赣州市轨道交通规划建设综合贴｜5条线路｜总长134.5km｜第一轮建设规划报告成功招标

xiaoxiang128

项目背景
为满足赣州市城市发展需求，进一步突出轨道交通在城市发展中的引领带动作用，赣州市铁路建设办公室拟招标确定一家单位承担赣州市城市轨道交通第一轮建设规划编制工作（建设规模暂定57.7km）。
根据赣州市人民ZF批复于2020年2月批复的《赣州市轨道交通线网规划的批复》，赣州市轨道交通线网由4条线共5段线路组成，线路总长134.5km，线网密度为0.11km/km2。
其中
◎1号线起于黄金机场，止于赣县北，线路长度34.6km；
◎2号线起于唐江，止于双龙村，线路长度44.2km；
◎3号线（1号线支线）起于南康南，止于蓉江新区，线路长度23.1km；
◎4号线起于潭东，止于南门口，线路长度22.5km；
◎4号线支线起于宋城路，止于水西北，线路长度10.1km。
结合赣州城市规划发展、城市公共交通出行需求，暂定将赣州市轨道交通1号线、3号线作为第一轮建设规划研究内容，在建设规划编制阶段再进行论证确定。
☆1号线线路全长34.6km，地下线长约24.1km，地面线长约10.5km。含一段一场，分别为赣州西综合维修基地（40ha）、双龙村停车场（15ha）。
☆3号线线路全长23.1km，地下线长约10km，地上线长约13.1km。含一段一场，分别为潭东车辆段（25ha）、南康南停车场（15ha）。

xiaoxiang128

2020年07月16日，赣州市铁路建设办公室赣州市轨道交通第一轮建设规划报告及相关配套专题研究项目公开招标公告发布。

xiaoxiang128

进度安排中指出
力争2020年12月底前完成省FGW批复
力争2021年2月底上报国家FGW审批
力争2021年底前本期建设规划获得GWY批复

xiaoxiang128

2017年06月05日，原赣州市城乡规划局（现已并入赣州自然资源局）发布的《赣州市城市轨道交通线网规划》（2017年版本）。

xiaoxiang128

赣州市轨道交通规划建设进程汇总
2017年06月05日，原赣州市城乡规划局（现已并入赣州市自然资源局）发布《赣州市城市轨道交通线网规划》（2017年版本）。
2019年11月27日，中国ZF采购网发布赣州市轨道交通1、2号线建设规划阶段第三方咨询服务项目以竞争性磋商采购方式组织采购公告。
2019年12月13日，中国ZF采购网发布赣州市轨道交通1、2号线建设规划阶段第三方咨询服务项目竞争性磋商的成交结果。
2020年01月09日，赣州市中心城区2020年城市建设储备项目安排表发布。轨道交通工程一期列入2020年赣州城建储备计划。
2020年07月16日，赣州市铁路建设办公室赣州市轨道交通第一轮建设规划报告及相关配套专题研究项目公开招标公告发布。
附：申报建设地铁和轻轨的相关经济指标
申报建设地铁的城市：
地区生产总值在3000亿元以上；(赣州2019年地区生产总值3474.34亿元，达标率116%)
一般公共财政预算收入应在300亿元以上；(赣州2019年一般公共预算收入280.37亿元，达标率93%)
市区常住人口在300万人以上。(赣州目前市区人口290.41万人，19年城区人口190万人，地铁新标由城区人口改为市区人口，达标率97%)

Gtr2

有没有大神来画个参考图

13155486128

有没有图片，不然看着不方便。

独爱赣州

第一轮地铁2年内应该可以得到批复

xiaoxiang128

支持方案3

xiaoxiang128

！！！这就是赣州轨道交通的大概的线路图。图中我标注的，覆盖中心城区5区。章贡区有4条，经开区有3条，蓉江新区有3条,南康区有1条,赣县区有2条。
根据赣州市人民ZF批复于2020年2月批复的《赣州市轨道交通线网规划的批复》，赣州市轨道交通线网由4条线共5段线路组成，线路总长134.5km，线网密度为0.11km/km2。
1号线起于黄金机场，止于赣县北，线路长度34.6km；图中红色线
2号线起于唐江，止于双龙村（赣县区），线路长度44.2km；图中黄色线
3号线（1号线支线）起于南康南，止于蓉江新区，线路长度23.1km；图中黑色线
4号线起于潭东，止于南门口，线路长度22.5km；图中绿色线
4号线支线起于宋城路，止于水西北，线路长度10.1km；图中紫色线
转自赣南吧

枫林岭

赣州市人民ZF2020年2月最新的批复的《赣州市轨道交通线网规划的批复》这版就是我上图的绿色线大概走向。

不过规划上面是走东阳山路，这样会导致在南门口转盘无法设站。以后想向北文清路-郁孤台-涌金门-下穿贡江到水东到新规划的赣州北站-稀金谷方向的无法在南门口十字交叉。
我希望规划里能有南门口站，也未未来南北方向预留南门口交叉换乘提供可能。就自己画了偏离东阳山路，能在南门口设站的线位，规划里站没那么多，按800m-1km站间距设站自己画的加了几站。
根据规划，在红旗大道上过了八一四大道（这站可能设天竺山公园站）就会冒出地面，向东高架过一站后向北跨贡江到达虔东大道后向东沿虔东大道、赣新大道，止于鑫业大道。
八一四大道以东为全高架站，以西以南为全地下站（三跨章江的三个大桥为了省钱有可能会考虑不下穿章江）。
为了照顾蓉江的开发，蓉江段的弯拐的太多了，大学城段干脆拉直在赣南大学城文化广场附近丁字路口设站，协商赣南师范大学拆掉一栋寝室楼顺便下穿打通佳辰路会不会更好些（这点仅讨论）。

xiaoxiang128

枫林岭 发表于 2020-7-19 18:43
最新的2020年2月批复的《赣州市轨道交通线网规划的批复》这个在南门口这里拐过去了，导致南门口不是十字交 ...

看上面的方案3，南门口还是十字交叉

枫林岭

xiaoxiang128 发表于 2020-7-19 19:10
看上面的方案3，南门口还是十字交叉

方案三对南门口转盘设站是好，也方便向北通向未来设置在水东的赣州北站。
但是这个就看怎么取舍，第一期肯定是就着客流来，公里数只能这么多，要同时照顾赣县、章贡、南康的利益，也要串联商场、机场、车站等核心客流，还要照顾沿线土地开发增值收回建设成本，说实话挺难的。
目前这个方案是第一期还挺合适的方案，同时多方考虑都照顾到了，也放弃了第一期接入赣州站这个大客流地。
等年底长赣高铁线位稳定赣州北站选定后，有关规划会做调整，必然会在下一期规划中安排赣州站和赣州北站的地铁接入，那么第一期也要调整做好下一期的线位和站位换乘规划。
第一期里南门口这个拐弯是考虑后无奈的，也是初步的，优化后有可能避免漏掉南门口这客流集中地不设站。

levoex

枫林岭 发表于 2020-7-19 19:43
方案三对南门口转盘设站是好，也方便向北通向未来设置在水东的赣州北站。
但是这个就看怎么取舍，第一期 ...

步步高下面预留轨道交通基建的，跟赣州西站类似，但没有那么大。

枫林岭

步步高下面预留轨道交通基建这事我不清楚，如果预留了，那么预留的是南北方向还是东西方向的轨道交通。


根据招标采购内容：
赣州市城市轨道交通第一轮建设规划编制工作（建设规模暂定57.7km）
赣州市轨道交通1号线、3号线作为第一轮建设规划研究内容，建设规模暂定57.7km。
1号线起于黄金机场，止于赣县北，线路长度34.6km；1号线线路全长34.6km，地下线长约24.1km，地面线长约10.5km。含一段一场，分别为赣州西综合维修基地（40ha）、双龙村停车场（15ha）。
3号线（1号线支线）起于南康南，止于蓉江新区，线路长度23.1km；3号线线路全长23.1km，地下线长约10km，地上线长约13.1km。含一段一场，分别为潭东车辆段（25ha）、南康南停车场（15ha）。

赣州市轨道交通1号线线路走向：黄金机场出发沿飞翔大道，到达迎宾大道后偏离飞翔大道对准赣州西站布置，并下穿赣州西站设站，出赣州西站后径直到章江边，过章江进入蓉江新区未建设道路的大量空地，到达蓉江新区规划的CBD后拐弯，平行于赣南大道向东北方向设一站，后拐入春熙路到赣南大道后拐入规划路（规划的启迪科技园），新时代大道，佳辰路，过章江，长宁路，下穿中央公园，新赣州大道，长征大道，东阳山路，到南门口拐入红旗大道，在八一四大道后冒出地面采用高架，到达赣南大道后向北跨贡江，到达虔东大道后向东沿虔东大道、赣新大道，止于鑫业大道。
赣州市轨道交通1号线串联了黄金机场、赣州西站、高铁新城、蓉江新区规划的CBD、启迪科技园、赣南大学城、赣州市博物馆、万象城和中央公园、章江新区CBD、赣州行政中心、赣州体育中心、九方购物中心、南门口商圈、赣州市人民医院、赣县老城核心区。这条线可以说是赣州人流量最大的一条线路了，蓉江新区和高铁新城有大量未开发土地可以增值变现收回大部分投资成本，并带动沿线的开发，东阳山和红旗大道老城城改，到赣县老城前还有不少空地和可以拆迁的低密度工业用房可以拆迁改为住宅用地卖地开发，赣县老城也可以城改变现。

赣州地铁的建设会给赣州的招商引资和企业入住及对人才吸引力产生巨大帮助，带动GDP高速发展，城市地位提升，也会推动赣州城建、工业、人才等很多方面上一个新台阶。

赣州市轨道交通3号线从蓉江CBD一直向西后向南穿过赣南大道，拐入人流量大的323国道，沿323国道布置经过潭口镇，到达龙岭后冒出地面采用高架方式继续沿323国道，迎宾东大道，泰康东大道，泰康中大道，泰康西路，终于苏访贤大道。