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本帖最后由 Master_S 于 2021-1-13 15:03 编辑
开局“十四五”,大江又飞虹!
●1月13日上午9 点30分,随着CMSG-1标开工启动仪式顺利举行,标志着又一座世界级跨江工程——巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥正式开工!
●马鞍山公铁两用长江大桥,作为巢马城际铁路的控制性工程,大桥采用长江江心洲姑孰桥位,距下游马鞍山长江公路大桥2.3公里,跨江段总长9.799公里。大桥采用多通道合建的方式跨越长江,下层为两线巢马城际铁路和两线按城际铁路标准预留铁路,上层公路为双向六车道城市快速路。跨长江主航道桥梁净空满足主航道1万吨级海船、2万吨级江海船的通航要求,远期兼顾3万吨级江海船。跨太平府水道桥梁净空满足3000吨级货船通航需求。
●这座世界级桥梁创多项世界之最。其中左汊斜拉桥主跨为2×1120m,为世界最大跨度三塔斜拉桥;Z4号中塔高345米,为世界最高的斜拉桥桥塔;Z4号基础采用60根直径4m的钻孔桩,为世界最大规模桥梁桩基础;钢梁全长3248m,为世界最长联钢桁梁。
●随着大桥的开工,马鞍山“十”字型快速铁路新格局正式形成,作为国家“八纵八横”高速铁路主通道之一、“轨道上的长三角”重点工程,巢马城际铁路总投资253亿元,项目线路全长约73公里。马鞍山公铁两用长江大桥的开建是马鞍山发展进程中里程碑式的大事件,将一举改写马鞍山境内无铁路过长江的历史。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目,北接商合杭高铁,东联苏南沿江城际,既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线,又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道,对进一步完善区域高速铁路网布局、提升通道运输能力、促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。未来,随着大桥及巢马城际铁路的竣工,不仅将给马鞍山人的出行带来新的便利,更将为我市的经济发展注入源源不断的动力!
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