YY两条太原盆地普铁

豚青君

由于太原盆地轨道交通群被提出，加上太中银线不合理的车站设计和太原河西地区无办客车站，西南环线貌似又是客货共线设计，我自己设计了两条普铁。
第一条：由太原西南环线出岔，西南走向，在晋祠镇附近设立地下站，晋祠站。又在清徐县城北设立清徐北站，最终在太中银交城站接轨。全长30-40公里。
第二条:由太中银汾阳站引出，向南，在汾阳城西设汾阳西站，后走向孝义市，在介西线和孝柳铁路孝西站接轨。全长30-40公里。
此外，在西南环线设立地下站，北堰站（原东晋线北堰车场站址），并在河西西南环线除晋源站外其他车站，选择一个，设立客运（晋源不办客），最好是太原西。
两条铁路将太原盆地的铁路成网，第一条铁路加大清徐与太原城的联系（因为听说前些天清徐站停办客运了），推动河西地区交通，并将太原加入轨道网之中。
第二条铁路线将太中银与南同蒲连接，构成网状。
缺点是由于南同蒲是120级别，所以网中列车一趟下来需要很多时间。

由于自己年纪不大，可能有不好的地方，大神们可以提出。

爱简单vip

市里12年就决定西南环不办客了

kiluosi

规划不错，把中部城市群用铁路连起来，跑市郊铁路，促进通勤

kkksbgg

爱简单vip 发表于 2020-4-16 12:55
市里12年就决定西南环不办客了

据说现在西南环线连货车都没几趟，不知道修这条铁路是要干啥了，客运没有，货车越来越少

塞北朔风

kkksbgg 发表于 2020-4-16 14:42
据说现在西南环线连货车都没几趟，不知道修这条铁路是要干啥了，客运没有，货车越来越少

以前看到的数字是62对/天

kkksbgg

塞北朔风 发表于 2020-4-16 15:43
以前看到的数字是62对/天

前两天在另一个贴子，好像就是楼主说的，几十对只维持了一两个月，现在又全跑回去了，只剩几对

豚青君

听说太原东停客了，太原客运车站又少一个

东风韶山

西南环线西边都是地下线路，估计不好设站。预留的所谓地下站，有没有站台都不清楚。

晋祠出地后 新建的联络线线能建一站就不错了。  汾河站——晋祠南站——清徐——介孝汾祁太平——榆次——太原南——太原——汾河站。

龙城大地

kkksbgg 发表于 2020-4-16 15:47
前两天在另一个贴子，好像就是楼主说的，几十对只维持了一两个月，现在又全跑回去了，只剩几对

不太可能吧，一直都是几十对，不然就没有修建的意义了

东风韶山

反正沿着建设路 太榆路走，大概率能见到货车。估计现在客车也不多，走东面省点油和电。

kkksbgg

龙城大地 发表于 2020-4-21 10:42
不太可能吧，一直都是几十对，不然就没有修建的意义了

反正元旦前后，在建设北路还能看到很多货车

豚青君

东风韶山 发表于 2020-4-21 10:51
反正沿着建设路 太榆路走，大概率能见到货车。估计现在客车也不多，走东面省点油和电。

前天30分钟内见了两列，就在太原站