一个疑问，CBD的容量以后的交通能支持的了么？

m17

这么多 300+/500+ 的都起来以后，而中间新建的住宅又没有多少，相关的规划部门计算过么？有多少私家车多少地铁多少公交车。现在还没都建完，地铁就饱和了，路面交通从长安街东西穿过 CBD 得四十分钟以上，都建完了岂不是要彻底交通瘫痪？

0ilshate

有需求，就会有供给。地铁线路，可以加密。一切看未来需要。

shuanping

所以说CBD建设了地下环廊，而且还规划了几条地铁。

lancerli

shuanping 发表于 2016-6-3 13:19
所以说CBD建设了地下环廊，而且还规划了几条地铁。

CBD规划的那些地铁5年内根本建不起来，但是CBD核心区5年以后可就要初具规模了

littlefederer

CBD还需要多修点人行天桥或者地下通道，现在国贸桥人车不分流，高峰期人流车流摩托流一片混乱，互相影响，既不美观更不安全，不知道北京为什么能够容许如此核心地段出现如此乱象

0ilshate

littlefederer 发表于 2016-6-3 14:35
CBD还需要多修点人行天桥或者地下通道，现在国贸桥人车不分流，高峰期人流车流摩托流一片混乱，互相影响， ...

说起来都容易。

0ilshate

shuanping 发表于 2016-6-3 13:19
所以说CBD建设了地下环廊，而且还规划了几条地铁。

没错。还有CBD区域内的轨道交通。

北京中轴线

以功能指导交通，而不是以交通指导功能。
目前CBD西区还有很多支路有待实现。核心区路网开通后，和大望路一带也可以连成系统。CBD交通最大的障碍恰恰是作为主干路的东三环和长安街，将整片区域分割成难以穿越的四个象限。这两条路以及国贸桥天天拥堵，但却并非为CBD而堵，三元桥-劲松、建国门-通州的过路车占了相当大的一部分。而这种因为路网稀疏、汇集车流而导致的典型的环路拥堵，却把黑锅扔给CBD去背了。

河清海晏

北京中轴线 发表于 2016-6-3 18:06
以功能指导交通，而不是以交通指导功能。
目前CBD西区还有很多支路有待实现。核心区路网开通后，和大望路 ...

长安街本来就是主干道，把通州和北京天安门连在一起的。。不是CBD背黑锅，你可以CBD不建在这里啊。。。北京本来就喜欢大而全，金融街，西边的军队，CBD，都喜欢建在长安街，要是都搬走了，也就不是北京的长安街了。。。

yidagaolou

shuanping 发表于 2016-6-3 13:19
所以说CBD建设了地下环廊，而且还规划了几条地铁。

北京中轴线

河清海晏 发表于 2016-6-3 18:38
长安街本来就是主干道，把通州和北京天安门连在一起的。。不是CBD背黑锅，你可以CBD不建在这里啊。。。北 ...

所以说如果广渠路二期通了，或许能缓解国贸桥的拥堵。
的确，CBD如果不掺和这块地方，或许能独善其身，让这里自顾自地堵去吧，至少不像现在这样被切成四份。但这事实在不能全怪CBD的选址。当CBD最早那几个地块开始成为北京建筑高度和容积率之最的时候，三环路还没成为封闭式环路，也没有京通快速路呢。那时候也就是这块都是厂房好开发，结果就放在这了。

河清海晏

北京中轴线 发表于 2016-6-3 18:50
所以说如果广渠路二期通了，或许能缓解国贸桥的拥堵。
的确，CBD如果不掺和这块地方，或许能独善其身， ...

北京府要搬到通州了，广二可以再拖拖了。。。

北京中轴线

河清海晏 发表于 2016-6-3 18:55
北京府要搬到通州了，广二可以再拖拖了。。。

不会了，热火朝天地盖着呢。到这节骨眼上，更没理由再拖了。

m17

西边三环，东边四环，中间长安街，北边朝阳公园，南边的通惠河和铁路，都是一些切割路网的巨大障碍啊

m17

0ilshate 发表于 2016-6-3 12:25
有需求，就会有供给。地铁线路，可以加密。一切看未来需要。

地铁只再规划了两个划过西边外围的 17 号线和北边外围的 3 号线，还有遥不可及的 R1。CBD 内部环线也不知道是什么制式的。再加密没有线位了吧？