近日，有媒体报道称，其从广汽集团内部得到消息，后者正在研讨把广汽讴歌的营销总部，从北京搬往广州。
该媒体还以东风雷诺将营销总部搬回武汉为例，称广汽讴歌搬迁的原因是解决广汽讴歌生产与销售异地办公，沟通不畅引发的诸多问题。
《中国经营报》记者向广汽讴歌场科相关负责人求证，对方表示：“我们并没有打算搬到广州，网络上传的是不实信息，也没有什么沟通不畅，请大家不相信谣传，我们工作好好的，一切正常。”
记者来到位于北京市东三环的广汽讴歌营销总部，看到其员工仍在有序工作，办公室内没有物品并无搬挪，疫情期间的消杀工作也正常开展，目前的确没有要“搬家”迹象。
值得一提的是，如业内人士所说“为了‘降本增效’、提升区位和物流优势”，2018年1月，东风标致、东风雪铁龙分别将品牌部从北京、上海搬回武汉；同年10月，东风雷诺也将营销总部从北京搬回武汉。
资料显示，成立于1986年的讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端品牌，于2006年正式进入中国市场。而位于北京的广汽讴歌营销总部成立于2016年1月，主要负责的是讴歌品牌的国产车型营销以及相关战略的布局。
此外，关于广汽讴歌与广汽本田并网的消息也于近日被传的沸沸扬扬，有媒体走访了北京地区多家广汽本田以及广汽讴歌经销商后发现，本田品牌与讴歌品牌出现了并网销售的情况，即同一个4S店内同时摆放有两个品牌的车型。
报道称，北京地区共有5家特约经销商，其中2家为广汽本田经销商，官方称其为“销售体验中心”。另外2家与广汽本田经销商位于同一区域，属于同一集团并共享售后，其中一家广汽本田为了给讴歌输送客户，在自家展厅摆放了一台CDX，但该广汽本田并不是讴歌官网指定网点，所以目前全北京只有1家为讴歌独立经销商。
随后，广汽讴歌官方回应称：“他们没有进行并网，只是在北京地区5家经销商中的4家，将两个品牌的车放在一起卖。”
虽然讴歌方面辟谣了，但经销商店将讴歌品牌车型放在广汽本田店里销售却是不争的事实。
位于京藏高速辅路的某广汽讴歌经销商店员向记者表示：“的确有这样的现象，不过这只是经销集团老板的意思。而且销量不好是事实，这样做的作用其实也不大。”
事实上，早在去年上半年，就已出现多地讴歌品牌并入广汽本田4S店内同堂销售的情况。
2019年上半年，广汽讴歌还迎来过新的销量增长，有评论甚至称“并网初见成效”。2019年6月份销量同比增长107%，上半年同比增长81%，三大主力车型CDX、RDX以及TLX-L销量稳步攀升。
分析人士向记者表示，不管是将营销总部搬回广州，还是目前出现的“并网销售”，其根本原因是近年来广汽讴歌的惨淡经营。
据本田中国数据显示，广汽讴歌自2016年实现国产后，2017年达到销量巅峰，累计销量16348辆，同比增长100.8%。但到了2018年，讴歌销量仅为7337辆，同比下滑55%，而2019年销量实现同比增长63%至14,786辆。2019年其累计销量不仅低于雷克萨斯单月销量成绩，甚至不敌奔驰、宝马、奥迪单车单月销量。
据了解，2020年广汽讴歌的销量目标为10万辆，但今年一季度其销量只有1243辆，同比下降38%。
关于广汽讴歌和广汽本田并网销售以及广汽讴歌营销总部搬回广州的消息，有评论称，广汽本田有着庞大的基盘用户，车主换购将为广汽讴歌创造巨大的销量。而讴歌搬回广州，与本田品牌深度协同，并为实现并网销售创造了可能。此外，讴歌进入广汽本田4S店销售，还避免了巨大的建店成本，节约了成本，可以令主销车型RDX及CDX用更低的售价进行降维打击，使完成2020年10万台的销售目标成为可能。
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发表于 2020-4-26 20:23:39
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