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发表于 2024-7-6 18:33:05
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南宁的工业有多弱，2023年的第二产业增加值：
南宁1194.58亿元，增长1.1%；
柳州1232.62亿元,增长3.1%
曲靖1649.71亿元，增长8.6%；
贵阳1805.28亿元，增长5.8%；
惠州3070.35亿元，增长6.0%；
金华2367.41亿元，增长5.1%；
宝鸡1453.95亿元,增长4.4%(2021年数据);
连没有水运优势的曲靖、贵阳、宝鸡的第二产业增加值都高于南宁！
近些年南宁期望在汽车产业上有所作为, 先后着手引进汽车产业：
天际汽车，整车厂在蒲庙，厂房都建起来了。后来天际失败, 厂房卖给比亚迪做电池厂；
恒大汽车，整车厂在伶俐，没搞起来恒大就出事了；
吉利汽车，整车厂在那丹，至今没有切确消息，吉利竟然在印度尼西西打造该国最大的汽车基地，好像吉利整车厂落户南宁的近期希望不大；
哪吒汽车，南宁大力投资新能源汽车, 在合众新能源汽车股份有限公司中, 占股高达35.6481% , 总投资35亿元，是规划年产10万辆的新能源乘用车智慧工厂，主要生产的车型是哪吒 V。
比亚迪汽车，目前在南宁没有整车厂 , 但有6个投资:
广西东盟弗迪电池有限公司（10GWh混动电池和5GWh新型电池）：位于武鸣东盟经济技术开发区宁武路18号，利用已经建设有厂房的600多亩地，未来还有1000亩的空地可供进一步建设;
南宁邕州弗迪电池有限公司（10GWh动力电池项目）；，位于蒲庙原来的天际汽车厂, 注册资本5000万元；
比亚迪45GWh动力电池及储能系统项目：位于东部新城伶俐工业园区, 划用地面积约2500亩，计划投资约140亿元；达产后将实现年产值超过260亿元，新增约1万个就业岗位。目标是打造比亚迪全球第一大电池生产基地；
南宁比亚迪新材料有限公司（3万吨碳酸锂项目），位于南宁东部产业新城六景工业园区景春路3号；注册资本为5000万元；
智能新能源汽车综合测试场，位于隆安县，将建设成为国内功能最集中、全面，具有全球首创反季节测试能力的新能源汽车综合测试场。
比亚迪直营店，位于南宁会展中心旁，用于销售、展示新能源汽车、新能源汽车动力电池、储能技术等新能源应用技术；
扯了那么远，那么到底南宁能不能靠汽车产业扭转工业不强的局面？
从前面说的可以看出：城市要拥有成功的车企需要看什么：
1、时机。时机一过，南宁再怎么讨好比亚迪，比亚迪也迟迟不在南宁建整车厂；
2、车企的品牌行不行？有没有优秀人才？威马缺乏优秀的研发设计人才，造出了丑车卖不掉，小鹏汽车缺优秀的供应链人才、生产管理人才，高合缺像蔡崇信那样的财务人才。南宁的汽车厂，有没有吸引优秀人才的优势？
3、汽车的产品力怎么样？同品牌的产品，好多人就不喜欢东南亚生产的、不喜欢印度生产的，因为良品率低；
4、供应链怎么样？比亚迪为什么销量那么高，为什么能大降价还能盈利？一大原因就是规模优势与供应链低成本优势。（比亚迪发布的2023年度业绩预告显示，预计2023年归属于上市公司股东的净利润290亿-310亿元）。
怎么样让汽车产业有优秀人才，很简单的办法是让汽车产业人才有良好的工作环境、生活环境：
看看西安是怎么讨好比亚迪的：比亚迪西安生产基地配套2个地铁站，如今加一个地铁站（在建）；
深圳比亚迪厂、杭州比亚迪厂、北京比亚迪厂都配套有地铁站。
再看看常州（2023年常州GDP达10116.4亿元，同比增长6.8%），
常州GDP为什么突飞猛进？最大原因就是工业强，一大亮点是汽车厂多：
理想汽车整车厂，位于武进高新区，离地铁站约3公里；
北汽新能源整车厂（一期5万辆，总产能30万辆），位于武进，离地铁站约1.5公里，离理想汽车厂约2.5公里，离大学城约4.5公里；
东风日产整车厂（产能12万辆）：位于新北区，长江边的工业区，离地铁站约4公里；
北汽重卡整车厂：位于常州国家高新技术产业园（新北区罗溪镇）内，隔壁是比亚迪整车厂；
比亚迪整车厂（年产能40万辆）：在常州国家高新区建设新能源乘用车及核心零部件产业园，，隔壁是北汽重卡。
大乘汽车：位于常州金坛区，所在位置是一个约4公里宽5公里长的工业区，离红星美凯龙约2.4公里。
国机重工集团常林有限公司：在比亚迪整车厂南边约500米处，隔壁是爵铃木摩托车厂；
常州没有把汽车厂扔到偏僻远郊，各产业高效协作，企业喜欢、人才也喜欢。而且能招到比亚迪理想东风日产这样的实力厂商，销量大的车企，贡献的税收也高。常州第二产业增加值4857.5亿元（增长7.1%），而南宁第二产业增加值为1194.58亿元，增长1.1%；
有人反驳说：”东莞广州有工厂离城区很远，也不愁招不到人；伶俐的比亚迪厂哪吒厂离城区那么远，大把人去应聘“。
没有奋发赶超的心，消极躺平就是那么随意，为什么不从产业人才的角度去为他们着想呢、不从城区购房人的就业着想呢、不从城区商业的角度着想呢、不从南宁财正收入土地收入去着想呢？
而且人是分层次的，有大把人应聘，不意味着他们都是优秀的管理人员或技术人员。好的工作环境生活环境，才更能吸引优秀的人才。
人口是跟着就业机会走的，就业机会在城区或靠近城区，就有更多人在城区买房落户，有更多购房人，南宁的土地财政会更好，更有钱搞建设、更有钱招商引资……形成良性循环。
很多人都觉得大学城扔到偏僻的武鸣是错的，理由是优秀的教授不喜欢、学生不喜欢，城区的商业也不喜欢。
工厂也有大量人群，而且是有钱消费的人群，工厂的工人与管理人员技术人员肯定也喜欢离城区更近有更丰富多彩的生活。
有人反驳说”靠近城区的地皮贵，要卖给住宅商，岂能给工厂“，看看常州，那些汽车厂有说拆迁难，要扔到远离城区的偏僻远郊吗？
蒲庙有申龙汽车厂、地铁列车厂、有南南铝……有一定的汽车工业基础，如果汽车厂放蒲庙或张村，产业链供应链不是更好吗？
哪吒汽车厂与比亚迪厂却扔到伶俐，没有任何汽车工业基础的伶俐，而且哪吒汽车伶俐厂2022年3月投产，而其它汽配企业迟迟没跟进，2023年3月，南宁国企纵横时代才从伶俐拿地，着手建汽配厂房（以出租给汽配生产企业）；2023年7月五菱子公司南宁卓通新能源公司才注册要入户伶俐……
总结就是：不在现有产业链优势的地方开发汽车工业基地，到空白地带开发又不快速配套相关汽配企业，导致的是结果是：南宁哪吒汽车厂明显没有供应链优势，所以销量跟不上产能时，南宁哪吒整车厂是优先停产的那个。
桐乡与宜春的哪吒生产基地是在成熟工业区，有更完善的产业链配套，生产成本更低。爆款车会优先给桐乡厂与宜春厂生产，不给南宁。
神奇的痛苦三角恋：南宁近几年的工业战略可以说是搞好新能源产业，新能源产业主要在伶俐，但是服务于产业的高铁站却不在伶俐，而在峦城；而且在峦城的高铁站不叫峦城站，而叫”六景站“，
干嘛画那么大的饼，干嘛把高铁站扔到峦城，集中力量开发好伶俐不好吗？
以南宁的财力、以南宁招商引资的水平，什么时候能实现规划图的样子？太晚实现就是配套差、是对产业人才的不敬、对人才不重视，那东部产业新城就算是失败了。
不是说汽车工业基地不能放伶俐，关键是配套要跟上。伶俐哪吒汽车厂投产一年多了，张六大道都没修通，配套速度明显不足。高铁站扔到没啥产业的峦城，这配套明显是有问题。
大学城与东盟经开区扔到偏僻远郊的里建，导致南宁远远落后于南昌合肥。还不吸取教训，还要把高铁站规划到远离汽车厂的峦城……汽车产业新能源产业是会让南宁的工业更强，
但是不科学的规划、垃圾的管理水平会让结果远不如预期（南宁与合肥南昌长沙的差距更大），
除非：1、南宁的管理者能放弃里建、明阳、五塘、大塘（扶持力度上，都降为县级工业区），全力搞伶俐的配套（比如及时建三甲医院、建中小学名校、建住宅楼盘与商场。开发长塘镇，早日实现伶俐通轻轨）；2、在招商引资上很积极很成功（比如再引进吉利整车厂、小米整车厂、理想整车厂或其它实力大厂到伶俐、蒲庙、五象南。比如引进或培育很多汽配企业）。
南宁的管理者不像拯救南宁经济的英雄，没有为产业着想、没有为产业人才着想、没有为城区几百万市民的就业着想（五象新区明显就业机会不足，却到偏僻远郊另搞产业新区），没有重视人才而去解决近郊拆迁问题，而是懒正不作为，贪图偏僻远郊征地便宜容易，没有产城融合的思维、没有集中力量办大事的魄力！
谁都想给家人交通便捷的生活，优秀人才买得起地铁房，谁喜欢在城区与伶俐之间每天上下班长途奔波几十公里？ |
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