建议高铁干线引进合肥新桥机场

龙眠春天

合肥作为国家重要的铁路枢纽，机场客流量却低于南昌，这与合肥长三角副中心地位有点不匹配。建议相关部门应做好立体交通枢纽规划,做好多式联运,尽早让高铁开进机场,使空地有效衔接,力争将省内、周边省份的旅客都虹吸过来,因此南来北往的高铁都要从该站经过。

此外,推进枢纽机场建设,需要**、航空公司、机场、空管、联检单位多个部门来共同努力,但目前很难形成合力。比如有的国际航班,清晨抵达合肥机场,但由于相关单位还没有上班,旅客要在机上坐半小时才能下飞机,导致很多国外旅客来武汉第一印象不是很好。因此,建议省市**牵头,成立专职小组来协调相关事宜。

龙眠春天

广州白云国际机场拥有三条跑道，两座航站楼，飞行区等级为4F级。广州地铁三号线设立机场南站与机场北站，分别与第一航站楼、第二航站楼实现无缝对接。2019年，广州白云国际机场年旅客吞吐量第一次突破7000万人次，在全球位居第十一。广州白云国际机场将与穗深城际铁路实现无缝对接，其中广州北至白云机场T2段计划于2020年开通运营。同时，广清城际铁路广州北至清远段也计划于2020年开通运营，这两条（段）城际铁路均有利于为广州白云国际机场汇聚更多的民航客流。

龙眠春天

机场规划城铁、高铁是个趋势！最早的虹桥，然后北京大兴机场，成都天府都是空铁联运换乘互通，这在当下是大趋势； 现在大部分省会城市的机场都在规划高铁城铁进机场:宁波西，杭州南这种近在虹桥身边的站都在搞地铁/城铁/高铁进机场，计划做空铁无缝对接做大枢纽。 重庆把沿江高铁引入两江新区江北机场，成都把沿江高铁也引入天府新区天府机场，这样沿江高铁重庆段和沿江高铁成南达万（沿江高铁四川段）到宜昌，距离差不多。这一做法，与两地争夺西部航空物流枢纽甚至竞争全国十大机场有关。华南:广州白云机场规划城铁到深圳机场互通，还要联通广州市内现有的火车站， 华中:南昌，长沙，郑州机场也都规划了新的城际铁路，华北:石家庄机场；西北:咸阳机场，贵阳机场，兰州机场，全部都是有城际高铁联通；

龙眠春天

北京首都、大兴机场引入城际铁路联络线二期和津兴铁路；上海浦东机场引入沪通铁路二期太仓至四团段；上海虹桥机场引入沪苏湖高铁；深圳宝安机场引入深茂铁路深圳至江门段；西安咸阳机场引入阎良至机场城际铁路；昆明长水机场引入渝昆高铁；天津滨海机场引入地铁Z2线；厦门翔安新机场引入厦漳泉城际铁路（R1线）；长沙黄花机场引入长赣高铁；兰州中川机场引入机场综合交通枢纽环线铁路。

龙眠春天

建议沿江高铁合肥六安段经过合肥新桥机场!六安景和合安九高铁等延伸到新桥机场。新建合淮合池合芜城际考虑将新桥机场作为起点站或者经过站

子幸先生

西站和s1干好，客流量会大幅度增长的

hongwei0604

龙眠春天 发表于 2020-5-2 09:14
建议沿江高铁合肥六安段经过合肥新桥机场!六安景和合安九高铁等延伸到新桥机场。新建合淮合池合芜城际考虑 ...

挺好的建议，可以通过高铁增加机场的人流量~

jiazi

厦门翔安新机场试图把福厦高铁拉过去，但是厦门东站被否决了。所以合肥新桥机场更难以把沿江通道拉过去。大通道大干线的选线不会迁就这种规模的机场。

熊半仙

合肥老西站翻新重建，结果建完摆在那浪费，这不是拿纳税人的钱在撒吗，现在又是新西站还想机场引高铁，运力过剩了兄弟

ding6096

合肥机场客流量低于南昌主要原因是：南昌到周边的城市高铁较远，到北京还得从武汉或长沙转，到南京得走杭州，到广州也得走长沙，到济南青岛方向得从合福线，直线高铁少，且路程远，如果京九高铁全线通车，估计南昌的机场客流与合肥相差不大。