省发改委关于渝长厦铁路走向的最新回复

梅伟朱河 · 发表于 2017-10-19 22:21:44

您好！渝长厦通道为国家高铁网“八纵八横”主通道的一横，该项目的建设对辐射带动沿线地区的经济社会发展意义重大。为加快推进渝长厦通道在我省境内项目前期工作，去年以来，我省组织对项目建设方案进行了认真研究，重点是研究引入长沙铁路枢纽方案。经前期充分比选论证，渝长厦通道引入长沙铁路枢纽方案已确定采纳在长沙黄金设站，线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内；同时，线路从长沙黄金站往南至湘潭北、株洲西沟通沪昆、武广高铁，实现国家三大高铁干线在长株潭地区交汇。

牛钵士 · 发表于 2017-10-20 01:28:29

两点非常明确：渝长厦走北线，同时与沪昆、京广的联络线走湘潭北（看样子前几天公布出来的梅溪湖二期麓谷站有戏了）。
还有一个问题：在我们常德可研及铁路部门获悉是从黄花机场设联络线到高铁南站的。这条线不省心呐

wangbinaigaolou · 发表于 2017-10-20 08:12:26

两边利益都照顾到了

喜欢站着 · 发表于 2017-10-20 08:13:00

从株洲连通武广，但从北方来的车也进不了高铁西站呀，难道以后会有从西站始发南下广州的车？

shijuegeming · 发表于 2017-10-20 08:36:50

这个是同时有两条线路了

RS120 · 发表于 2017-10-20 08:37:32

Kipling · 发表于 2017-10-20 08:42:53

这样长沙就有动力搞京广高铁西线了

cxl · 发表于 2017-10-20 08:47:26

南线应该是利用既有长株潭城际了，北线应该是高标准350

214766539 · 发表于 2017-10-20 08:49:45

什么办件内容，都是些谬论

liaokou · 发表于 2017-10-20 08:52:18

按照现有京广沪昆的运量及未来发展趋势，渝长厦进入这两条线的车辆极为有限（在萍乡同样会设置沪昆接入点，同时京九已进入施工期，京九接入沪昆渝长厦的车辆会比较多），应该同步谋划的是京广客专第二通道如何与金桥枢纽衔接，尽早解决岳阳到衡阳京广运量过于集中的瓶颈；同时考虑将长九及西安方向等线路纳入整体布局。
如果老是走一步看一步就会导致未来十年或是二十年后的布局很被动。

liaokou · 发表于 2017-10-20 09:00:56

如果按照发改委回复的设置，主要还是看渝长厦动工后金桥站场（后续京广二通道和西安方向接入）和机场站（或是浏阳站，后续长九接入）规模，一旦再次错过就会重现长沙南站场设置教训的重复。

古蜀宝宝 · 发表于 2017-10-20 09:18:46

最佳的方案！！！！！

xxxjzf · 发表于 2017-10-20 09:53:05

北二环怎么走？地下还是地上，这不是要走苏托垸吗？走地上市城北的灾难啊！好好的城区被铁路分割的七零八落了！

莺歌燕舞123 · 发表于 2017-10-20 09:55:18

主线走长沙西--黄花机场--浏阳，进江西，同时建长沙西--湘潭北--株洲西联络线，这个方案也不错。

主要是要大手笔规划建设长沙西，规模不能比长沙南小，能容得下未来的渝长下，京广西复线，长九及城际铁路。

WOWWOWAR · 发表于 2017-10-20 10:00:59

cxl 发表于 2017-10-20 08:47
南线应该是利用既有长株潭城际了，北线应该是高标准350

渝长厦通道引入长沙铁路枢纽方案已确定采纳在长沙黄金设站，线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内；同时，线路从长沙黄金站往南至湘潭北、株洲西沟通沪昆、武广高铁，实现国家三大高铁干线在长株潭地区交汇。

不是说先湘潭再株洲？按你说的是长株潭城铁改线路？

[铁路] 省发改委关于渝长厦铁路走向的最新回复

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