地铁五一广场站换乘分析

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背景知识——地铁五一广场站结构介绍贴：
http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... digest%26digest%3D1

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地铁五一广场站3D示意图：

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以下分析五一广场站的换乘客流组织。
结合五一广场站的设计，可以考虑的换乘客流组织方式大致可分为以下几种。
1. 换乘通道双向换乘
        换乘方案示意图：（红色1换2，蓝色2换1）
       
        1号线换乘2号线、2号线换乘1号线，均走专用换乘通道。换乘通道扶梯需开一上一下。
        优势：换乘距离短。
        劣势：换乘通道客流逆向冲突。

2. 换乘通道2号线换乘1号线单向通行，1号线换乘2号线需绕行站厅层
        换乘方案示意图：（红色1换2，蓝色2换1）
       
        换乘通道扶梯均向上。
        优势：换乘通道客流单向无冲突，快速疏散2号线站台人流。
        劣势：1号线换乘2号线换乘距离长，2号线换乘1号线的乘客走错方向的可能性在三种方案中较高。

3. 换乘通道1号线换乘2号线单向通行，2号线换乘1号线需绕行站厅层
        换乘方案示意图与上图相反（略）
        换乘通道扶梯均向下。
        优势：换乘通道客流单向无冲突，2号线换乘1号线的乘客走错方向的可能性在三种方案中最低。
        劣势：2号线换乘1号线换乘距离长。

4. 动态换乘组织：平峰采用上述第一种换乘方式，高峰采用第二或第三种。

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从目前站内的标识张贴情况来看，五一广场站最有可能采取上述第二种换乘组织方式。实际情况待开通后验证。
1号线开通以后，希望大家按照换乘的实际组织情况，有序换乘，不要逆行，共同维护地铁换乘的良好秩序。

从2号线站台拍摄的换乘通道入口

从站厅层拍摄到的从站厅到1号线站台的通道

从1号线站台拍摄到的换乘标识

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相关链接：
五一广场站大客流换乘演练成功举行
http://www.hncsmtr.com/contents/30/8106.html

hao8880286

支持动态切换换乘模式，在一三中切换，同时实现稳定的换乘秩序与硬件资源的高效利用。

潇风

基本上看懂了。
把1号线换2号线的客流看成是2号线的进站客流。
2号线换1号线直接上楼换乘。

这样的结果就是2号线下站台的电梯客流压力比较大。

jwliao

这换乘指示牌太low了。黄色带有警示性的寓意，用在道路提示，看着难受。又是档次低的塑料贴纸，还贴那么多，满满一大厅都是黄，给人紧张的感觉，催人快点跑。一个箭头下面写着换乘/2号线/出站，真难看明白要表达什么意思，不能把每行后面画一个箭头吗？不能把“换乘”和“2号线”写在一行里面吗？
希望只是临时的。。

EMPORIO

以前都没注意到这段话
演练从当晚23:30许一直持续到次日凌晨3时左右，分别模拟了“1、2号线站台双向换乘”两种模式与“1号线走站厅换乘”模式，通过近600人的现场走位，由客运分析人员当场采集多种换乘模式下的时间证明并留存影像记录。这些珍贵数据和资料对于下一步公司决策1、2号线换乘模式具有重要意义。

juniper

目前各种渠道报道来看，就是2号线单向通道换乘1号线，1号线走站厅换乘模式。也就是版主的说的第二种换乘组织模式

csfs

juniper 发表于 2016-6-14 12:31
目前各种渠道报道来看，就是2号线单向通道换乘1号线，1号线走站厅换乘模式。也就是版主的说的第二种换乘组 ...

原来这换乘还有这么多学问，如果第2方案中，坐2号线要出站，误走到1号线站台的话，只要再上1层到站厅就可以了吧？

csfs

这第2、3方案用绕到站厅层来分流，如果把1号线站台和2号线站台之间多设几个双向通道来分流，不就不用绕了吗？

zoc

jwliao 发表于 2016-6-14 10:54
这换乘指示牌太low了。黄色带有警示性的寓意，用在道路提示，看着难受。又是档次低的塑料贴纸，还贴那么多 ...

确实 这个黄色的底看得真的扎眼

sturben

希望有些鲜艳色彩的标志出现。。

GetInvolved

jwliao 发表于 2016-6-14 10:54
这换乘指示牌太low了。黄色带有警示性的寓意，用在道路提示，看着难受。又是档次低的塑料贴纸，还贴那么多 ...

如果标识不清晰会非常麻烦

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lixiaofengxx 发表于 2016-6-14 10:50
基本上看懂了。
把1号线换2号线的客流看成是2号线的进站客流。
2号线换1号线直接上楼换乘。

2号线站台现在经常比较拥挤 而1号线站台设计相对较宽 因此将2号线站台的8台扶梯 6台向上 快速疏散2号线站台客流

1号线换乘2号线 绕行站厅 距离较远 缓解换乘客流对2号线站台的冲击

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csfs 发表于 2016-6-14 17:03
这第2、3方案用绕到站厅层来分流，如果把1号线站台和2号线站台之间多设几个双向通道来分流，不就不用绕了吗 ...

给定1号线侧式站台 2号线岛式站台 两线十字换乘的前提 不具备修建多个台台换乘通道的条件 除非改车站设计

而目前的车站设计 是基于五一广场站周边建筑情况 交通疏解要求 管线 工期等条件之下设计的

潇风

00410041 发表于 2016-6-15 10:00
2号线站台现在经常比较拥挤 而1号线站台设计相对较宽 因此将2号线站台的8台扶梯 6台向上 快速疏散2号线站 ...

这样子的话，从五一广场直接坐2号线的，从站厅下站台，整个站厅只有2台电梯是向下的，岂不是都要排长队了？

hnsflgxkj

说到底还是之前1、2号线的设计建设太早了，后面几条地铁线的换乘站应该会好很多。