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发表于 2019-5-7 11:01:33
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厦门岛内各区域居住人口分布较均衡,加上地铁1号线和BRT走向平行且有相当部分距离1公里内的重合区域,存在客流争夺的现象且地铁目前处于劣势,因此二者客流量相加的一半可以视为2号线单线运行客流量的一个参照依据。1号线加BRT各月日均客流量基本在36-40万之间,也就是说2号线可能的客流基础在18-20万。再考虑到海沧进出岛仅有海沧大桥且十分拥堵,远不如集美杏林方向的四座进出岛通道,因此岛外地铁乘坐需求要高于1号线,所以2号线客流估测在取高值即日均20万左右。再参考福州组网后换乘量日均5-6万的数据,加上目前1号线14.5万人的单线客流量,考虑到去年底以来逐月增长的态势,因此预测1号线年底前日均客流量可以达到15万以上,这样2号线年底组网并经一段时间培育稳定后,日均客流量可以乐观预测可达到15+20+5x2=45万;如果保守算2号线单线运行客流按低值18万,再把换乘砍成一半即2.5万,那组网后保守预测客流量也应有15+18+2.5x2=38万的水平 |
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