探访钟楼地铁站详细结构

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全市最复杂的地铁站应该就是北客站和钟楼了。钟楼站的复杂，不只是2号线与6号线之间的换乘通道，更因为6号线是地下三层，比正常的地铁站多一层。


实地考察一下，两张图拍摄于地铁站内。红色的是钟楼地下人行盘道，虚线是登钟楼售票处。由于2号线站厅层比人行盘道低一层楼的高度，故设定2号线站厅层是负二层，站台层是负三层。
6号线在站台层上方还有一个过街通道层，是免费区。

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2号线站厅层，向南走到头，有扶梯和楼梯上去，就是C出口，通往钟楼人行盘道。台阶是34个。
人站着平视，刚好第11个台阶略高于视线，10个台阶比眼睛低，推断出每个台阶0.15米。高差5.1米。
人行盘道的8号出口，30个台阶上去，再下3个台阶到地面。人行盘道深度是27*0.15=4.05米。
不同楼梯的台阶高度不一样，都在0.14-0.16之间，具体看第几个台阶与视线平齐。
用数台阶法测出深度：钟楼人行盘道-4，二号线站厅层-9.1，站台层-14.8

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从2号线站台层向南走，有扶梯上去上一层楼，台阶忘数了，但是6号线那头数了。上去以后向东，再向东南，是付费区换乘通道。
刚转向东南的位置走廊西南侧，玻璃墙里边有两口古井，那是文物。图里标错位置了，刚才把#号标到靠6号线那头了，应该在靠2号线这头，这里说明一下，图就不换了。

走廊挺长的，二三百米，到6号线那头又有扶梯和楼梯下去，通往6号线站厅层的付费区。楼梯高度68*0.15=10.2米。
结合后边量出的6号线站厅层高度-17.4米，算出换乘通道高度-7.2米。

6号线站厅层沿东西方向很长，北侧是付费区，南侧是免费区。如果在付费区向西走到头是换乘2号线。如果向南先扫码结账出来，沿免费区向西走到头，也有一个平行的扶梯上去。
直达钟楼人行盘道的E口。这个扶梯高差很大，从-17.4米到-4米。到盘道了，在E口北边，紧挨着就是J口。从J口走楼梯下去，结果发现这个楼梯高差不大，然后进入了一个很空旷很陌生的层——站厅层上方的过街通道层。

钟楼站最复杂处之一：负一层人行盘道相邻的E和J两个口，可以通往负三和负二两个不同的高度。

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6号线负二（过街通道层）有5个出口。西端是J。中部北侧是H，通往案板街口。中部南侧是F，通往骡马市口。
东端南侧向东是G1，是一上一下俩扶梯，没有楼梯。向西是G2，只有一个很窄的楼梯。不知道为什么要分开设计。


用数台阶法算出过街通道层深度-10.8米。

负二层有两个地方能下到负三站厅层：中部的H口右侧，和东端的G口附近。
没进站，转身又上去，从F口到骡马市地面。F口正南方向十几米，又有一个入口——K口。从K口下去，直达负三站厅层，不经过负二。

钟楼站复杂处之二：在骡马市逛街的，看到F和K两个口，不知道走哪个，随便走哪个下去都不一样。没来过的估计要走懵了