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本帖最后由 zyt10001 于 2017-7-14 18:14 编辑
从新北区吟丰苑出发，到位于常州空港产业园的新誉宇航股份有限公司，大约有半个小时的车程。每天早晨，公司总经理苏国新和员工小孙、小梁都是拼车上班。路途中，苏国新习惯盘算公司千头万绪的事务。
“公司处在初创阶段，事情特别多，每个人都要顶几个岗位。”苏国新说，8点上班，每天早晨7点就必须从家里出发。
新誉宇航组建于2013年9月，是新誉集团进军航空产业的一项全新尝试，旨在打造集“高端研发、高端制造、高端运营、高端服务”于一体的航空产业链。
老家河北的苏国新有着耀眼的履历：1993年起在东方航空维修基地担任总经理，1998年在东方航空江苏有限公司担任总经理，2011年起在深圳东海航空有限公司担任总裁……出任新誉宇航总经理，对于年近七旬的他来说是又一次挑战。这位吃了一辈子“航空饭”的人，在这里的每一项工作，都书写着武进航空的历史。
说到进军航空产业，新誉集团党委书记、副总裁戈亚琴坦言：“涉足这一产业，绝不是我们的一时兴起。”早在2010年11月，国家出台了《低空空域管理改革指导意见》，未来几年，中国3000米以下空域将逐步放开，这意味着通用航空将迎来一个崭新的春天。
在多年合作伙伴庞巴迪集团的支持下，2012年，新誉集团完成了对加拿大高瑞公司的收购，成立了新高瑞维修工程有限公司，专业从事商务飞机及私人飞机内部装饰、新旧机内部改装及飞机维护。次年9月，新誉宇航股份有限公司正式成立。10月，隶属于新誉宇航的甲类通用航空运输企业——江苏公务航空有限公司批准筹建，并于去年获得了民航华东地区管理局颁发的“通用航空企业经营许可证”。
“新誉宇航成立短短4年时间，已经完成了20多亿元投资，5个项目正式落地。”苏国新自豪地说。除了成立新高瑞维修工程有限公司，组建江苏公务航空有限公司，全省第一家本土大型公共航空运输公司——江南航空有限公司也已获民航华东管理局批准，目前正等待中国民航局“批准筹建许可”。同时，作为研发制造无人机和飞艇项目的新誉防务技术有限公司已正常运行，其飞艇项目被列为国家科委重点项目，获得4.5亿元研发资金。此外，公司还与常州工学院合作筹建常工新誉学院，首批委托常州工学院培训的32名学生已经毕业。
志在青天揽明月。在与常州奔牛国际机场相接的常州空港产业园内，新誉宇航已经强势起飞。在1.6万多平方米的维修机库、喷漆机库、维修机坪和5层附属厂房，工人们在机舱、机坞架上忙碌着。双鬓白发的苏国新一边有条不紊地指挥，一边眼望库外的跑道和苍穹，心中在谋划着如何填补武进航空史上的更多空白……
采访手记：作为一家民营股份制企业，新誉集团拥有近20家子公司，牢牢把控着轨道交通、新能源、数控设备、现代物流、办公设备等核心业务，总资产达80多亿元。为何还要投资数十亿元进军航空产业?要知道，航空产业并不是一座“金矿”，相反，用业内人士的话来说，这是一个“三高一低”的产业，即高门槛、高投入、高风险、低回报。
从采访中，记者深切地感受到了企业当家人为振兴民族工业的责任担当。哪怕各项审批难度再大，手续再繁琐，花费的精力和财力再多，他们始终锲而不舍，孜孜以求。这种不安于小富、敢闯敢试、为国争光、为地方发展做贡献的情怀，值得敬佩!
数说武进：2012年，新誉集团成立新高瑞维修工程有限公司，填补了国内企业没有FAA(美国航空航天局)认证国际维修和改装资质的空白。
2015年3月18日，由新誉宇航股份有限公司购买的首架庞巴迪CRJ—200型客机从山东济南飞抵常州机场，成为武进航空产业发展史上具有里程碑意义的一刻。
2016年10月26日，江苏公务航空获得CCAR—135部运营资质，至今已完成100多架次公务飞行(全省首家公务航空)。
2016年11月，具有完全知识产权的首驾改装公务机B—3008在第11届中国国际航空航天博览会上，接待客户近600家。
江南航空有限公司获批后，将在1年内开航，并以常州机场为主运营和维修基地，辐射江苏九大机场。到2022年，力争拥有100座以下客机20架、货机10架。
□ 记者 王兴法/文 陆新/图 |
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IP卡
狗仔卡
发表于 2017-7-14 18:13:39
提升卡
喧嚣卡
显身卡
发表于 2017-7-14 18:34:37
100座一下飞机……难不成都是ARJ21？