浅谈一下南站城际场未来实施的可能性

wonwell

南站城际场原本规划是合巢马城际和合机六城际，但是现在根据新合武规划看，走机场的可能性非常低，合巢马已经确定是巢马了，在目前合福远未饱和且有商合杭到达巢湖的情况下，合巢城际可能性也很低。南站城际场的未来是否有可能不实施，或者说近10年来没有希望。不知道迷友有没有其他的想法

轨道ssj

合肥南城际场并非完全是合新六城际铁路所必需，而是对合肥南不能扩建的补偿。未来合肥南饱和之日，就是合肥南城际场实施之时。当新合武沿既有合武走向时，合肥铁路枢纽布置总图估计就要改动一部分了。

轨道ssj

所以，合新六有可能走向会推倒重来，也可能在未来先实施合肥至新桥段，（看巢马城际后扬马接入）

WQXKYM

主要是合肥南少了一个场，只有沪汉蓉跟京福两场，以后高铁线路越来越多会有接发瓶颈，就位置来说南站选址还是不错的，从政务滨湖老城区来都不算远，唯一远的就是北城

轨道ssj

我是希望十四五开局之年合新六就能实施合肥新桥段，这样最起码能在新桥二期完成之前使新桥接入轨道交通，同样也能在南京巢马～扬马城际和宁宣黄接入禄口吸干安徽客流之前抢占先机。至于S1，现在第三轮还没批，等到第四轮又要等到什么时候呢？最最乐观估计，即使S1作为最先开工的第四轮项目，也估计要等到2025年以后开工吧。2030年估计S1才能建好。。。

wonwell

herowyk 发表于 2019-3-10 11:08
不是小，站台再多，站场只有两个，这是不够的，合安前期进合肥南，商杭也要接入，巢马近期也会接入，这就 ...

主要南站城际场和南站线路不通，合福350无匝不可能切割呀，除非在市区再建设一条线。。感觉很难呀。

hbwyong

当初设计时脑子有问题，龙川路往北挪100米，北广场建小点，完全可以多建3个站台，把城际场加进来。即时未来建南广场城际场，换乘还是不方便，等于又多了个火车站

轨道ssj

wonwell 发表于 2019-3-10 11:49
主要南站城际场和南站线路不通，合福350无匝不可能切割呀，除非在市区再建设一条线。。感觉很难呀。

正线无砟，到发线应该是有砟，或者部分有砟的吧。

轨道ssj

herowyk 发表于 2019-3-10 11:08
不是小，站台再多，站场只有两个，这是不够的，合安前期进合肥南，商杭也要接入，巢马近期也会接入，这就 ...

。。。。。。现在两场还行，够用，你那三场是想要合肥南六条正线生锈吗？你的意思是合肥枢纽内通过能力不够吗？

轨道ssj

wonwell 发表于 2019-3-10 11:49
主要南站城际场和南站线路不通，合福350无匝不可能切割呀，除非在市区再建设一条线。。感觉很难呀。

合宁合武不必担心，肥东站和长安集就可以引入合肥铁路第二南环线（城际场），蚌福联络（合福商杭）倒是不行，但是它是可以用合肥南所有站场的，合肥南西联络线让合福上沪汉蓉，之后在肥东站上商杭，巢湖东站上合福。大不了所有沪汉蓉用城际场，合福商杭用合肥南站。

metrooutsider

很期待去合肥南站坐高铁一个多小时到杭州

jiazi

轨道ssj 发表于 2019-3-10 19:43
。。。。。。现在两场还行，够用，你那三场是想要合肥南六条正线生锈吗？你的意思是合肥枢纽内通过能力不 ...

有站场未必有独立正线

wonwell

轨道ssj 发表于 2019-3-10 19:48
合宁合武不必担心，肥东站和长安集就可以引入合肥铁路第二南环线（城际场），蚌福联络（合福商杭）倒是不 ...

就等明年了，明年应该新合宁合武开建，城际场究竟能不能建设的关键时间点了。

herowyk

hbwyong 发表于 2019-3-10 15:08
当初设计时脑子有问题，龙川路往北挪100米，北广场建小点，完全可以多建3个站台，把城际场加进来。即时未来 ...

基本不可行，高架站房基本无法扩建，线路引入更是复杂，

herowyk

轨道ssj 发表于 2019-3-10 19:43
。。。。。。现在两场还行，够用，你那三场是想要合肥南六条正线生锈吗？你的意思是合肥枢纽内通过能力不 ...

对于合肥南这样的必停站，车站内的正线是几乎没有用的，两场接入如此多的线路，站房，站台都是够的，但是正线只有四条啊，通过能力会受限，