（8月27）广湛客专可研报告批复（首页）

珠江南 · 发表于 2019-4-9 22:20:16

总投资估算998亿

空铁联运（中线）成本对比

预留湛江东站

湛江湾海底隧道（拱顶）预埋最深深度为41米

niceGZH · 发表于 2019-4-9 22:31:03

这是地质勘察吧，广湛还没动工呢

cyx8280 · 发表于 2019-4-9 22:40:05

本帖最后由 cyx8280 于 2019-4-9 22:41 编辑

估计还是要建隧道的，建桥的话，主要是海面的风稍大，会影响高铁列车的安全行驶，况且中国建隧道的技术已经是世界领先，造价低廉，质量不错，施工速度也比较快；我个人比较喜欢建桥，建桥的话可以领略一湾两岸的风光，建隧道的话就没有这种感觉了。

爱吃瓜的群众 · 发表于 2019-4-9 23:06:27

湛江段这工程耗资巨大呀，真给面子。

叮冻 · 发表于 2019-4-9 23:34:59

cyx8280 发表于 2019-4-9 22:40
估计还是要建隧道的，建桥的话，主要是海面的风稍大，会影响高铁列车的安全行驶，况且中国建隧道的技 ...

你真的搞笑！！！你知道建桥会对开发区有多大影响吗？？建桥直接到陆地上架高架能把开发区分割开来！！到时候就开发区很难融合了！！你看现在麻章赤坎因为黎湛铁路分割多严重！！

珠江南 · 发表于 2019-4-10 00:02:21

叮冻发表于 2019-4-9 23:34
你真的搞笑！！！你知道建桥会对开发区有多大影响吗？？建桥直接到陆地上架高架能把开发区分割开来！！到 ...

建高架不会有这种情况，遇到人口密集区也会采用隔音屏障

8461531 · 发表于 2019-4-10 00:24:42

设站坡头是败笔

cyx8280 · 发表于 2019-4-10 00:50:36

叮冻发表于 2019-4-9 23:34
你真的搞笑！！！你知道建桥会对开发区有多大影响吗？？建桥直接到陆地上架高架能把开发区分割开来！！到 ...

过海才是隧道，陆上的都是高架桥，高铁进城就是这样，除非按地铁全都是地下，才不影响地面，但这绝对不可能从海东一路到湛江北都是隧道的，因为那样都变成高速地铁了。

zph0123 · 发表于 2019-4-10 07:53:08

湛江东至湛江北原设计图上显示的是虚线，故隧道通过的可能性极大，这样也不存在拆迁问题，至于费用，湛江是省五大中心城市，钱不是问题。

湛蓝蓝 · 发表于 2019-4-10 07:54:33

本帖最后由湛蓝蓝于 2019-4-10 07:57 编辑

海底隧道有排挖

zph0123 · 发表于 2019-4-10 08:00:34

最近公布的城镇化规划，强调了中心城市的带动作用，湛江可能是粤西唯一的扩张型中心城市，像其他非中心城市，如茂名阳江云浮等将和廉江高州等县级市一样成为收缩型城市，粤西人口将向中心城市湛江集结，很快湛江城区人口将达二百万以上。

zph0123 · 发表于 2019-4-10 08:10:18

以后广东的城镇化将会形成三大中心：一是大湾区都是圈，这是世界级别的；二是以湛江为中心的北部湾城市群（广东），这是国家级别的；三是以汕头为中心的粤东城市群，这是省级的。人口和产业都必将向这三大中心区域转移，其他非中心城市将逐步收缩。这就是本人一再强调的定位决定一切。

zph0123 · 发表于 2019-4-10 08:20:04

湛蓝蓝发表于 2019-4-10 07:54
海底隧道有排挖

所以估计很快就会开工。

zph0123 · 发表于 2019-4-10 08:28:10

如果市区真的要走高架的话，估计沿龙潮路布线的可能性最大，因为基本不用拆迁。

月亮偷着笑 · 发表于 2019-4-10 08:29:48

快点建吧，最好先能出个效果图来养养眼

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