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104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程情况说明
104国道是北京-福州的国家干线公路，其中浙江段起于湖州市的长兴县，途径湖州市、杭州市、绍兴市、台州市以及温州市等，终于温州市的苍南县。湖州市境内全长100公里，其中104国道长兴李家巷至湖州苏家庄立交是104国道与318国道共线路段，是湖州公路交通中最为繁忙的路段之一，也是浙北地区公路交通中保畅通的重点路段。
一、建设必要性
近年来，随着湖州市经济的进一步发展，城市框架进一步拉大，公路过境交通及出入境交通急剧增加，特别是过境交通的快速增长，使得湖州市公路交通发展滞后与经济发展的矛盾日益突出。
本项目的建设，将在湖州中心城区西侧形成一个过境交通系统，避免国道主干线与城市交通发生干扰，彻底改善市区过境交通和城市主出入口的交通条件，以便更有效的发挥国道公路在国家公路网中的主骨架作用；体现主干线快速、安全、经济、舒适的特点，强化其在综合运输网中的地位和作用，使得公路交通更好地为国民经济建设服务。
二、建设内容和规模
本项目主线起点顺接104国道长兴李家巷段与新318国道交叉后，路线向南，开挖戚家山进入吴兴区进入吴兴区境内，跨宣杭铁路、长湖申线、梅湖线，从塘口规划区边缘穿过，路线向南下穿规划中的申嘉湖高速西延段，在沈店村附近（桩号约K14+800）接上306省道，路线向东，改建利用306省道至里毛塘村（桩号K22+200），路线与306省道分离，向东，设毛塘坞隧道和百亩山隧道，从南太湖产业集聚区城南片区规划西侧边缘斜穿，在湖州南施家桥附近，与既有104国道相接，终点桩号K26+271.303，路线全长约26.271公里。同步建设市区连接线10.1公里，路线总长约36.4公里，设公路养护、管理用房1处。
本项目总里程36.440 km（主线26.271km，市区连接线10.169km）。全线共有大桥4座3313.68米，中小桥15座829.568米，涵洞95道，全线路基土石方5485.111 km3，沥青砼路面工程945.780 km2，路基防护87.078 km3，路基排水62.567 km3，软土地基处理长度13.252 km，隧道3座2150m。用地总规模约191.085公顷，其中长兴段占地8.7407公顷，湖州经济开发区段占地77.7574公顷，吴兴区段占地104.5869公顷。
本项目主线和连接线均按部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中六车道一级公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽32.0米。新建（拼）桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级，其余技术指标应符合相应标准和规范的要求，主要技术指标见表1所列。
表1 主要技术标准表
公 路 等 级 一级
地形类别 平原
设计速度 km/h 80
停车视距 m 110
圆曲线
最小半径 一般值 m 400
极限值 m 250
不设超高最小半径 m 2500
凸形竖曲线
最小半径 一般值 m 4500
极限值 m 3000
凹形竖曲线
最小半径 一般值 m 3000
极限值 m 2000
竖曲线最小长度 m 70
最大纵坡 % 5
最小坡长 m 200
路基宽度 m 32.0
行车道宽度 m 2×（3×3.75）
路拱横坡 % 2
桥涵设计车辆荷载 公路-I级
桥梁设计洪水频率 1/100
路基设计洪水频率 1/100
路面结构类型 沥青砼
三、工程环境影响分析
本项目综合考虑了工程对环境的影响，并在设计阶段、施工阶段和运营阶段采取相应对策以减缓工程对环境的影响。在设计阶段，合理选线，与城镇规划相协调；保持原有的水网体系和灌排体系；保护耕地，少占良田；大力绿化，防尘减噪。在施工阶段，采取相应的污、废水处理措施、生态环境防治措施和噪声、大气污染防治措施。在营运阶段，保证路基稳定、路面平整、各种防护和排水设施齐全，降低汽车噪声，防治空气、污水等污染，对超标路段采取降噪等处理措施。
综述，该工程符合我市（县、区）区域总体规划。
湖州市交通建设管理局
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发表于 2016-9-22 19:35:15
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发表于 2016-9-30 18:16:13