体验了一把长沙低速磁浮线，兼与上海高速磁浮比较

第四共和

体验了一把长沙的低速磁浮线，兼与上海高速磁浮对比

作者：中国商飞C919(2016-06-28)

上周日，因在长沙出差回上海时突然想体验一把低速磁浮，总体感受：
（1）还算方便：与高铁站连成一体，换成时间大约在5分钟左右，比上海磁浮换乘方便；
（2）上座率不错：本人大约17:30乘坐的，坐着的乘客跟站着的乘客相当，全满，较上海磁浮上座率高得多，当然本人大约是09年体验过一次上海磁浮，当时上座率非常低，现在的上座率不清楚；
（3）车型较小：相当于地铁C型车（或略小？），比较窄比较小；上海磁浮车厢要宽大得多；
（4）速度奇慢：不到20公里居然走了整整25分钟，中间停一站，个人感受时速80公里左右，貌似上海磁浮时速可超过400公里，上海磁浮大约30公里只需7分钟左右；本人乘坐18:50的FM9400，过安检刚好开始登机（17:30在磁浮高铁站发车）；
（5）间隔时间长：大约是25分钟一趟车，估计是刚开通的缘故吧；
（6）摆渡车少：到了机场站下车之后，只有一辆5座的电瓶车摆渡至T2，步行至T2大约6分钟；
（7）价格：长沙磁浮单程票价20元，相对上海磁浮的50元确实便宜（往返貌似是80元？），但这个距离/速度如果是地铁估计也就3-5元，因此低速磁浮的优势到底是什么？如果造地铁对乘客而言是不是更划算？也许今天对绝大多数人而言20元不算什么吧。另外相比出租车大约是50元的应该还是合理的吧。

轩辕井天

以后速度应该会提到100  18分钟左右

kevin0622

价格确实不亲民 虽然出租车比较贵 但是可以坐几个人啊 如果人多 反倒划得来一些

南风吹北风

得赶紧提速到100KM/小时才行

xilin

上海磁悬浮我去年和今年坐了2次，上座率很一般，都没有坐满！

xczz

其实这条线最初说是设计最高时速120公里的，后来降到了100公里，然后实际运行最高时速在80公里左右，与普通地铁无异。如果按最高100公里运行，同时缩减各类不必要时间，全程运营时间大概能缩减到16分钟左右，平均旅速71公里。如果不停站，可以缩减到12分钟左右。

如果能够按照120公里最高速度运行，那么全程停站运营时间缩减到14分钟左右，不停站时间缩短为10分钟左右。

基本上要控制在一刻钟左右，大家就容易接受得多了。

登高以望远

地铁便宜不是因为有补贴吗？而且经过的都是市区，人流比磁浮经过的地方多太多了。

Hui忆

地铁造价比磁浮贵三倍,最主要的原因是国家不批嘛

fire2000

最开始这三趟车可能就这样了，不过技术还在优化，转一个：
国防科大还将继续接手该线上中期配属两列车的悬浮控制系统。李杰透露，团队研究的时速在200公里的中速实验样车将于年底，在该校磁浮列车试验线上下线和调试。高速磁浮列车研究上，我国也已开展了十五年。目前，我国已在上海建成了一条1.5公里的高速磁浮试验线，研制出两辆高速磁浮列车，但尚未经过高速和长期可靠性运行检验。“高速磁浮列车适合城际间轨道交通，低速磁浮列车则适合城市和城市群轨道交通。严格说，是两个不同的东西。从技术难度上说，高速技术方案更为复杂。

WY26

fire2000 发表于 2016-7-13 16:26
最开始这三趟车可能就这样了，不过技术还在优化，转一个：
国防科大还将继续接手该线上中期配属两列车的悬 ...

这200时速的可以在目前既有线上跑么？

零能耗摩天大楼

    为什么不建地铁  建磁悬浮      是正好地铁6号线  还没有批复      中车株机又需要找个地方建示范线         为什么磁悬浮造价比地铁便宜一半多       票价是地铁是4倍   是因为磁悬浮是PPP模式   别人投资建的      政府没有财政补贴的
   地铁运营有财政补贴     所以  磁悬浮造价比地铁便宜   票价还贵几倍          我相信以后地铁6号线开通          会降到10块吧  提速到15分钟内  作为去机场快线       地铁作为慢线            

CZZC

上海磁悬浮本人今年三月份坐过一次，上座率目测在二成！不过速度真是块，410的时速！

jermyn

20的票价，真心觉得贵！！！

ycfun

上海的高速磁浮用于全国干线交通，替代高铁。长沙中低速磁浮用于地铁和城际交通，替代城际和地铁。虽技术原理一样，目标专攻

注意这是自主知识产权，先从中低速搞起，原理一样，然后慢慢技术成熟搞高速。上海的德国坑钱货以后就那一条，长沙的全国铺开

责人不必苛尽

{:5_122:}真的希望长沙的全国铺开