建议开通长沙火车北站到长沙火车站城市列车，奠定长沙全国商贸物流中心地位

lala2299

建议开通长沙火车北站到长沙火车站城市列车，奠定长沙全国商贸物流中心地位

长沙作为高铁中心城市

巨大的需求还没有被挖掘和创造。

例如到机场的磁悬浮火车因高铁而生，因高铁而火。

而高铁中心意味着长沙成为全国商贸物流中心成为可能。

从规划上讲，火车北站片区被规划成长沙商贸物流中心区域，因此必须以小投入撬动这个巨大的市场，客流是首要因素。

长沙火车北站是已建成车站，长沙火车站经过改造，已具备接入城际快车条件，两者相距20公里左右。

也就是说开通长沙火车北站到长沙火车站城市列车线路成本费用不高。中途还可以在捞刀河编组站停靠1站。

初期可以每天1-2班，后期随着人流量增加。

长沙成为全国商贸物流中心，是要靠创造各种条件才能得来的，不是等来的，等不来的。

lala2299

合理对接高铁客流，是长沙首先要考虑的事情。

lkllhc2013

支持，这个提议不错，但领导采不采用是个问题。。。

lala2299

lkllhc2013 发表于 2016-8-7 08:44
支持，这个提议不错，但领导采不采用是个问题。。。

开通线路此提议在长沙铁路公司权责范围内，不需要走复杂的铁路建设批复流程，应该容易。

lasaintrara

呵呵，除非捞刀河站至长沙站区间增建京广铁路III、IV线。否则开行城际列车是直接挤占既有运行线，减少京广铁路本线的车次数量。

lala2299

lasaintrara 发表于 2016-8-7 09:58
呵呵，除非捞刀河站至长沙站区间增建京广铁路III、IV线。否则开行城际列车是直接挤占既有运行线，减少京广 ...

每天开通1-2班城市列车，有何关系呢，如果流量上来了，再加修隧道复线亦可。

仅仅相当于接入一个城市

lala2299

注意：不是开通城际班车，只是开通每天1-2班的区间车。

breeze19861111

lala2299 发表于 2016-8-7 08:47
开通线路此提议在长沙铁路公司权责范围内，不需要走复杂的铁路建设批复流程，应该容易。

哪有神马长沙铁路公司？

圭村长沙人

LZ这智商我简直无语了，请先明白几点：
1.长沙北站是纯货运站，不办理也没有条件办理客运业务
2.没有什么所谓的“长沙铁路公司”的说法，根本就不存在。开通列车是要广铁集团审核通过运营的
3.京广线根本就没有空隙来加密车次，当然半夜还是有的
4.已经有地铁1号线-地铁2号线的覆盖，此提议就是重复建设铺张浪费
5.LZ估计就是家住某一端然后在另一端工作，一早一晚的车刚好符合他的需求，（专车）
6.请斑竹作锁帖或删帖处理，这帖子太拉低智商了

lala2299

圭村长沙人 发表于 2016-8-7 21:16
LZ这智商我简直无语了，请先明白几点：
1.长沙北站是纯货运站，不办理也没有条件办理客运业务
2.没有什么 ...

1、货运站稍改造还是可以客运的好不好，长沙西火车站不也是货运站，已获得发改委批复改成大客运站；
2、广州铁路集团长沙铁路总公司；不想对你这种弱智多说。
3、京广线现在不是很忙好不好，人全跑高铁了；早晚开1班还会增强铁路公司效益(铁路物流快运业务开展办理等)，分流交通压力；
4、地铁1号线还没建到火车北站，不知要多久呢？弱智，等他们开通了，长沙发展成全国商贸物流中心的机遇丧失了；再骂一句弱智；
5、本人郑重声明不在火车北站那里上班；弱智。

lala2299

直接将全国各地来的客商20分钟内拉到商贸物流中心，这样是不是很有优势。

圭村长沙人

lala2299 发表于 2016-8-7 22:00
1、货运站稍改造还是可以客运的好不好，长沙西火车站不也是货运站，已获得发改委批复改成大客运站；
2、 ...

1.铁总有批复长沙北改造？长沙北可能改造？铁总、广铁没有这想法，长沙市也没有这想法
2.你活在上个世纪？长沙铁路总公司早就改为了长沙铁路办事处，长沙铁路总公司根本不存在好不好，你也有脸骂别人弱智。这么一个办事处不具备开行列车的权限，都得报备广铁
3.京广线不忙？你确定？全国最繁忙的铁路你跟我说不忙。而且长沙站就可以办理货运，何必绕道长沙北？
4.长沙从来就没打算发展成全国商贸物流中心。长沙货运一向很一般。华中有武汉，华南有广州，长沙位置很尴尬。另外地铁1号线北延最快今年底就能开建
5.那也请你声明你不是住在北站到火车站上班
6.长沙北站位置偏远，根本没有足够客流可以支撑此线路，就算是一节车厢客流都不够。公交换乘足矣
7.张口闭口一个弱智，配上你的弱智言论，你还真是弱智爆了

lala2299

雅雀湖的小麻雀 发表于 2016-8-7 23:23
20公里一天一两对的列车有什么意义？将来地铁1号线会延伸到金霞片区。

地铁1号线还没建到火车北站，不知要几年呢？等他们开通了，长沙发展成全国商贸物流中心的机遇丧失了。长沙成为全国商贸物流中心，是要靠创造各种条件才能得来的，不是等来的，等不来的。

意义很大呢。意味着一种交通方式产生了。对于希望争分夺秒想快速到达的老板

lala2299

圭村长沙人 发表于 2016-8-7 23:21
1.铁总有批复长沙北改造？长沙北可能改造？铁总、广铁没有这想法，长沙市也没有这想法
2.你活在上个世 ...

1、我说的长沙西；
2、我的意思开通一对班车比建铁轨容易多了，管他是办事处还是集团公司；
3、长沙火车站每日开行列车209列，很忙么? 现在站台又大扩容；
4、我说的是创造和争取成为全国商贸物流中心，地铁1号线修起码要5年，但是现在城北正在铺天盖地搞商贸物流。
5、我也不再火车站上班；
6、每天1-2班就是发挥其扶植商贸物流中心的功能，多层次集聚人流培养客源，15-20分钟挺好的；汽车估计要1小时以上；
7、不知道触犯了你哪根经；

nyride

长沙弱智集团楼主分公司