中长期铁路网规划

hawon

本次《规划》期限为2016-2025年，远期展望到2030年。
到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。
到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
具体规划方案：一是构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。二是拓展区域铁路连接线。在“八纵八横”主通道的基础上，规划布局高速铁路区域连接线，目的是进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖。三是发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。

hawon

湛江市沿海高铁通道和包海高铁两条纵向通道交汇点，中远期规划建设湛江到海口，广州到湛江客专

珠江南

从图中可以看出，所谓广湛客运专线，交汇在茂名，然后引入现有广东西部沿海铁路中的茂湛线

paul

珠江南 发表于 2016-7-20 21:11
从图中可以看出，所谓广湛客运专线，交汇在茂名，然后引入现有广东西部沿海铁路中的茂湛线

哪里是茂名，因为湛江到茂名本来就同高铁了，广湛线划的线路肯定是划到茂名那里呀，实际就是通道湛江的，茂湛段是深湛和广湛公用的，湛江的高铁站那么大，未来通向广州和深圳肯定是始发站，看清楚点==

paul

湛江近期大概2017-2019年其实就去深圳和广州还有广西，去广州应该是江门那里拐上去哪条线，新的梅广湛高铁估计2030前能建就不错了，还有一个方向就是广西方向可以通高铁，到时湛江西应该会开通往南宁 广州 和深圳的动车，别忘了湛江往海南方向没有建高铁的，所以暂时终点和始点目前只能到湛江，所以现在不担心湛江有没始发站，而是担心工程能否按期完工，麻痹别又拖到2018年！！！！

港湾

只关心湛江的高铁规划，但就是遥遥无期的规划，还有很多变数，尤其是传闻达到300以上的广湛线

zzd090852

珠江南 发表于 2016-7-20 21:11
从图中可以看出，所谓广湛客运专线，交汇在茂名，然后引入现有广东西部沿海铁路中的茂湛线

画是这样画，但到时候肯定要不就是沿茂湛高铁并线铺线到湛江，要不再好点就过遂溪廉江到湛江，不可能客专不修到湛江的。明明就是叫广湛客专

彩虹过后

总是觉得这规划非常遥远。。

湛江业主

湛江是广湛客专的牵头市和发起人之一，肯定会在线路走向上最考虑本地需求的。茂名只是一个过路站而已，留一个站给他们够了。

hazz

看看人家长三角的高铁，密密麻麻
再看看广东

江苏一省，有三条350高铁马上就要建成，部省出资比例都是8:2
广东连珠三角两岸的两条重要高铁都是商业化运作的高价铁路

也不知道是不是广东税交少了

hazz

珠江南 发表于 2016-7-20 21:11
从图中可以看出，所谓广湛客运专线，交汇在茂名，然后引入现有广东西部沿海铁路中的茂湛线

没办法，湛江东边只有一个茂名，从省内过来的路必然在茂名交汇

湛江缺的是往北的高铁
只有跳出广东一省才能体现湛江的区位优势

西门大虾

2030年前能建成我都要偷笑了。。。{:5_128:}

文君星狸

湛江的枢纽作用无法体现，现在看到的是南宁的枢纽作用加强了，湛江削弱了

找回感觉

文君星狸 发表于 2016-7-26 13:08
湛江的枢纽作用无法体现，现在看到的是南宁的枢纽作用加强了，湛江削弱了

体现出来了！看最新图！

hust1980

西门大虾 发表于 2016-7-22 15:16
2030年前能建成我都要偷笑了。。。

如果是国家级别的规划，不用那么长时间。高铁建设到现在才多少年时间。