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发表于 2020-8-12 16:35:21
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本帖最后由 清湾居士 于 2020-8-12 16:40 编辑
理性思考广佛江珠
近日,房产中介热炒广佛江珠城际将于近期实施,不准确。这条线,不要过度幻想。
首先,广州至佛山、江门、珠海已经构建好东西双通道:东是广珠城际,西是广江珠澳高铁(广湛高铁到高明建联络线打通珠江肇高铁,预计2028年全线运营)。
珠江肇高铁将于2020年12月开建高明-江门段,也就是江门站2026年左右可以坐高铁到江门站、佛山站、广州站,速度快,进入广佛核心区。
如果在中部建设广佛江珠城际,没有迫切性。佛山与广州有28号线、广佛线、广佛环线支撑客流。
另外,佛山近几年要350亿元建高明机场、824亿元建下一轮地铁、280亿元建广湛高铁佛山段,还要负担28号线佛山段,还要300多亿元建设理工大学,没有余力承担广佛江珠的建设费用。
考虑乐从南部、龙江经济发展,又兼顾量力而行的财政需求,可几年后再开建。
《广东地理》认为,广佛江珠城际若建设江门-佛山新城段,约53公里,4年可建成(且称为佛江城际)。
沿线设江门站、滨江站、鹤山站、龙江站、乐从站、东平站,既减少投入,又避免桂城段居民的投诉,还能对接佛山轨道网疏导客流进入广州,三全其美。
深茂铁路、广珠铁路、广珠城际、珠江肇高铁、南深高铁借此线从江门连接到佛山新城的佛山地铁3号线、广佛环线、广佛线、广州地铁28号线,将是珠江西岸轨道成网的关键。
佛江城际还可以改为广州地铁28号线的制式、运营模式,交给广州地铁运营,与28号线贯通运作,直达灯湖北、琶洲、鱼珠、新塘、东莞。这将是湾区的重要通道。(广铁控制的广佛肇、穗深城际费用高、班次少,常被诟病) |
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