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提出过启动时速600公里高速磁悬浮交通研发项目
你有没有听说过高速磁悬浮？
作为一种新兴高速交通模式
高速磁浮具有
速度高、安全可靠、噪音低、
震动小、载客量大、耐候准点、
维护量少等优点
以速度高来说
以北京至上海为例
加上旅途准备时间
乘飞机需要约4．5小时
高铁需要约5．5小时
而高速磁浮仅需3．5小时左右
▲600公里级高速磁悬浮列车概念图
目前高铁的最高运营速度为350公里/小时，航空巡航经济速度为800-1000公里/小时，时速600公里级磁悬浮运输，填补了高速铁路和航空运输之间的速度空白。
▲磁悬浮列车图
今年5月23日10时50分
我国时速600公里高速磁浮试验样车
在青岛下线
那这样的技术会不会落地长沙呢？
长沙会不会有超高速铁路枢纽呢？
方案一
以长沙高铁西站为枢纽，廊道选择上，东西为渝长厦通道南北为京广二通道。
优点：
利用渝长厦和京广二通道建设，廊道控制条件较好。
提升湘江新区对外交通辐射，强化西站片区开发。
缺点：
为枢纽位置距离主副中心及株洲、湘潭较远，不利于长株潭一体化交通发展。
方案二
与5号线、12号线以及城际铁路在解放垸形成长株潭超高铁枢纽服务三市。
廊道选择上，东西新增南部通道，南北利用京广铁路通道。
优点：
纵贯市区，对城市中心服务方便，可形成长株潭枢纽便捷服务三市，可结合解放垸体化开发建设。
缺点：
为需全线下穿城市中心，成本较高。
新增南部通道，需增加设施配套。
方案三
以长沙黄花机场为枢纽
廊道选址上，东西向渝长厦通道，南北向新増通道。
优点：
与黄花机场空铁枢纽相结合，扩大腹地，强化机场辐射。
处于城市外围，廊道条件控制较好。
缺点：
为南北向穿越机场，工程难度较大。
离城市中心较远，服务不便。
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IP卡
狗仔卡
发表于 2019-10-22 19:12:06
提升卡
喧嚣卡
显身卡
，你不知道湘潭株洲离长沙有多近。