昨天记者和残障公益人士一起体验1号线无障碍出行

小猪奴奴

合肥1号线少数无障碍电梯“存障碍” 昨天记者和残障公益人士一起体验1号线无障碍出行





合肥在线  2017-02-23 00:47   稿源： 合肥在线-江淮晨报 http://news.hf365.com/system/2017/02/23/015182664.shtml





轨道交通1号线开通近2个月，漂亮的车站，热情的服务，快捷的乘车体验，给市民留下深刻印象。那么，这里的无障碍设施如何呢？2月22日，江淮晨报、江淮网记者跟随日常靠轮椅出行的残障人士皮晓宁，进入1号线多个站点实地体验，发现有些地方亟待改进。

　　-探访站点一：紫庐站

　　现场：电梯没启用，坐轮椅进站要靠抬

　　紫庐站地处滨湖新区的紫云路与庐州大道交口，是1号线南端客流较大的站点之一。该站为侧式站台，站台两端分别为A、B两个出入口，且对应的均为下沉广场。

　　因车祸失去双腿的皮晓宁，多年来一直致力于相关民间公益事业。22日上午10时，记者跟随乘坐轮椅出行的皮晓宁来到了她家附近的紫庐站。在地面层悦方IDmall入口附近对面，她欣喜地找到了一个无障碍电梯(垂直电梯)，可以直达下沉广场。

　　不过，等她自己摇着轮椅靠近时，却有些失望。皮晓宁观察发现，这部无障碍电梯上、下按钮还没就位，电梯门上的保护膜也没有撕下。走楼梯到达下沉广场之后，记者看到，负一层的电梯口也被隔离栏挡着。

　　B出入口乘客服务中心值班人员表示，“这个电梯从1号线开通至今，就没有启用过。”随后，热心的站务人员将皮晓宁连同轮椅，一起抬到了站厅层，还给皮晓宁打开了闸机旁边的临时通道。

　　回应：正与业主单位沟通协商

　　合肥城市轨道交通公司运营分公司客运处客运管理工程师刘佳证实，紫庐站地面层到负一层之间无障碍电梯的确没法使用。据其介绍，这部垂直电梯的建设和产权都属于悦方。

　　“这个电梯目前还不满足使用条件，主要是因为电源等方面存在问题。”

　　目前，轨道公司方面已经积极和商城方面进行了多次沟通，希望能尽快启用这部垂直电梯。

　　支招：可从周边商场“借道”进入

　　在目前没有无障碍电梯可供使用的情况下，有什么办法可以从地面层顺利进入站厅层购票乘车？记者也请该站乘客服务中心的值班人员给大家支了个招。

　　B出入口的下沉广场连通的是悦方IDmall商城，有需要的市民，可以从这家商城1层乘坐垂直电梯，下到商城的负一楼；之后，再过通道进入下沉广场，就到B出入口了。

　　站点二：大东门站

　　现场：站厅层到地面层缺无障碍电梯

　　大东门站地处老城区，周边有包公园、逍遥津公园、还连接着中国知名商业街——淮河路步行街。作为1号线和2号线唯一的换乘站点，一共有4个出入口。目前已经使用的出入口分别为A和B。

　　皮晓宁从大东门站下车后，乘坐垂直电梯上到了站厅层。不过，再想去地面层，却遭遇了尴尬。该站值班站长介绍，目前A、B出入口均没有从站厅层直达地面层的无障碍电梯。

　　如果想去地面，只能由工作人员帮忙抬着轮椅和人一起上，但要先后经过3道自动扶梯。值班站长表示，从安全的角度考虑，不建议皮晓宁从该站出去。

　　回应：已预留条件2号线开通后启用

　　刘佳回应，大东门站目前有一个特殊情况，这里是1、2号线的换乘站，因为施工条件等因素的限制，1号线部分没有条件设置从地面层到站厅层的垂直电梯，的确给残障人士的出行带来了不便。

　　这么大的站点今后怎么办？

　　刘佳介绍，大东门站已经预留了一个垂直电梯可直达地面层的。这个要等到2号线下半年开通之后，才有望启用。

　　支招：可从明光路站或包公园站出站

　　大东门站值班站长建议，乘坐轮椅或者推婴儿车的乘客，可以在大东门站相邻的站点出站。明光路站和包公园站都有直达地面层的垂直电梯。

　　明光路站地面层与站厅层互通的垂直电梯，在明光路与胜利路交口的东北角；包公园站直达地面的无障碍电梯，在马鞍山路与芜湖路交口的西南角。

　　站点三：合肥火车站、朱岗站

　　现场：垂直电梯有故障无法使用

　　如今1号线合肥火车站与国铁合肥站实现了无缝对接，每日客流密集。按照标识牌的指示，记者在该站的D出入口附近，找到了仅有的一部可达地面层的无障碍电梯。走近一看，电梯大门紧闭，门口有一护栏挡住。而朱岗站内，直达地面层的垂直电梯也不能正常使用。

　　回应：已联系厂家尽快进行修复

　　合肥火车站乘客服务中心值班人员抱歉地表示，“昨天不知道什么原因，这个电梯就坏了，我们已经联系了维修单位，很快就会有人过来维修。”

　　刘佳透露，朱岗站的那部电梯出故障，是因为雨水进入后主板损坏引发的。轨道公司已经和电梯厂家沟通好了，尽快进行更换，故障预计本月内可以解决。

　　-建议

　　每个地铁站可增设“轮椅垫板”

　　站内有醒目的盲道；人行道设置了轮椅坡道；整洁方便的无障碍卫生间；站内工作人员服务热情……这些都给皮晓宁留下了深刻的印象。1号线多数站点，无障碍设施都比较方便。不过，皮晓宁还发现，在乘坐轮椅上、下地铁列车的时候，有些不便。

　　因为设计需要，无一例外，站台和列车之间有一道12厘米左右的空隙，站台与列车车厢之间有10厘米左右的高度差。皮晓宁一个人摇着轮椅，前面的小轮子被卡多次，如果不是站务人员和热心市民的帮助，她根本上不了列车。

　　皮晓宁建议，现在宁波、杭州等国内很多开通地铁的城市都有“轮椅垫板”，方便轮椅和婴儿车上下，合肥轨道交通也不妨试一试。另外，车厢内虽然有轮椅专区，但缺少固定轮椅的设施，仅靠抓住一旁的扶手来坐稳还是不够，希望能添加安全带以及固定轮椅的设备。

　　-相关新闻：

　　4号线创新大道站方案公布

　　晨报讯2月22日，合肥城市轨道交通公司公布了轨道交通4号线工程创新大道站方案，并公开征求意见。广大市民若有意见或建议，可以在7个工作日内，向设计单位或轨道公司反馈。

　　公示文件显示，4号线工程起于鸡鸣山路站，止于东方大道站，线路全长41.37km，全线共设31座地下车站。创新大道站位于创新大道与望江西路交叉口，沿望江西路东西向布置。

　　该车站为地下两层单柱双跨岛式站台，站台宽度11米。本站设置A、B、C、D共4个出入口，分别位于道路十字交叉口的四角，其中地面层和站厅层互通的无障碍电梯位于A出入口。

　　即日起的7个工作日内，市民可反馈意见或建议。方式如下：北京城建设计发展集团股份有限公司：胡工，电话：0551-64214992；或者合肥城市轨道交通有限公司：李工，电话：0551-62662898。

　　晨报首席记者方佳伟/文

　　晨报记者李福凯/摄

　　晨报制图李绍山

　　
  编辑: 尹茹