|
新北区龙江路两侧用地规划修改公示,非常震撼,透露出两个极大的利好。
一、龙江路高架北延改走魏村滨新路是一招妙棋,本来高架段到赣江路后就落地变地面快速路,赣江路以北沿途都是工厂,还做高架性价比很低。改从滨新路走后,直接从魏村街道中心穿过,极大的方便了魏村居民的出行,而且后期高架将直接接上常泰大桥一级公路。未来大桥和龙江路之间,相当于有高架(穿越人流车流密集的魏村)和地面快速路(穿越包括比亚迪在内工业区)同时分流,非常好!我在置顶的“常州正在建设的六条高架快速路”帖子早就跟大家说过,龙江路北延高架会无缝对接大桥的一级公路。
二、更令人震撼的是,扬常城际将接入常州北站!可以肯定五峰山大桥预留二线就是扬常城际,是与北沿江高铁在扬州东站新场贯通的,然后引出扬常城际进入常州境内。
但有几个悬而未决的信息:
1、扬常城际定位为快线还是城际高铁,看“城际”这个字眼应该定位为高铁;
2、扬常城际接入常州北站的是联络线还是主线,如果是联络线是否破开京沪高铁匝道接入京沪高铁,如果接入京沪高铁,对常州是一大利好。但如果仅仅是并站京沪高铁常州北站,不与京沪高铁接轨,那常州北站还无法成为枢纽车站。扬常城际接轨京沪高铁技术上没有问题,破开最外边两侧匝道可以加入联络线,不需要动主线,不影响列车的停靠与正线运行,施工阶段会减少常州北站的停靠车次数量(半年内即可)。可以参考镇江站接入连淮扬镇铁路。
3、扬常城际是否主线能接入常泰城际,这是建设常州铁路中轴枢纽的最最关键的核心,如果主线接入常泰铁路,联络线接入京沪高铁。那么整个常州的高铁建设就可以盘活,常州南站就可以全面盘活! |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册
x
|