合肥规划的大外环，为什么这一块越看越觉得拧巴?

大第

合肥规划的大外环，为什么这一块越看越觉得拧巴?

提出两点仅供大家讨论，非喜勿喷！
1、规划的西环高速那一段走向很拧巴，这一带主要是小丘陵，尽量做成大体上的横平竖直不至于太弯曲不好吗
2、规划的合叶高速太靠南了，几乎挨在宣商旁边了，不科学且有浪费的嫌疑，如果想做成大通道还是尽量不要做的弯弯曲曲的

世界之巅

不是真正意義的環線 都是各個高速圍合而成的 東拼西湊 改個名字

海子

看来不止一个人有这样的观点、这群吃干饭的、一个城市爱好者规划的都比他们这些砖家规划的科学

大第

海子 发表于 2022-10-17 20:35
看来不止一个人有这样的观点、这群吃干饭的、一个城市爱好者规划的都比他们这些砖家规划的科学

对比看一下周边随便哪个省会，再回头看合肥的，首先整体看线路稀稀拉拉，但那里却两条高速凑到一起还弯弯曲曲的，突兀的一批！！！

herowyk

选线哪有绝对横平竖直的，地形地貌、建筑物、河流、矿产、乡村、基本农田、生态保护区、军士敏感区，影响因素太多了，普通人光看地图根本不得而知，这方面就别质疑了。至于两段平行，环合肥高速目前都在拓宽，马后炮来说当初没有一次性上8车道都是短视，所以现在是不是浪费，眼光放长远点还真难说。

liangxin0318

herowyk 发表于 2022-10-18 09:19
选线哪有绝对横平竖直的，地形地貌、建筑物、河流、矿产、乡村、基本农田、生态保护区、军士敏感区，影响因 ...

高速这块不好说，根据当时的经济各方面来的。但市内道路是真的可以长远考虑的，这一块目前感觉合肥做的最好的就是徽州大道滨湖段了，目前双向12车道，但两侧都预留了几车道的距离到商业位置，还都有继续扩大的空间。以目前滨湖的车流量，现在的双向12车道在几个主路口都出现不同程度的拥堵，再过十年，可能更为拥堵，所以提前预留扩展车道空间，避免以后拆迁等一系列问题，是正确的。不扩建时就做绿化，后面扩建就做道路。

大第

herowyk 发表于 2022-10-18 09:19
选线哪有绝对横平竖直的，地形地貌、建筑物、河流、矿产、乡村、基本农田、生态保护区、军士敏感区，影响因 ...

首先并没有说要绝对的横平竖直，只是说明明可以做到大体上的，比如像北外环和东北环那样就说得过去，毕竟既然建就应当本着发挥到最大的价值和作用，尽量能成为大通道而不会在将来有太多的遗憾和让人诟病的地方！
你说的那些因素是考量因素，但跟线路大体到做到顺直不矛盾，我倒是觉得在他们眼里恰恰没有部分人的花花肠子重要。安徽和合肥的高速规划水平很一般甚至糟糕是公认的了，如果还有人替他们维护，我只能说他们是“大聪明”！！！

小猪先生

这个大外环，北边是不是范围太小了？

colinv

安徽、合肥高速不仅规划烂。高速命名更是翔一样的，那帮废物脑子进了多少水才会瞎折腾成这样？高速名字都改了无数遍。
合淮阜高速改了几次名字了吧，现在叫蚌合高速？合徐高速也改了好几次，好像是不是也叫过蚌合高速？现在叫京台高速？还有合巢芜高速现在叫芜合高速？
放眼全国，这种省会到地市的高速名字，改来改去最后命名把省会简称放到后面，除了合肥应该非常少见了吧？这么佛系吗？这样乱，人家外地人看到芜合高速、蚌合高速，可能会以为安徽省会是芜湖或者蚌埠哦。
看看人家南京多霸气，当年合宁高速，人家就是不鸟你要叫宁合高速。合宁铁路人家就是要叫宁合铁路（后面铁道部专门下文说这条铁路叫合宁铁路，你不能乱叫，南京才不情不愿改口的）

seanchung

合叶需要避开肥西上派主城和肥西县产城融合示范区，选线只能向南偏

无需争论

舒城如果划给合肥，线路就不是这样的了！

有人在等

二十几岁时我也在想，高速公路为什么不设计成笔直的呢（排除地形因素），那样在地图上又好看，开车又爽。后来我自己开车了，也从网上了解到，很多时候设计者会估计把路修弯一点，防止驾驶员疲劳走神。另外，修路也要考虑沿途的集镇分布情况。

大第

二十岁时我觉得安徽的高速路网差，四十岁时我仍然还是这个观点。每每看到合肥与其他周边省会的路网的巨大差距，如鲠在喉。前面说过“横平竖直”了，指大体上的顺直，有人非要绝对化的理解成“逢山开山、逢水过水”我也没办法！

无需争论

       我国的高速公路限速是120公里/小时，那么直线的最大长度是20乘以120，就是最长只有2.4公里。
       就是隧道直线距离也不能超过20V（米）。

大第

seanchung 发表于 2022-10-18 11:03
合叶需要避开肥西上派主城和肥西县产城融合示范区，选线只能向南偏

这个我认为也是这是原因，但也没必要那么靠近宣商高速。产城融合示范区范围没那么大，而且巢湖西岸至金寨路段可以主要设计成高架……