S213吴兴至余杭公路

hz1902

第一段：S213吴兴至余杭公路吴兴滨湖大道至南浔潘家湾工程


　　据批复：

　　项目建设的必要性

　　规划S213吴兴至余杭公路符合《浙江省普通省道公路网布局规划》，是浙江省北部东西向大通道之一，本项目为其中一段。项目的建设，有利于完善浙江省规划普通省道网络，提升公路交通服务功能；有利于强化湖州市和江苏省、上海市等地区的交通联系，进一步促进“长三角一体化”发展；有利于加强湖州市域城镇群间交通联系，推进区域社会经济协调发展。因此，项目的建设是必要的。

　　建设地点、规模与内容

　　本工程主线起点顺接滨湖大道（S301省道），起点桩号K0+000，终于潘家门1号桥西堍，与S213吴兴至余杭公路南浔区潘家湾至硬长桥段工程起点相接，终点桩号K8+480，线路全长约12.42公里。

（大致走向 仅供参考）

　　主线K4+442处设置织里连接线，起点桩号LK0+000，向西与珍贝路相接，终点桩号LK1+870，线路全长约1.87公里。道路均采用一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时，标准路基宽度为32米。

　　工程主线设置桥梁15座，其中新建大桥264.08米/2座、中桥402.88米/7座、小桥42.8米/2座，拆除重建中桥53.4米/1座，拼宽中桥171.14米/3座；织里连接线设置桥梁6座，其中新建大桥112.04米/1座、中桥238.8米/5座。

　　项目名称及项目业主

　　项目名称为S213吴兴至余杭公路吴兴滨湖大道至南浔潘家湾工程，项目业主单位为湖州市吴兴区交通局。

　　项目计划总投资和资金来源

　　根据湖州市财政局《关于市发展和改革委员会项目服务联系单回复》（湖财办函〔2022〕93号）和吴兴区财政局《市县政府投资项目资金来源落实情况表》，该项目估算总投资约为18.92亿元，资金来源为吴兴区财政预算安排。


第二段：S213吴兴至余杭公路南浔区潘家湾至硬长桥段工程可行性研究报告的批复”。




据批复：

● 项目建设的必要性

S213吴兴至余杭公路南浔区潘家湾至硬长桥段工程是规划省道吴兴至余杭公路的重要组成部分。项目的建设是贯彻《浙江省普通省道公路网布局规划》和《湖州市综合交通运输发展“十四五”规划》的需要，对加快“长三角一体化”、贯彻“四大建设”战略部署、缓解318国道的交通压力、促进现代物流服务发展和旅游业发展具有重要作用。因此，该项目实施是必要的。同时，该项目建设所需条件已基本落实，实施该项目具有可行性。



● 建设地点、内容与规模

工程起于南浔区与吴兴区交界的潘家门1号桥西堍，终于浔青线与湖浔大道交叉口。主线全长约13.4千米，其中新建路线长约7.36千米，利用外环北路段约4千米（含改建利用段），完全利用湖浔大道段约2.04千米。主线设置迁西路连接线约5.46千米。




（大致走向 仅供参考）



工程主线新建分离式隧道1座，隧道左线长约2199.5米，右线长约2202.9米；设置桥梁14座，其中新建大桥107.4米/1座，新建中桥244.88米/4座，拆除重建中、小桥212米/4座，拆除填河中桥101米/1座，直接利用中桥163.04米/3座，拼宽中桥53.04米/1座；布设圆管涵洞11道，箱涵4道。迁西路连接线设置桥梁9座，其中新建大桥817.44米/1座，新建中桥259.4米/5座，G318辅道新建中桥88米/2座，拆除重建中桥37.4米/1座；布设圆管涵洞8道，箱涵1道。主线及连接线设置平面交叉14处及立体交叉1处。



● 工程技术标准

工程主线及连接线《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定的一级公路标准建设。主线新建一般路段、改建利用外环北路段、完全利用湖浔大道段设计速度80公里/小时、双向六车道、路基宽度32米，新建隧道下穿段设计速度60公里/小时、双向四车道、路基宽度23.5米，完全利用外环北路段设计速度80公里/小时、双向六车道、路基宽度30米。连接线设计速度80公里/小时、双向四车道、路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他各项技术指标按照国家现行有关行业标准、规范执行。

● 项目业主

项目业主是浙江南浔经济开发区管理委员会。

根据湖州市财政局《关于市发展和改革委员会项目服务联系单回复》（湖财办函〔2022〕87号）和南浔区财政局《关于S213吴兴至余杭公路南浔区潘家湾至硬长桥段工程资金来源落实情况的报告》（浔财综〔2022〕8号），该项目估算总投资约为33.02亿元，资金来源为南浔区财政预算安排。


S214和S213总图

苕溪街

连接线不直连过去是因为永农用地问题吗

hz1902

苕溪街 发表于 2024-12-11 23:37
连接线不直连过去是因为永农用地问题吗

应该跟织里当地的规划有关