【重磅】天津机场再建两座大型单体航站楼

蓝色天际线

天津北方网讯：记者获悉，天津机场远景规划将再建设两座大型单体航站楼、第三条跑道、航空物流园区、高铁综合换乘站及其他地面保障设施。京滨高铁、京津城际高铁、地铁M2线、C2线将引入机场交通中心及高铁换乘站，形成覆盖京津冀区域及天津全市域的地面交通1小时行程圈，外部通过津秦客专、津保客专、津沧城际、京沪二线等铁路网衔接，更可使机场腹地范围扩展至100公里服务圈。

　　货运方面，随着总面积达8.5平方公里航空物流园区的逐步建设、货站建筑总面积将达到40万平方米，集中建设的海关监管查验中心、检验检疫查验中心、快件监管中心、海关监管库等设施将完美实现一站式通关功能，使天津航空物流产业拥有广阔的产业空间和优越的发展环境，形成集聚效应，实现与周边大型机场的差异化发展。（“津云”新闻编辑曲璐琳）原规划是绿色圈是T3  红圈是远期预留地

flourish12

原来规划T1,T2,T3三座，已建成1.2，看样子会有T3,T4了。

high小孩

怎么感觉天津机场的航站楼越来越像仁川机场的布局

蓝色天际线

flourish12 发表于 2017-12-7 10:50
原来规划T1,T2,T3三座，已建成1.2，看样子会有T3,T4了。

老规划已经有变动了，并且t3，t4面积会更大。

wypsina

       面对北京新老机场所形成的航空客运“双枢纽”布局，天津机场恐怕需要仔细考虑自身未来定位问题，按上面给的定位“国际航空货运中心”，确实对天津来说很不甘心，可也没办法，毕竟距离“双枢纽”距离太近。
       个人认为，天津的优势是港口，集中精力于港口这点是上策。另外，正在建设中的天津茱莉亚可不能小视，这个不是建个合作性的学院个体项目问题，若能把这个项目以及于响的软硬件环境打造的更上一层楼，恐怕会带来更多的国际合作。个人认为，这才是天津的重点突破口。仅供参考。

蓝色天际线

wypsina 发表于 2017-12-7 11:12
面对北京新老机场所形成的航空客运“双枢纽”布局，天津机场恐怕需要仔细考虑自身未来定位问题，按 ...

这个规划当然已经考虑到了你说的因素，另外我刚才发的一带一路”国际港口城市研讨会在我市举行的帖子跟你说的很吻合。

biohazard

可惜远景规划那都十年二十年之后的事儿了，那时候首二早已建成，有变数的可能性很大

wypsina

蓝色天际线 发表于 2017-12-7 11:20
这个规划当然已经考虑到了你说的因素，另外我刚才发的一带一路”国际港口城市研讨会在我市举行的帖子跟 ...

       天津确实需要突破口，不能总在京津冀范围内思索出路，特别是不能跟北京竞争，毕竟京津冀是有分工的，天津应该在规划分工中，积极寻找自身独特的发展出口，面向国际合作可能是最好的。个人看法。
       老大辛苦，发了那么多鼓舞人心的好消息！ 赞！！！！！

天使物业

开启发展的正确模式

蓝色天际线

biohazard 发表于 2017-12-7 11:27
可惜远景规划那都十年二十年之后的事儿了，那时候首二早已建成，有变数的可能性很大

其实大家有点脑子的就应该能想到，这个规划为什么现在公布？很明显是为首二饱和以后做准备的，如果在改的话我大胆预测，天津也将会是双机场！

wypsina

补充：
      个人认为，天津陆海空交通枢纽的地位，将来必定是海港，而不是陆空。从更大战略角度看，环渤海的重要性必定超过珠三角和长三角，而天津港就是环渤海的中心。

14624012

wypsina 发表于 2017-12-7 11:12
面对北京新老机场所形成的航空客运“双枢纽”布局，天津机场恐怕需要仔细考虑自身未来定位问题，按 ...

赞同。一定要把到手的东西干好，干出精品

14624012

wypsina 发表于 2017-12-7 11:28
天津确实需要突破口，不能总在京津冀范围内思索出路，特别是不能跟北京竞争，毕竟京津冀是有分工 ...

再次赞同！一定要找到自己的出路，国际合作算一条

花猫

还不错，得赶紧抓紧建设，不能拖要有预见性。

JZYB

感觉首都机场的建设就有点没脑子，北京辐射半径如此之大，几乎北方的国际航线全在北京，而北京就修了一个巨无霸承载这9000万的人，不但本市居民不方便，对于转机的旅客也不方便，反而弄成伦敦那样的布局我感觉是合理的，希思罗主国际，盖特维克也有国际航线但是相对来说少一些，其余三个也有零星洲际航线和国际航班。这几个机场距离市区远近不一样，分布也不一样，疏散了和方便了不少旅客，而北京可以多修几个机场，甚至把南苑机场可以扩建，既避免了拥堵也可以方便住在城里不同方位的乘客以最快速度到达机场