湛江霞山宝满港建设

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湛江港宝满集装箱码头一期工程是国家发改委批准立项的省重点建设项目，
目前已建成2个5万吨级集装箱专用泊位(水工结构按15万吨级设计)，可停靠1.25万标箱船舶，设计年通过能力80万标箱。2013年11月8日上午，湛江港宝满集装箱码头试运行仪式上宣布码头开始试运行。
码头全长678米，一期堆场面积约58万平方米，项目年设计通过能力达80万标准箱，一次堆存能力为6.5万标准箱，可靠泊1.25万标准箱集装箱船舶，现有主要机械设备包括5台岸桥及15台场桥等；闸口进出口通道为8进5出。
2024年5月16日，湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建工程启动。   最新建设情况https://www.douyin.com/video/7480448162927267124

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从湛江出口贸易现状来看，湛江主要外贸出口的产业为纸制品、电器、冷冻产品、化工产品等。外贸规模方面，湛江港2023年外贸集装箱量重箱量约13.6万TEU，其中出口集装箱重箱约8万TEU，30%通过直航班轮模式出口，70%以驳船至香港、深圳、南沙等大湾区枢纽港。腹地货源方面，2023年湛江对接西部陆海新通道铁水联运完成量约3.4万TEU，其中主要来源于腹地贵州、重庆、四川区域外贸出口箱量约0.8万TEU，以农资化肥为主。可以说，湛江港作为离境港实施启运港退税政策在出口贸易现状方面同样具备较好基础。

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湛江港全景图

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东边部分图

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扩建的集装箱码头位置

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3月1日正式施工建设宝满港区铁路专用线临港特大桥

叮冻

很奇怪！明明铁路就在隔壁码头，但硬是延伸不过来，非要从湖光另外接一条过来

mijing

叮冻 发表于 2025-3-25 22:47
很奇怪！明明铁路就在隔壁码头，但硬是延伸不过来，非要从湖光另外接一条过来

隔壁码头的铁路属于南宁局管辖, 火车皮和车组受阻严重.
湖光引出的支线铁路属于广铁局管辖, 话事权在广东和湛江, 有利于港口的发展.

珠江南

mijing 发表于 2025-3-26 09:58
隔壁码头的铁路属于南宁局管辖, 火车皮和车组受阻严重.
湖光引出的支线铁路属于广铁局管辖, 话事权在广 ...

除了既有的铁路，看来新建的都是广铁的了

大头菜

珠江南 发表于 2025-3-26 10:40
除了既有的铁路，看来新建的都是广铁的了

肯定是这样。

叮冻

mijing 发表于 2025-3-26 09:58
隔壁码头的铁路属于南宁局管辖, 火车皮和车组受阻严重.
湖光引出的支线铁路属于广铁局管辖, 话事权在广 ...

宁局如果肯延申过来，早就没广铁什么事了，能直接垄断湛江港的收入！！

mijing

叮冻 发表于 2025-3-28 16:26
宁局如果肯延申过来，早就没广铁什么事了，能直接垄断湛江港的收入！！

如果宁局大力发展湛江铁路, 就没有后面的北部湾港口什么事了.

耗子尾汁

mijing 发表于 2025-3-26 09:58
隔壁码头的铁路属于南宁局管辖, 火车皮和车组受阻严重.
湖光引出的支线铁路属于广铁局管辖, 话事权在广 ...

主要是湛江的“客内货外”规划。

耗子尾汁

叮冻 发表于 2025-3-28 16:26
宁局如果肯延申过来，早就没广铁什么事了，能直接垄断湛江港的收入！！

不是宁局不肯，而是湛江不让。

cyx8280

珠江南 发表于 2025-3-26 10:40
除了既有的铁路，看来新建的都是广铁的了

其实二手局在湛江站的货运线路也在不断扩建，如果从卫星图来看，湛江站的货运线路已经有很多条了，而且湛江站的后面还有一大片未开发的土地，有可能也是留给二手局的，二手局现在就是不想改造粤西这几个火车站破破烂烂的客运站场，不知是它很穷，还是故意不搞，听说过二手局搞的很多条高铁线路，亏损很厉害，全国估计没有几条像“水鱼号”这么能赚钱的高铁线路了，难怪广东就是自己出钱搞，也不让外人插手，其实如果二手局搞一条从湛江站往北向的高铁线路，估计也能赚钱，但它们老是想培育南宁作为广西的高铁运营中心，所以能不搞就不搞，情愿其他线路是亏钱的，为了南宁，绝对要搞，像有利于湛江，但不利于南宁的，赚钱也不搞，如今抢铁出手了，估计二手局在湛江的地位是越来越低了，很快好吃一点的，都给抢铁抢光了，以后真的是渣都没有。