总投资1345亿元深圳地铁5条线路开工在建里程达300公左右

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盛大开工仪式！四通八达！深圳地铁四期工程5条线路今日开工！http://mp.weixin.qq.com/s/Zihnd1AqlWjXAIZR66EZJA创历史之最

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http://mp.weixin.qq.com/s/Zihnd1AqlWjXAIZR66EZJA几年后2000平公里的深圳就会拥有600公里的云轨和地铁轨通交通！四通八达






深圳轨道交通四期工程开工典礼在14号线四联站隆重举行。 南都记者 赵炎雄 摄
    南都讯 记者张艳丽 深圳轨道交通迎来史上最大规模的线路开工。2018年1月10日上午，深圳轨道交通四期工程开工典礼在14号线四联站隆重举行。这意味着，6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线全面开工，5条线全长148 .9公里、总投资约1345亿元，计划2022年竣工。届时，深圳将形成15条运营线路、总长约570公里的轨道交通网络体系，进一步优化深圳城市空间布局，打造更加便捷高效的城市轨道交通生活圈。
    四通八达
    打通城市便捷通道
    目前，深港之间的罗湖口岸、福田口岸、皇岗口岸均已有地铁直达，此次开工的地铁13号线首次连接深圳湾口岸，将极大便捷港人北上深圳后的交通出行，并对促进南北片区的交通，提升深圳湾口岸人员疏导，缓解市区交通压力有重要作用。
    12号线是支撑深圳市西部发展轴带建设，支撑前海(蛇口)自贸区、空港新城地区城市发展。16号线连接龙岗区、坪山区，是深圳第一条位于城市外围组团内部的区域骨干线，主要承担集约土地利用、支撑城市空间结构、缓解交通压力等功能。
    另外，此次开工的5条线中，6号线支线与14号线分别向外延伸至东莞和惠州。6号线支线位于光明新区内，支持光侨路、公常路走廊两侧发展，并且未来可与东莞1号线衔接，助力深莞一体化进程。14号线横跨福田、罗湖、龙岗、坪山四个行政区，并预留向惠州延伸条件，支持深圳东进战略实施和推动深圳一体化发展，加强珠三角东部都市圈区域融合，使龙岗区进入30分钟交通圈，坪山进入40分钟交通圈，深惠进入“1小时都市圈”。
    深圳地铁集团董事长辛杰表示，三期二阶段建设工程6、8、10号线及延长线共计126公里线路正在火热建设中，计划2020年陆续建成通车。四期开通后，全市轨道交通同期在建项目达到14个，同步在建里程高达275公里。同时，对标国际一流城市，深圳启动了远景轨道交通规划修编工作，提出了32条轨道网络新方案。线路全部建成后，可以实现深圳城市核心区与外围组团中心快速通达的目标，加快推进原特区内外一体化进程；可以实现城市核心区至临深组团中心快速通达的目标，推进粤港澳大湾区一体化发展。
    今年首次探索打造“车辆智慧运维系统”
    据深圳地铁集团建设总部总工程师张中安透露，新线路将全面推行全自动驾驶技术，实践自动运行，将人工智能与传统检修相结合，提高运营维修服务水平，保证车辆安全可靠的运营状态。
    张中安表示，在地铁列车技术方面，对标发达国家地铁线路，拟采用全自动运行系统(Fully A utom aticO peration，简称FA O )。FA O系统是城市轨道交通技术的发展方向，目前我国此项技术尚处在起步阶段，与国际差距较大，但轨道交通建设是百年工程，深圳地铁在迎来四期大规模建设的同时，将全面推行自主化的全自动运行系统的研究和实施，有信心建设高水平的F A O系统，此乃深圳市轨道交通的首次应用。
    深圳地铁今年还首次革命性探索打造“车辆智慧运维系统”，运用先进传感技术、互联网+、大数据分析等新型信息化工具和智能化检修设备，将人工智能与传统检修相结合，开展车辆全寿命周期管理，保证车辆安全可靠的运营状态。
    此外，结合四期线路部分区间工程，深圳地铁将首次采用双模盾构修建区间隧道，采用双模盾构机，减少工程造价，方便后期运营。在轨道方面，四期工程将采用减振及减振降噪一体化设计技术，进一步减小地铁运行时对周边环境的影响。
    设计把功能与文化相融合
    在车站设计方面，深圳地铁注重文化融入，实现地铁与周边建筑景观、人文景观的和谐发展，打造人文地铁、绿色地铁。
    地铁14号线沿线的清水河车站结合罗湖区城市更新项目，统筹考虑整个片区发展，利用地铁车站上部空间与地块建筑完美融合，建成以轨道交通为中心的多功能复合的城市客厅，提供有复合价值的城市公共空间，实现轨道周边用地开发价值最大化和城市建设的可持续发展。
    地铁16号线选择了大运北、龙平、双龙、文化中心、坪山围、田头站等6座车站进行特色设计。其中大运北、田头站，贴合文化氛围，创新站型采用无柱拱顶车站；龙平站，利用规划公园用地，结合环境及规划打造园林车站；双龙站，将轨道交通车站与公交非机动车等公共服务设施进行整合；文化中心站、坪山围站，地铁和周边城市的无缝衔接，实现站城一体化。
    此外，为充分考虑市民乘车的便利性，车站出入口、车站站厅至站台均计划设置双向扶梯并保证每个车站道路两侧均设置垂直电梯，以保证老年乘客和拖拽行李的旅客更方便、安全搭乘地铁。

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2018年1月10日上午，深圳轨道交通四期工程开工典礼在14号线四联站隆重举行。至此，全市轨道交通同期在建项目达到14个，同步在建里程高达275公里，标志着深圳轨道交通建设开启了一个新的篇章。






地铁四期工程是市委、市政府推进城市发展、建设国际化大都市的重大民生工程，5条线全长148.9公里、总投资约1345亿元。四期工程的开工建设，对进一步优化深圳城市空间布局，构建更加完善的轨道交通网络，打造更加便捷高效的城市轨道交通生活圈有重大而深远的意义。





01
四通八达
打通城市便捷通道


深圳轨道交通第四期建设规划于2017年7月获得国家发展和改革委员会的批复，包括6号线支线、12、13、14和16号线，四期开通后，将进一步打通城市区位便捷通道。
其中：


    6号线支线



位于光明新区内，连接光明中心片区、光明北区、中山大学、武汉大学，支持光侨路、公常路走廊两侧发展，并且未来可与东莞1号线衔接，助力深莞一体化进程。线路起自6号线翠湖站（原名荔林站），终至公常路深莞边界。线路全长6.13公里，设车站4座，其中地下车站3座，高架车站1座，最高设计速度120km/h。






   12号线

自南向北串联深圳市蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路；是支撑深圳市西部发展轴带建设，支撑前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展，缓解南山中心区、宝安中心区交通拥堵的普速线路。线路南起南山区左炮台站，北至宝安区海上田园东站。线路全长40.54公里，采用地下敷设方式，设站33座，其中换乘站有18座，最高设计速度80km/h。




   13号线



连接深圳湾口岸与公明的市域快线，线路跨南山区、宝安区、光明新区，覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊。建成后将极大的促进南北片区的交通，并且在一定程度上提升深圳湾口岸人员的疏导作用，进一步缓解市区交通压力。线路起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长22.4公里，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与后海站接轨。设站16座，其中12座为换乘站，重要交通枢纽换乘站2座。本线路最高设计速度100km/h。





14号线

西起福田区的岗厦北枢纽，东至坪山区沙田站，横跨福田、罗湖、龙岗、坪山四个行政区，并预留向惠州延伸条件，采用地下敷设方式，最高设计速度120km/h，线路全长50.3km，设站17座。线路的建设将促进深圳中心区与东部组团间的快速联系，支持深圳东进战略实施和推动深圳一体化发展，远期延伸至惠州，可实现惠州与深圳的快速联系，支撑深惠一体化发展，加强珠三角东部都市圈区域融合，使龙岗区进入30分钟交通圈，坪山进入40分钟交通圈，深惠进入“1小时都市圈”



16号线



连接龙岗区、坪山区，是深圳第一条位于城市外围组团内部的区域骨干线，是东部组团内部普速线路，主要承担集约土地利用、支撑城市空间结构、缓解交通压力等功能，实现龙岗中心城与坪山区之间的快速联系，同时带动坪山区的发展。线路起于龙岗区3号线大运站西侧，止于坪山区田心站。线路全长29.2公里，全线采用地下敷设方式，设站24座。最高设计速度80km/h。


按照国家“稳增长、促发展”的经济政策
在十九大会议精神指引下
以及按照深圳市委市政府
“东进战略”的要求下


深圳地铁集团加快推进深圳市轨道交通网络建设的脚步，三期二阶段建设工程6、8、10号线及延长线共计126公里线路正在火热建设中，部分线路更是比原计划提前完成既定节点目标，目前各线均已进入主体结构施工阶段，计划2020年陆续建成通车。而四期工程也将力争于2022年竣工，届时，深圳将形成15条运营线路、总长约570公里的轨道交通网络体系。



02
不懈追求
技术创新与时俱进
深圳地铁集团
已有一套较成熟的建设管理体系
在技术、设备改进、创新等方面
不断与时俱进
结合四期线路部分区间工程，深圳地铁将首次采用双模盾构修建区间隧道，采用双模盾构机，既增加了线路坡度的灵活性，又减少了地面工作井的设置，从而减少工程造价，方便后期运营。双模盾构机既适应在土层中掘进，又适应在岩质地层中掘进，是一种适应性更广的机械化施工方式。


同时可丰富地铁区间隧道设计方法，为类似工程提供宝贵的工程经验。在轨道方面，四期工程将采用减振及减振降噪一体化设计技术，进一步减小地铁运行时对周边环境的影响。



“
列车技术方面

对标发达国家地铁线路，拟采用全自动运行系统（Fully Automatic Operation, 简称FAO）

FAO系统是城市轨道交通技术的发展方向，目前我国此项技术尚处在起步阶段，与国际差距较大

但轨道交通建设是百年工程，深圳地铁在迎来四期大规模建设的同时，将全面推行自主化的全自动运行系统的研究和实施，有信心建设高水平的FAO系统，此乃是深圳市轨道交通的首次应用




03
精致设计
功能与文化相融合
在车站设计方面
深圳地铁注重文化融入
实现地铁与周边建筑景观
人文景观的和谐发展
打造人文地铁、绿色地铁




14号线

沿线的清水河车站结合罗湖区城市更新项目，统筹考虑整个片区发展，利用地铁车站上部空间与地块建筑完美融合，建成以轨道交通为中心的多功能复合的城市客厅，提供有复合价值的城市公共空间，实现轨道周边用地开发价值最大化和城市建设的可持续发展。

16号线



选择了大运北、龙平、双龙、文化中心、坪山围、田头站等6座车站进行特色设计。其中大运北、田头站，贴合文化氛围，创新站型采用无柱拱顶车站；龙平站，利用规划公园用地，结合环境及规划打造园林车站；双龙站，将轨道交通车站与公交非机动车等公共服务设施进行整合；文化中心站、坪山围站，地铁和周边城市的无缝衔接，实现站城一体化。

此外，为充分考虑市民乘车的便利性，车站出入口、车站站厅至站台均计划设置双向扶梯并保证每个车站道路两侧均设置垂直电梯，以保证老年乘客和拖拽行李的旅客更方便、安全搭乘地铁。



04
内外兼修
展望地铁时代新梦


深圳地铁四期工程的正式启动，预示着深圳地铁版图将迎来新一轮的延伸。而地铁运营服务也将继续以“安全、正点、热情、周到”的工作方针为指引，以安全为先，积极介入新线建设，做好运营筹备策划编制。

东海之滨

深圳地铁5条线路正式全面开工！！



深圳新闻网1月10日讯（记者 钟鸿冰 刘庆康）1月10日上午9点，深圳市轨道交通四期开工仪式在龙岗区举行。深圳市委书记王伟中，市长陈如桂及相关负责人出席了开工仪式。

记者在现场获悉，四期开工建设主要包含地铁12、13、14、16号线和6号线支线。线路建成运营后，将给深圳市民带来更多的出行选择，提高市民的出行便利程度。

据了解，2016年，深圳地铁7、9、11号线建成通车，全市轨道交通运营里程达到285公里，三条新线的开通提升了市民出行环境，通车地铁线路从5条增加到8条。而本月内，深圳将启动地铁四期工程建设。届时，地铁12、13、14、16号线以及6号线支线将全面开工。这意味着，2018年全市轨道交通同步在建项目将达到14个，同步在建里程将达到275公里，形成三期四期工程同期实施、滚动发展的新格局。

tjsz36

有一条线明确了，要采取华为的无人驾驶技术

dann

tjsz36 发表于 2018-1-10 11:08
有一条线明确了，要采取华为的无人驾驶技术

属于APM的一种吗

khffff

顶一个 等了好久啊

深圳脊梁

请问六号线正线也是6B编组吗？

szytq

翘盼15、17、18、19、21尽早开建，这个才是真正得以弥补深圳与其他城市地铁差距的五条路线。

longfei1

szytq 发表于 2018-1-10 13:37
翘盼15、17、18、19、21尽早开建，这个才是真正得以弥补深圳与其他城市地铁差距的五条路线。

四期第二批  15、17、18、19、20、21

我爱东江

这5条线路建成，深圳地铁的骨架基本形成了。

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四二还遥遥无期

dengdeliang

深圳脊梁 发表于 2018-1-10 13:32
请问六号线正线也是6B编组吗？

6号是A车编组

深圳脊梁

dengdeliang 发表于 2018-1-10 15:07
6号是A车编组

谢谢，因为昨天看到六号支线是6B编组，所以问一问

jackyloise

这些是以前定下来的，四期第二批如果能在2020年开工，那么本届还算及格。否则与兄弟城市的差距将越来越大。