【内蒙古高铁】包银高铁、集大原高铁：包银首榀箱梁成功架设、集大原跨唐包连续梁转体

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包银高铁内蒙古段首榀箱梁成功架设


中铁十一局三公司消息：10月12日10时38分，在包银铁路包头至临河段施工现场，随着公司建设者操控着900吨高铁箱梁架桥机，将首榀长32.6米、宽12.2米、高2.69米，重约714.8吨的箱梁稳稳地架设在乌拉特前旗扬水村大桥0至1号桥墩上，标志着包银铁路包头至临河段首榀箱梁成功架设，拉开了包银铁路上部结构施工的序幕，为后续桥面系施工提供了保障。

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包银铁路是一条连接内蒙古自治区包头市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京兰通道”的重要组成部分，线路全长519千米，设13座车站，设计时速250公里，其中内蒙古段约402.8公里。

该条铁路贯穿包头、巴彦淖尔、乌海、石嘴山、银川等多个城市，与包兰线、京包线、呼准鄂铁路、包西线、太中银铁路均有连通，辐射整个宁夏回族自治区与蒙西地区，是宁夏、内蒙古区际主要铁路干线，也是西北地区铁路对外快速客运网的主干线及西北地区与华北北部、东北地区旅客交通的主通道之一。

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公司承担着包银铁路站前工程2标段的架梁任务，桥梁工程全长33.16公里，需架设箱梁498榀，最远运距23公里。

为确保10月12日全线开始架梁节点工期目标的实现，该项目全体参建人员精心组织，认真开展规范管理和标准化工地建设，做好安全教育、技术培训、特种作业人员持证上岗、设备物资招标采购等各项工作，做好运、架梁设备安装调试和报检取证。选派有丰富提架梁经验的专业人员，在充分了解施组工艺流程的基础上，建立安全管理体系，逐级交底，层层把关，确保架梁工作的安全顺利进行。

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包银铁路建成通车后，将形成中国东北、华北至西北、西南地区的又一条快速客运通道，对完善国家高速铁路网布局，深入推进西部大开发战略，促进包头、宁夏及西北地区经济社会发展具有重要战略意义。

届时，乌海市、巴彦淖尔市与首府呼和浩特市火车通达时间将大幅缩短，分别由原来的6小时、5小时缩短至4小时、3小时；阿拉善盟将结束盟府所在地不通火车的历史，实现与自治区首府铁路快速直达，各地均可开行至北京的高铁。

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集大原高铁建设取得突破性进展
2022-11-04 08:22| 来源：呼和浩特日报 | 编辑：
青橙融媒11月4日讯 据《呼和浩特日报》报道（记者 云艳芳）日前，集大原高铁察右前旗特大桥跨唐包铁路转体连续梁在乌兰察布市境内成功转体，标志着集大原高铁建设取得了突破性进展。

集大原高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，自乌兰察布站引出，经察右前旗、丰镇市，山西省大同市、忻州市，接入大西客专原平西站，全线新建线路长度269.6公里，线路设计时速250公里。其中内蒙古段新建线路71.13公里，设桥梁23座、隧道3座，桥隧总长占比71.14%。

据介绍，察右前旗特大桥是集大原高铁控制性工程之一，全长20.84公里，总孔数760孔。此次施工位于集大原高铁内蒙古段8公里668米处，转体梁桥面宽12.4米，总重2813吨，转体角度为79.11度。

为确保转体施工安全平稳、精准到位，据负责施工的中铁十九局集大项目负责人田学志介绍，他们通过转体前承重试验，确定重心偏移度；并建立线型模型，在转体过程中实时监控梁体姿态、平面轨迹等数据。在两套自动连续张拉千斤顶同步牵引作用下，整个箱梁经过60分钟平稳转动，成功转体。

集大原高铁建成通车后，将进一步补齐我区交通基础设施短板、完善地区客运网络，更好地促进沿线经济社会高质量发展。
http://hmcc.hhhtnews.com/p/292128.html

豆蔻年华

乌海海勃湾站

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包银高铁1标巴彦淖尔段桩基施工全部完成
铁路建设规划 2022-11-14 22:11 发表于湖南
巴彦淖尔日报14日消息：近日，随着白彦花特大桥52-1#桩最后一方混凝土顺利浇筑，标志由中铁上海工程局承建的包银高铁1标巴彦淖尔段桩基施工任务全部完成。


包银高铁1标位于包头市及巴彦淖尔市，线路全长57.369千米，其中在我市境内全长共24.41千米，共有桩基2000根、承台218个、墩身218个。本次尾桩施工地点位于乌拉特前旗跨白彦花铁路专用线特大桥，设计桩长为46.5米，设计桩径为1米。

自5月17日包银高铁全线（内蒙段）首根桩基在中铁上海局1标开钻以来，施工单位先后克服征地拆迁、三电迁改等困难，在做好邻营施工安全风险管控和疫情防控的同时，精心组织、系统联动，多措并举保障施工生产平稳推进，确保了巴彦淖尔段桩基工程顺利完成。

为了保障工程顺利施工，施工单位快速推进征地拆迁，通过积极与沿线各级政府联动，积极进行现场勘探，会同产权单位以及三电迁改施工单位共同推进迁改事项，如期完成了征地拆迁工作，为项目施工提供了保障；切实加强安全管理。

包银高铁邻近营业线施工，作业难度大，施工安全风险高，项目实施过程中，施工单位保持与路局站段密切联系，按时提报营业线施工计划，驻站联络员、现场防护员24小时不间断值班，为邻营施工提供了有力的技术支撑和安全保障；严格落实防疫措施。

面对疫情防控形势，项目经理部认真贯彻落实上级疫情防控工作部署，按照“防输入、防输出、防扩散”的工作要求，确保做到“疫情要防住、安全要保住、质量要控住、生产要稳住”的同时，做好现场施工协调，顺利保障了疫情期间现场施工安全。



据了解，包银高铁（含巴银支线）是国家“八纵八横”高铁京兰通道的重要组成部分，是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道，也是国家“十四五”规划的102个重大项目之一。

项目建成后，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，有力支撑全国东西部的畅达和南北方的贯通，对推进西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略具有重大意义。

豆蔻年华

集大原高铁建设 稳步推进

呼和浩特日报
2022-12-06


日前，集大原高铁控制性工程之一察右前旗特大桥已完成今年全部箱梁架设任务。
今年以来，中铁呼和浩特局按照应开工、尽开工、早开工策略，高效推进包银高铁、集大原高铁、集通电气化改造、临哈扩能改造等10余个重点铁路建设项目。 ■本报记者 云艳芳 摄

taunted

包银高铁最大新建站房钢结构屋盖全面完工
2023-04-12 20:03:09正北方网
本网讯（草原全媒·正北方网首席记者 查娜）记者从中铁呼和浩特局获悉，4月12日，有着“包银第一站”之称的新建乌海海勃湾站站房钢结构屋盖最后一条焊缝顺利“合拢”，站房“雄鹰腾飞”造型雏形初显。包银高铁建设加速推进。

包银高铁（包头至银川）是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速客运主通道之一京兰通道的重要组成部分，设计时速250公里，全线正线总长420公里。乌海海勃湾站是包银高铁全线最大新建站，位于内蒙古自治区乌海市北部，站房建筑面积10000平方米，站场为4台11线，建成后采用“高普共建、上进下出”的运营模式，可同时容纳1200名旅客候车。

站房屋盖综合采用了立体跌级曲面和悬挑正交空间桁架结构两种体系，整体南北最大跨度达101.86米，由112榀桁架拼接组成，设4个分区单元。为解决施工难题，建设部门不断优化施工方案，经过7次分析论证，最终按照“分区施工、整体吊装加高空散拼、对称卸载”方案进行施工。

据中铁建设包银铁路房建工程项目负责人王国华介绍，施工过程中严格控制作业工艺工序，为确保精准安装，通过BIM技术对钢结构安装重难点及施工工况进行了全程模拟，同时利用超声波探伤仪对每条焊缝进行3次以上定位检测，保证了12000余条焊缝的焊接质量。目前站房二次结构、幕墙安装等施工正有序推进，预计11月份将全部完工。

包银高铁全线贯通后，包头到银川通行时间将由现在6小时缩短至2小时左右，届时沿线人民群众出行将更为快捷、便利、舒适。
http://www.northnews.cn/news/2023/0412/2199645.html

hejun913

中铁上海工程局一公司消息：6月5日，随着最后一方混凝土的顺利入模，标志着由公司承建的包银高铁跨昆都仑河特大桥（48+80+48）米连续梁顺利实现合龙。


跨昆都仑河特大桥全长11.054公里，横跨包头市稀土高新区、昆都仑区、九原区和九原工业园区，是包银高铁内蒙古段的最长特大桥，也是全线唯一一座长度超过10公里的高铁桥梁，包含3340根钻孔桩、338个承台、332个普通墩身、6座框架墩、319孔预制箱梁等施工任务。

本次合龙的连续梁在跨昆都仑河特大桥6座连续梁中跨度最大、施工周期最长，长度为177.3米，桥面板宽12.2米，采用悬臂浇筑法施工。


施工过程中，项目部成立了连续梁施工领导小组，制定了科学合理的施工方案，不断分解细化施工任务，并多次组织召开安全技术专题研讨会，对管理人员和作业人员进行技术交底和安全培训，切实做好连续梁合龙各项准备工作。

由于该连续梁上跨交通主干道，项目部采取领导班子包保制度，各级领导干部24小时轮流带班作业，针对现场安全生产、文明施工、资源配置等进行统一协调，并从浇筑时间、浇筑速度以及混凝土振捣等关键性指标入手，严格按照规范和验收标准对中跨合龙段施工进行把关，确保项目施工安全措施到位、质量管理可控。


包银高铁是国家“八纵八横”高铁京兰通道的重要组成部分，是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道，也是国家“十四五”规划的102个重大项目之一。

项目建成通车后，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，有力支撑全国东西部的畅达和南北方的贯通，对新时代推进西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略具有重大意义和关键作用。

来源：铁路建设规划

豆蔻年华

hejun913 发表于 2023-6-21 10:45
中铁上海工程局一公司消息：6月5日，随着最后一方混凝土的顺利入模，标志着由公司承建的包银高铁跨昆都仑河 ...

包银速度也起来了，挺期待呼包段

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集大原高铁跨京包客专箱梁架设成功
2023-09-04 16:42:37正北方网
本网讯（草原全媒·正北方网首席记者 查娜）记者从中国铁路呼和浩特局了解到，9月4日凌晨4点30分，经过紧张施工，集宁经大同至原平高铁（以下简称集大原高铁）重点工程——察右前旗特大桥跨京包客专单线箱梁架设成功，集大原高铁建设取得突破性进展。



集大原高铁察右前旗特大桥 摄影/李晓光

察右前旗特大桥位于乌兰察布市境内，本次架设成功的四榀箱梁共重达356吨，位于桥梁左单线87号—91号墩上。本次箱梁架设施工具有施工时间紧、安全风险高等特点。为保证上跨既有京包客专架梁的顺利完成，施工单位认真研究营业线施工方案和安全技术方案，加强对营业线施工人员的培训和交底工作，共投入施工人员300余人次，大型施工设备40余台次，确保运、架梁方案安全、有序落实推进。

据了解，集大原高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，该高铁的建成将助力内蒙古融入全国高铁网，加速内蒙古、山西和京津冀地区协同发展具有显著的积极作用。

豆蔻年华

呼鄂城际铁路开展现场踏勘调研

呼和浩特市发改委消息：近日，市发改委、市交投集团联合相关设计院，开展了呼鄂城际铁路现场踏勘工作。调研组一行前往呼和浩特东客站、赛罕区巴彦镇、土左旗台阁牧镇、和林格尔新区等地进行现场调研。
本次调研将进一步完善呼鄂城际线位选址和方案研究，为后续项目报批和实施夯实基础。开展呼鄂城际铁路前期研究，是推动呼和浩特建设高铁枢纽城市，打造新机场综合交通枢纽的重要组成部分，项目实施将进一步提升首府综合承载能力。

豆蔻年华

包银高铁巴彦淖尔段首个标段桥梁主体完工
2023-09-15 16:07
9月14日，由中铁上海工程局承建的包银高铁巴彦淖尔段跨白音布拉格特大桥最后一跨上部结构箱梁架设完成。作为巴彦淖尔段首个全部桥梁主体工程完工的标段，包银高铁1标四分部正式进入桥面附属工程施工阶段。



据了解，在包银高铁巴彦淖尔段，中铁上海工程局承担8座桥梁的施工任务，累计总长6789.68米。包银高铁1标四分部管段包括跨海勒太斯沟特大桥、跨小庙子沟中桥和跨白音布拉格沟特大桥，总长3449.23米。其中，下部工程共计钻孔桩1010根，承台110个，墩身104个，桥台6个，位于巴彦淖尔市乌拉特前旗白彦花镇、先锋镇境内。



施工期间，项目团队克服风沙气候、邻近营业线施工等不利因素，精心部署，组织技术人员优化施工方案，改进施工组织，为桥梁上部结构架梁暨整个桥梁主体工程施工保驾护航。严格现场安全、质量管控，组织队伍24小时交替施工作业，安全优质高效推进架梁施工。据悉，桥梁主体结构完成后将全面进行桥面附属，有砟轨道等后续施工。

包银高铁是国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，也是国家“十四五”规划的102个重大项目之一。项目建成通车后，可形成银川—包头—北京高速铁路通道，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，对完善国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系具有重要意义，同时在推动西部大开发和高质量发展等国家战略方面，具有重大意义和关键作用。(王志远 高小雨)

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近日集宁经大同至原平高铁（以下简称集大原高铁）



重点工程察右前旗特大桥跨京包客专单线箱梁架设成功集大原高铁建设取得突破性进展