|
|
本帖最后由 溏江渚洲 于 2016-8-26 13:07 编辑
张剑飞调研长株潭城际铁路建设：努力实现城际铁路“公交化
记者 徐行 摄
华声在线8月25日讯(记者 陈淦璋)今天，副省长张剑飞前往长株潭城际铁路调研，并在湘潭主持召开专题会议调度项目进展。
长株潭城际铁路连接长沙、株洲、湘潭3个城市，设计最高时速200公里。线路呈“人”字形走向，从长沙站到暮云站分叉，一条通往湘潭站，一条通往株洲南站。目前，站前主体及附属工程基本完成，长沙站至株洲南站、暮云站至湘潭站正线铺轨全部完成，已启动静态验收，计划9月中旬联调联试、今年底实现开通运营。
同时，长株潭城际铁路雷锋大道至黄金镇站段(西延线)正抓紧建设，计划2017年与长沙站至雷锋大道站段同步开通。
张剑飞指出，长株潭城际铁路意义重大，让长株潭三市可以更紧密地融为一体。当前各有关部门和长株潭三市要抓紧做好扫尾工作，尤其是狠抓配套工程和交通接驳。要逐步增加运营班次，努力实现城际铁路“公交化”，方便广大市民乘坐出行。要进一步加强对运营管理模式的研究，切实降低运营成本，实现自身可持续发展。要注重对线路两厢的环境整治，可结合农村危房连片改造等工作，整合更多资源力量。
株洲日报/株洲新闻网8月25日讯（记者 黄林）长株潭城际铁路长沙火车站以南段，11月将展开不载客试运行，该线路将采用何种型号列车备受关注。8月24日，记者从国内多家招投标专业机构获悉，湖南城际铁路有限公司已启动长株潭城铁列车采购项目招标。对外招标公告显示，共采购5列时速160公里的CRH6F型动车组（含配套电务车载设备）。
CRH6F型动车组，有“铁路公交”之称，具有“速度快、载客量大、快起快停、快速乘降”等优点，适合城际铁路公交化运营需求，在8节编组时最多可载客2000人。设计上，充分考虑到城际客流实际，每节车设有3对大宽度车门，乘客可快速乘降，减少停站时间。
铁路业内人士分析，长沙火车站距株洲南站（原名七斗冲站）约58公里、距湘潭站约49公里，按照5列动车组的运营排班规格，综合列车运行时速及停站时间考虑，预估长沙至株洲或湘潭发车间隔将在30分钟至1小时之间。湖南城际铁路有限公司相关人员透露，此次列车采购数量为5台，只是初期安排，后期客流量加大及长沙火车站以西段开通运营，将会增加列车数量，缩短发车间隔。 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册
x
评分
-
2
查看全部评分
-
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2016-8-25 13:11:39
提升卡
喧嚣卡
显身卡