福厦高铁厦门境内选站，地方明确支持厦门北，不支持厦门东

dinglimm · 发表于 2016-4-11 19:27:45

第二次环评全本的公示：http://www.crfsdi.com.cn/2015/ElaPublic.aspx
其中厦门境内选线对比中有写到：地方政府明确支持厦门北，不支持厦门东。

woaoyou · 发表于 2016-4-12 09:06:19

地方政府不支持吗

wlp2004kx · 发表于 2016-4-12 13:49:38

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太直 · 发表于 2016-4-12 15:46:39

地方政府指的是省里吧。

lin520@2980.com · 发表于 2016-4-13 10:52:54

太直发表于 2016-4-12 15:46
地方政府指的是省里吧。

如果两个方案让各区来选择的话，估计支持厦门北的方案还是比较多。
对于翔安而言，即使没有厦门东，但是还是可以建设翔安站。而厦门东站的走线完全把马巷和新店割裂掉，线路周边的噪声也是很明显。对于新城建设各有利弊。
而同安来说，厦门北的走向基本贴合原福厦铁路，对于环境的影响对有限。但是换做是厦门东站的走向，同安新城的就被从中割裂掉，丙洲岛南端的大好环境也将被破坏。
集美、海沧，距离厦门北比较近，自然支持厦门北。
而岛内湖里和思明，地铁、BRT可以通达北站，如果是东站，交通是硬伤啊，短期内估计很难配套起来吧！
综合来讲，估计还是厦门北并站的方案比较符合吧，当然还是建议抓紧建设翔安站！

woaoyou · 发表于 2016-4-13 13:27:53

翔安站估计不会建设吧

xiamen高楼 · 发表于 2016-4-14 00:34:20

翔安机场旁边设置个厦门东，吸引来自广东，闽北的国际客流。好方案的

leolin80 · 发表于 2016-4-14 07:17:22

除非和翔安机场设在一起才有和北站并站进行讨论的必要，否则无疑是北站并站更好

seewill · 发表于 2016-4-14 08:56:57

本帖最后由 seewill 于 2016-4-14 09:02 编辑

leolin80 发表于 2016-4-14 07:17
除非和翔安机场设在一起才有和北站并站进行讨论的必要，否则无疑是北站并站更好

除非厦门新机场建在火炬高新区，才有厦门东和机场的空铁一体站。否则福厦客专走大磴是不可能的线路，一出大蹬按火车走向就进海里了。
当年厦门新机场选择东海域，也是不错的选择，当年东海域马巷大同之间也有很多的空地，足够修建机场，不足的部分也可以适当填海。而且东海域火炬高新区的高新产业本身也是临空港属性，机场对高新技术产业也有促进作用，唯一不足就是切割城市和未来发展用地不足。如果机场当年选址东海域可能早就建好了

风起灰扬 · 发表于 2016-4-14 09:57:49

seewill 发表于 2016-4-14 08:56
除非厦门新机场建在火炬高新区，才有厦门东和机场的空铁一体站。否则福厦客专走大磴是不可能的线路，一 ...

如果机场在，可以构建一个类似虹桥枢纽一样的现代化立体交通枢纽，连虹桥没有的港口渡口都能涉及到，但是缺点就像seewill说的那样也很明显。

seewill · 发表于 2016-4-14 10:56:07

风起灰扬发表于 2016-4-14 09:57
如果机场在，可以构建一个类似虹桥枢纽一样的现代化立体交通枢纽，连虹桥没有的港口渡口都能涉及到，但 ...

其实如果顺利，大磴机场是最佳选择。空铁一体站有固然非常好，没有的话通过地铁联通空港和火车站也没什么问题。
可惜的是大磴机场非常不顺利。

wlp2004kx · 发表于 2016-4-17 10:41:03

福建唯一客运特等站：福州南站15台30线

其他客运一等站如下：
厦门北站：12台24线

XiaojinLine · 发表于 2016-4-19 16:22:43

东站在规划上挺不方便的，还是扩充北站比较现实

苏维埃之翼 · 发表于 2016-4-19 17:36:52

当然并线和新建各有利弊，但觉得集中在北站好一些。

xywuxix · 发表于 2018-1-10 09:15:20

厦门机场有通高铁的计划吗

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