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发表于 2018-2-5 14:16:43
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本帖最后由 GZgenie 于 2018-2-5 14:48 编辑
培育世界级汽车产业集群
(一)围绕产业链部署创新链,着力突破关键技术、装
备和零部件短板,提升汽车产业工业基础能力
1.重点突破的技术短板及地市分工协作、时间表和措施
(1)提升新能源汽车续航里程
一是优先支持珠三角新能源汽车骨干企业,集中持续推进技术攻关,加快新能源专用平台及产品开发,降低整车能耗;二是开展电池体系研究项目,研究不同正负极材料、隔膜等关键要素对电池能量密度的影响机理,攻坚能量密度与安全性的平衡曲线。(由珠三角九市承接,2025 年以前完成突破)
(2)突破大功率充电技术
一是加强大功率系统标准研究,支持中电联和银隆电器牵头的大功率充电联盟,参与制定大功率系统标准;二是合充电桩生产企业资源优势,研究大功率充电系统存在的冷却瓶颈,解决大功率充电带来的热积聚问题;三是开发高安全长寿命快充电池技术和高比能动力电池技术。(主要由广州、深圳、中山、江门、肇庆、珠海市承接,2019 年以前完成突破)
(3)突破智能网联汽车关键技术
一是支持珠三角汽车产业骨干企业,引进高层次科技人才,组织开展重大项目攻关,实现智能网联汽车尤其是复杂交通环境及特殊工况的应变处理技术突破;二是充分发挥智能网联汽车联盟、产业基金等作用,不断完善跨产业协同创新机制,组织高校、院所、企业开展产学研合作;三是参与研究智能网联汽车相关协议标准,规范车辆与平台之间的数据交互格式与协议,参与制定车载智能设备与车辆间的接口、车辆网络安全等相关技术标准。(主要由广州、深圳、佛山、珠海、肇庆市承接,2021 年以前完成突破)
(4)突破石墨烯和氢燃料电池技术
一是创建氢能产业和新材料发展研究院,并引进加拿大巴拉德公司燃料电池技术,布局发展氢燃料电堆动力系统,开发氢燃料电池大巴;二是试点设立氢燃料汽车运营线路,优先在公交系统推广应用;三是支持广州市、中山市现有研发力量,加快推进石墨烯电池前沿技术的研究。(主要由广州、中山、佛山市承接,2025 年以前完成突破)
2. 重点突破的生产设备(装备)瓶颈及地市分工协作、时间表和措施
(1)建立新能源汽车试验体系与测试手段
一是支持珠三角汽车产业骨干企业,组织实施新能源汽车“三电”匹配技术攻关,研制新能源汽车“三电”匹配技术设备;二是建立新能源汽车“三电”匹配试验体系与测试手段;三是搭建新能源汽车再生辅助动力系统关键技术硬件在环测试设备;四是搭建新能源汽车关键共性技术测试设备及体系,覆盖中国典型道路环境、典型道路类型、典型天气及光照条件;建立可以覆盖新能源汽车信息安全、功能安全、控制执行系统和整车级的关键共性技术测试试验设备。(由珠三角九市承接,2020 年以前完成突破)
(2)建立智能网联汽车试验体系与测试手段
一是重点建设面向智能网联整车及零部件技术测试的实验场,支持肇庆国际赛车场,组织实施“智能网联整车及零部件关键技术综合测试实验场”项目,引进该技术的国际领先人才团队开展攻关;二是根据目前主流智能网联车、无人驾驶车、辅助驾驶系统的功能、配置,建立基于快速原型设备的先进乘用智能网联科研平台和先进商用智能网联科研平台,满足整车及关键零部件核心共性技术的研发测试;三是支持广汽研究院等,组织联合高校、院所、企业开展产学研合作;四是支持国家新能源汽车动力电池及电驱动系统质量监督检测中心(广东),打造服务新能源汽车核心零部件检验检测、研发中试、标准制修订以及产业孵化的公共技术服务平台。(主要由广州、深圳、佛山、珠海、肇庆市承接,2025 年以前完成突破)
3.重点突破的关键零部件、原材料瓶颈及地市分工协作、时间表和措施
(1)突破新能源汽车“三电”等关键零部件
一是借助对口合作高校研究优势,组建联合团队,加大电池热-电耦合、热失控、热扩散、安全风险识别与评估方法的研究;二是与对口合作高校联合开展电池体系研究项目,研究不同正负极材料、隔膜等关键要素对电池能量密度的影响机理,攻坚能量密度与安全性的平衡曲线;三是建立零部件对标体系,引进先进电机供应商、科研院所专业技术人员,集中开展矩形导体绕组、定子分瓣、绕组塑封、直喷油冷等新结构、新工艺的电机开发技术研究;四是基于集成化、高效率、低成本的系统要求,与电控产品上游元器件企业合作,分别立项高效高密度封装的功率半导体器件开发项目、低感低热阻无源器件开发课题、宽禁带半导体功率器件的预研,突破电控效率与功率密度的瓶颈;五是组织实施动力电池自动化生产系统项目,重点突破锂电化成分容设备的自动化、智能化、高精度技术。(由珠三角九市承接,2020 年以前完成突破)
(2)推进汽车轻量化材料研究与推广应用
一是支持汽车工程学会轻量化分会和轻量化创新联盟,借助行业资源,建立轻量化数据库;二是支持与材料供应商的合作,组建联合实验室,展开轻量化材料、车身轻量化工艺等攻关工作;三是结合高强钢技术发展,加强超高强钢和先进高强钢的开发与推广应用,并逐步增加铝合金、镁合金和碳纤维等复合材料零部件的应用。(主要由广州、肇庆、东莞市承接,2023 年以前完成突破)
(二)完善人才链和政策链,补齐人才和政策短板
1.重点突破的专业人才瓶颈及地市分工协作、时间表和措施
(1)加快汽车行业专业研究人才的培养
一是支持汽车企业或研究机构引进研究开发、行政管理、财税金融等各类高层次领军人,支持企业、院校培养复合型高技能人才,加大引进和培育各类人才专业服务机构;二是支持高等院校通过研修培训、学术交流、项目资助等方式培养教学骨干,支持高等院校加强汽车学科专业建设,培养创新型教育人才队伍。(主要由广州、深圳市承接,2020年以前完成突破)
(2)大力引进汽车行业高端人才,着力解决人才引进后的配套保障问题
一是支持行业领军人才承担各类产学研项目和人才项目,入选省级以上项目的将给予配套资金资助,落实中央、省的有关政策,鼓励企业实施股权期权激励;二是加大对外引进的高、精、尖专业行业人才的鼓励和保障措施,并提供工作场所房租补助、贷款贴息、首购首用风险补偿等工作支持推进措施,对新建的汽车产业园区相应配套人才公寓等基础设施,灵活发挥地方房产、租赁、教育等措施的优惠政策。(主要由广州、深圳市承接,2020 年以前完成突破)
2.重点突破的政策环境瓶颈及地市分工协作、目标和时间表和措施
加快推动充电基础设施建设政策落地。一是采用先易后难的办法,优先选择在党政机关、公共机构或大工厂、产业园区等有条件的地方建桩或建设立体式停车充电设施;二是新建住宅小区严格按照国家要求,配建停车位应 100%建设充电设施或预留建设安装条件,大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于 10%;三是鼓励支持众筹建桩、政府和社会资本合作(PPP)等模式,全力加快充电桩规划建设。(由珠三角九市承接,2020 年以前完成突破)
2018 年重点推进的事项
(一)推进新能源汽车核心技术研发
1.支持广汽集团、比亚迪汽车、广通汽车开展新能源专用平台与产品开发,年以前完成专用平台架构梳理整合,至少完成 2 款新能源汽车产品开发。(主要由广州、深圳、珠海市承接)
2.支持中电联牵头的大功率充电联盟,组织骨干企业参与制定大功率系统标准,加快大功率系统标准研究。(由省市经信部门、省汽车行业协会承接)3.建立省级智能网联汽车创新中心,形成一套高效的市场化运作模式。(主要由广州市承接)
4.由广汽集团、比亚迪汽车、广通汽车、小鹏汽车、合普动力等骨干企业组织实施新能源汽车“三电”匹配技术攻关,初步建立新能源汽车“三电”匹配试验体系与测试手段。(主要由广州、深圳、珠海、肇庆市承接)
5.加快建设国家新能源汽车动力电池及电驱动系统质量监督检测中心(广东),为珠三角新能源汽车产业提供技术服务支撑。(由珠海市承接)
6.加快推进珠海银隆新能源产业园建设,打造成现代化新能源汽车及电池产业基地。组织实施“高安全、长寿命快充电池技术”攻关,同时突破电池系统的轻量化、紧凑化技术,建立电池系统的智能化制造工艺,开发高比能、高安全动力电池,推动新能源汽车电池关键技术的产业化应用。突破新型大功率快速充放电系统的控制和安全技术,掌握无线双向充电关键技术,无线充电系统的互操作性测试技术。(由珠海市承接)
7.加快推进氢能汽车燃料电池产品规模化生产和应用,推广氢能源汽车示范应用。(主要由佛山市承接)
(二)推进智能网联汽车核心技术研发
8.由广汽集团、比亚迪汽车、中兴智能汽车参与研究智能网联汽车相关协议标准,规范车辆与平台之间的数据交互格式与协议,参与制定车载智能设备与车辆间的接口、车辆网络安全等相关技术标准。(主要由广州、深圳、珠海市承接)
9.研究在广州市选址建立智能网联汽车测试与试点示范运行基地,并争取工信部授牌或签订有关合作协议,积极推动智能汽车逐步由试验场区封闭、半封闭场景到开放交通环境的测试及试验示范工作。(主要由广州市承接)
(三)完善人才及相关支持政策
10.制定、完善领军人才激励政策,支持企业或研究机构引进各类高精尖研发人才。(主要由广州、深圳市承接)
11.开展新能源汽车充电基础设施先行先试工作,年内实现公共停车场、新建楼盘全覆盖。(主要由广州、深圳市承接)
12.支持汽车工程学会轻量化分会和轻量化创新联盟,借助行业资源,推动建立轻量化数据库。(主要由广州、肇庆市承接) |
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