秦皇岛有轨电车线网规划方案公示 含3条有轨电车线路

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坐在时尚动感的有轨电车上观赏海滨美景，这样惬意的事有可能成为现实。日前，市城乡规划局发布了《秦皇岛综合交通规划》公示，规划针对城市远景发展设想，提出面向秦皇岛市未来的交通发展愿景，其中最为引人注目的是秦皇岛市滨海地区有轨电车线网规划方案。


此次公示的规划方案图显示，到2020年规划期末，秦皇岛市滨海地区有轨电车线网规划方案包括有轨电车线路3条，线路总长度76公里（其中利用既有铁路18.2公里），线路网络覆盖秦皇岛长途客运站、秦皇岛火车站、新开河港区、北戴河客运站、北戴河火车站、南戴河长途客运站、黄金海岸游艇港，功能为滨海旅游公交出行服务的骨干，兼顾城市中运量公交服务与滨海景观功能。

根据规划，此网络结合滨海地区高铁客运枢纽布局设置主要高铁客运站与滨海景区之间的有轨电车连接线。此外，基于有轨电车线网规划方案，规划主要组团间通勤走廊将设置快速公交线路，主要承担居民通勤公交出行服务需求。

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记者采访了我市交通运输局综合规划科有轨电车项目的负责人李双喜，进行了情况了解。他告诉记者，市政府已经成立了由市领导牵头的有轨电车项目推进领导小组，项目涉及的发改委、交通局、规划局、国土局等相关单位以及各县区政府都在领导小组里，并已经印发了有轨电车项目推进工作方案，目前正在编制有轨电车项目建设规划。有轨电车项目建设预计将会在明年启动。

  有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的，介于地铁和公交之间的轻型轨道交通车辆。它的特点是重量轻、速度快、造价低、更环保，灵活性强。相对于地铁和轻轨，不是专有路权。客运量比公交车要大。站距比轻轨更短、更方便乘客。

  李双喜告诉记者，有轨电车的建设是基于两方面考虑。 第一个方面是要提升城市公共交通的承载能力。有轨电车相对于公交车具有旅行速度快、载客能力大等优势，有轨电车线路建成后可以有效的提升公共交通的承载能力，公交线网也肯定要结合有轨电车的线路统筹进行调整。届时，我市将形成由有轨电车为骨干、公交车为基础、出租汽车和其他公共交通方式为补充的高效城市公共交通网络，起到缓解城市交通拥堵，高效输送旅游客流等多种作用。还有一个考虑就是，其他的轨道交通方式（像地铁、轻轨），在秦皇岛并不适合。第一它投入的资金比较大，另外建设难度也比较大。现在有轨电车是属于在现有道路上就可以修建，而且并不像地铁或轻轨那样是完全封闭的，其他车辆可以混行。

  现在涉及的轨线是4条有轨电车，1条市域铁路。具体线路图已经初步规划，由于或许存在调整，暂时不便公布。

  市域铁路路线已经基本确定。是利用大秦线（老京山铁路）进行改造。从秦皇岛南站一直沿着河北大街、西部快速路，最终到达北戴河火车站。

  李双喜还告诉记者，有轨电车的客运量为每小时1万到1.5万人（包括上车下车的所有人员）。其中我市的有轨电车线路的设计总长为112.5公里，旅行速度将会在每小时30公里左右。当记者问到乘车票价时，李双喜说：“现在项目还处于前期阶段，运营模式和票价等问题并不在目前研究的范围。”此项目的预计周期为三年。

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其他的轨道交通方式（像地铁、轻轨），在秦皇岛并不适合?

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这个建的怎么样了？

追非所求

遥遥无期？希望小岛18年开工。