车次减少时，如果多一些地铁直达，是否要好一些呢。同是京沪高铁上的苏州北站已经在建设2线地铁了，沪宁高铁上的苏州新区站、苏州园区早已经是双线地铁直达了。
“常州站”、“常州北”站目前连规划也没有。

有网友说：地铁⑥号线过常州北站而不入

有网友建议：
实际上可以规划一条从西北到东南或从东北到西南的地铁，横向经过北广场或南广场。

期待常州站、常州北站率先实现双线地铁直达。

东南飞 · 发表于前天 13:10

kellysteven100 发表于 2025-6-26 11:21
常州站底下，没预留空间了，
隔壁翠竹站是三线换乘，去那吧

常州的预留是永久不可逆了，我们都信了，常州站南侧关河路、北侧竹林路也不能设站吗？

柳逢骄阳 · 发表于昨天 09:32

没有预留其实就是推辞，地铁不一定要从常州站正下方通过，从小东门或永宁路地道经过，地铁站房可设在南广场关河路或北广场竹林西路，与1号线也可换乘，只不过换乘距离稍长些，其中竹林西路换乘距离仍可控制在50米左右，南广场设站因为要经过地下通道，换乘距离可能有200米，但仍然在可授受的范围之内。

wwytc2001 · 发表于昨天 12:26

东南飞发表于 2025-6-27 12:20
这种是典型的车轱辘屁话，比预留论还没立场。

没预留就很难通啊，北京站没改就要出地面再进火车站，或者就是天宁大厦拆了，地铁出入口改那边，不在火车站内通

龙城小子 · 发表于 3 天前

无病呻吟，有么就好了，非要双线干啥？别处不能转？常州站的地铁是地铁没批就预留的空间，没预留两条线，不可能了。

naweiduxian · 发表于 3 天前

常州一共才2条线。。。。。在建的也就2条，再往常州站塞是真的再等20年都没法扩大覆盖面了

海内存知己 · 发表于 3 天前

需要不需要看客流的，常州的车站规划后面主要站点是常州北站和常州南站，这两个都规划了多线地铁，常州站的客流一号线足够满足，自然不会规划，何况加地铁线路的难度还很大

2622637819 · 发表于 3 天前

够用了没必要纠结规划上没有的站点能把规划上的线路落实就可以了

wang5B · 发表于 3 天前

5号线走翠竹完美避开常州站，挺奇葩的。

SEBASTIAN1 · 发表于 3 天前

从东北到西南的地铁，5号线其实就是，但并未设置；

经过北广场或南广场，规划的K1线其实也完全可以。

龙城小子 · 发表于前天 10:43

2622637819 发表于 2025-6-25 16:23
够用了没必要纠结规划上没有的站点能把规划上的线路落实就可以了

哎呀，这上面的线路全部建设完，不知道几几年了。少说2049了年吧？

kellysteven100 · 发表于前天 11:21

常州站底下，没预留空间了，
隔壁翠竹站是三线换乘，去那吧

柳逢骄阳 · 发表于前天 11:33

问题是附近的翠竹站规划了3线地铁，翠竹站这么香吗？人流量就这么多吗？为什么不从火车站经过，北广场、南广场都可以啊，实在是看不懂

扬常而来 · 发表于前天 11:37

本帖最后由扬常而来于 2025-6-26 11:41 编辑

kellysteven100 发表于 2025-6-26 11:21
常州站底下，没预留空间了，
隔壁翠竹站是三线换乘，去那吧

常州站没有预留，他们脑袋去哪里了？给门夹了
武进站有预留，常州最大最密集的交通枢纽常州站没有预留，他们常识去哪里了？

这是我最愤慨的，发言尽量避免脏话。

wang5B · 发表于前天 11:45

经济下行，房产泡沫，地铁红利已过，全国地铁背负了多少地方债务，能建成4条就不错了，今后就难了，全国都一样，有些人还一天到晚沉浸在大饼里出不来。

扬常而来 · 发表于前天 11:52

wang5B 发表于 2025-6-26 11:45
经济下行，房产泡沫，地铁红利已过，全国地铁背负了多少地方债务，能建成4条就不错了，今后就难了，全国都 ...

三条也好，四条也好，像常州站这样的本地最大的交通枢纽，每天三百多车次，本应当率先、优先设计建成双线地铁直达，这应当是地铁设计规划的优先项、常识。他们的脑袋去哪里了？

东南飞 · 发表于前天 12:42

关于常州北站，以前的3号线/后来的7号线，都是规划进常州北站的，以前的3号线/后来的7号线走1号线西侧的长江路+淹城路，终点武进南站；而6号线从来没有规划进常州北站，6号线南段走1号线东侧的丽华路+夏城路，终点武进站，北段走黄河西路，终点常州机场。不可能三条平行线都进一个火车站，还有相同的两条线串联两个相同火车站，只能三选二；即使6号线北段不进常州北站，也有苏锡常快线+沿江都市快线串联常州北站和机场的。

关于常州站，5号线不进常州站的最经典理由就是没有预留吧，这个理由以一敌百，连站房扩建都用同样的理由回复，5号线已经开建了，多说无益，后来的K1还是不进常州站，倒是翠竹三线交汇，而且5号线与K1还是平行走向，难道常州地铁规划被下蛊了吗？没预留？？？在关河路上设站行不行？在竹林路上设站行不行？

东南飞 · 发表于前天 12:51

龙城小子发表于 2025-6-25 15:30
无病呻吟，有么就好了，非要双线干啥？别处不能转？常州站的地铁是地铁没批就预留的空间，没预留两条线，不 ...

其他城市火车站通地铁都是预留的吗？常州站的预留永远无法更改吗？

[城建规划] 是谁掏空了“常州站”的地铁设计？仅有一线地铁

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