关于增建长沙铁路客运北站，调整现有长沙站客运功能的思考

Js1981

长沙铁路客运北站：由现捞刀河站改扩建分三个站场，承担京广普速客运（6台18线，含机走线4、京广正线2）、石长普速客运（4台10线，含机走线2）和部分城际客运业务（6台14线，通过线2）；轨道交通1号线北延接入该站负责市内交通。

长沙站：调整为城际总站，在现有站台总数的基础上在其东边增建一座岛式站台，该站主要负责衔接长岳、长株潭衡、长益常和长浏城铁，并兼顾少量京广客专高铁始发终到业务（东侧增建的一座岛式站台负责该项业务）。


长沙铁路客运枢纽布局图

coldfish22

支持，这个比那个什么客运西站靠谱多了

csqihang

这个做好多火车西站有利

lkllhc2013

确实，这个支持，为什么不用现成的，反而去建一些不切实际的。

2868627366

客运都在河东建，没必要。西客站的目的是方便河西的交通不便性。

lasaintrara

全中国还没有任何一个客运车站有6条机走线（北京、北京西、上海两条就足够了），况且长沙的普速客运始发车这一块真的很弱，出广铁局界口的普速始发客车才10对（从北京按顺时针方向数过来，分别是北京西、天津、济南、上海南、井冈山、南宁、成都东（经渝怀线）、成都东（经宜万线）、西安、新乡），这么点始发车说句实话连正线都可以当成机走线来用。

另外真的要搞的话，能在湘江河西把石长铁路、渝长厦铁路长益常段以及长赣段、长岳城际、西环城际、京广货运外绕几条线路整合好，就谢天谢地了。

至于河东这一块还是想一下怎么把长沙至九江铁路引入京广铁路和高速铁路长沙南站来得实在点，毕竟长沙至九江铁路引入长沙后，列车不管是去广州方向还是昆明方向都可以不需要换向，方向别的问题必须要考虑。

xxxjzf

这个站在哪里，现在的货运北站？？？

juniper

楼主想法不错啊

lkllhc2013

支持长沙北改货运站为客运站！！！！！！！！

南宫铭

长沙的铁路规划真的不咋的。，。

angellyishan

不支持，共京广搞2客运站？不现实

海沙cs

建议把重庆-厦门，九江接入北客站，建立一个混合型高铁普客站。

海沙cs

普铁与高铁同站换乘的车站:

北京：北京站、北京西站
天津：天津站、天津西站、塘沽站
河北：石家庄站、秦皇岛站、山海关站、
唐山站
山西：太原南站、阳泉北站
内蒙古：呼和浩特站、呼和浩特东站、
包头站、包头东站、集宁南站
辽宁：沈阳站、沈阳北站、大连站、
锦州南站、葫芦岛北站
吉林：长春站、吉林站
黑龙江：哈尔滨西站
上海：上海南站、上海站
江苏：南京站、无锡站、常州站、镇江站、
苏州站、徐州站
安徽：合肥站、六安站
浙江：杭州站、杭州东站、宁波站、金华站、
衢州站
福建：福州站、厦门站、三明北站
江西：南昌站、南昌西站、九江站、庐山站、
上饶站、抚州站、宜春站
山东：济南站、淄博站、潍坊站、青岛站、
青岛北站
河南：郑州站、开封站、商丘站
湖北：武昌站、汉口站、宜昌东站、襄阳站、
襄阳东站、荆州站、十堰站、恩施站、
随州站、鄂州站、黄石站、麻城北站
湖南：永州站
广东：广州站、广州东站、深圳
海南：海口站、三亚站
广西：南宁站、柳州站、桂林站、桂林北站、
贺州站
重庆：重庆站、重庆北站
四川：成都站、成都东站、绵阳站、德阳站
贵州：贵阳站
云南：（暂无）
陕西：延安站
甘肃：兰州站、酒泉南站、玉门站
宁夏：（暂无）
新疆：乌鲁木齐南站、哈密站
青海：西宁站
西藏：（暂无）

海沙cs

长沙南速度300-350

长沙北客速度100-250

aman258

城西城北去机场可以做火车拉，这想法太棒了！