京广线真老了，急待改良。

鱼儿思水

因家住在京广铁路附近，最近湖南铁路沿线出现滑坡导致大的事故，所以，我也开始关心起京广铁路的事情。

先上图，拍于长沙北站以北20公里处，感觉这种弯道，只能适应几十公里的速度的列车，如果想提速，必须改弯取直。

鱼儿思水

这种弯道，就是开汽车，我是有点怕怕的感觉，就莫说火车了。

可能是原来列车的速度慢，工程能力不强。可现在我们修路的能力强大了，一条这么重要的京广铁路就让他这样慢慢老去？？

esthersu

京广铁路现在客车时速是160吧

jessica520

你这是长焦镜头，显得弯度大，另外你确定你这是拍摄的京广正线吗？不是联络线？两条铁轨高低不一致，是为了消化离心力，计算过程在《铁路曲线养护》这本书里有详细介绍，包括推导公式都有。其原理在高中物理都有讲到的，我记得还有类似的题目。

有空你去看看京广线从新开铺往江边那一段，看上去弯度更大，普速客车时速140km毫无压力，前些年南京广线还跑动车的时候（时速200km），照样全速运行。

铁路的路线设计和行车安排是一门复杂的系统科学，你的担心是多余的。

鱼儿思水

jessica520 发表于 2020-6-27 23:03
你这是长焦镜头，显得弯度大，另外你确定你这是拍摄的京广正线吗？不是联络线？两条铁轨高低不一致，是为了 ...

看我所有发言就知道我不会说假话，更何况怎么会联络线来说事，不要带有色眼镜。哈哈。有必要来这里骗人吗。

不过是有点变焦，但这条路真是弯道很大，我的感觉是如果开车在这种路，我不敢超过60码。

而且这两张照片是我在同一个地方，两个不同方向的照片。可想弯道有多大。

鱼儿思水

esthersu 发表于 2020-6-27 22:53
京广铁路现在客车时速是160吧

快车 是160

jessica520

鱼儿思水 发表于 2020-6-27 23:22
看我所有发言就知道我不会说假话，更何况怎么会联络线来说事，不要带有色眼镜。哈哈。有必要来这里骗人 ...

没说你骗人

科学问题还是应该用科学的方法去理解和判断。

CZZC

京广铁路还要怎么年轻化？以后这种普速铁路早晚退出客运的历史舞台

大黄蜂带我飞

以后退出客运舞台就是，搞纯货运，铁总也乐意。

DJZ94

要说事故，就在湖南那次事故之后这么短短的一段时间，贵广动车也脱线了昨天成渝普速线货车也脱线了，既然这么广泛且频发了，那么ZY看来也不会特地投钱给京广线改造了……

T008

看区段，120KM

鱼儿思水

现在的机车水平、速度都上去了，可原来的铁路硬件没有改善，明显不匹配。

放下京广铁路去开发新路，我认为不是明智之举。

鱼儿思水

jessica520 发表于 2020-6-27 23:48
没说你骗人

科学问题还是应该用科学的方法去理解和判断。

科学问题用科学去解决，我认为你说的没错。

关键是科学技术进步了，机车水平由蒸汽机、到内燃机、现在的电机，这个你承认吧。

速度由原来的30公里、80公里，现在的160公里。

可铁路基础，原来的那个弯，还是那个弯，原来的那个路只是树了几跟电杆。

这种发展的状态就不科学。

hucanye

鱼儿思水 发表于 2020-6-28 09:11
科学问题用科学去解决，我认为你说的没错。

关键是科学技术进步了，机车水平由蒸汽机、到内燃机、现在 ...

速度由原来的30公里、80公里，现在的160公里。

每次提速，对应的线路都已经进行了改造。

不是说换个车就可以了。

澹台轩

jessica520 发表于 2020-6-27 23:03
你这是长焦镜头，显得弯度大，另外你确定你这是拍摄的京广正线吗？不是联络线？两条铁轨高低不一致，是为了 ...

原来南段还跑过动车，哪一年的事？？？