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[6号线] 6号线人民东路以东设计越行站的可能性

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发表于 2016-4-7 09:48:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
既然6号线定位是市区和机场的快速通道,那为什么6号线不设计越行站,以便开行大站快车?
如下图,人民东路以东如果设计越行站,可以开行快车,列车过了人民东路中间只停8号线换乘的合平路站。
上海2号线和广州3号线已经被人诟病到机场停站太多,速度太慢了,长沙要吸取经验教训。

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发表于 2016-4-7 10:33:46 | 显示全部楼层
地铁模式,磁浮模式 个人感觉还是各表其一吧。上海2号线可以到机场,也有人坐磁浮。那就是萝卜白菜哒。何况磁浮不能因为6号线一上 搞这个模式 就开始亏损吧
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发表于 2016-4-7 10:35:32 | 显示全部楼层
越行的话 可能会损害这条线的运营收益 毕竟6号线是PPP 投资方应该也不想赚少 毕竟慢一点你还得上车 不停车才上不了
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发表于 2016-4-7 11:58:36 | 显示全部楼层
这个要去问市长信箱。。。
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发表于 2016-4-7 16:59:07 | 显示全部楼层
首先你要能过的了中咨那帮老古董的的评审。
那帮老古董评审几乎砍掉了所有的越行线。除了帝魔二都
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发表于 2016-4-7 17:19:53 来自手机 | 显示全部楼层
这个可以有
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 楼主| 发表于 2016-4-7 17:23:34 | 显示全部楼层
武汉米兰 发表于 2016-4-7 16:59
首先你要能过的了中咨那帮老古董的的评审。
那帮老古董评审几乎砍掉了所有的越行线。除了帝魔二都

无语了。
广州21号线也有越行站设计,这个真不错
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发表于 2016-4-7 19:30:35 | 显示全部楼层
想快就坐磁浮啊。
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发表于 2016-4-8 07:39:09 | 显示全部楼层


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发表于 2016-4-8 10:16:00 来自手机 | 显示全部楼层
在磁浮快线存在的情况下,6号线再加越行线意义并不大。而且会将造价提高很多。
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 楼主| 发表于 2016-4-8 10:19:58 | 显示全部楼层
stery96 发表于 2016-4-8 10:16
在磁浮快线存在的情况下,6号线再加越行线意义并不大。而且会将造价提高很多。


如果东边几个站都做成高架,那造价就不会太高了。
再说了,你让市区去机场在南站转磁浮?那还不如6号线坐到底更快。
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发表于 2016-4-8 10:39:50 | 显示全部楼层
长沙的客流量还是跟一线有差距的
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发表于 2016-4-8 12:36:44 | 显示全部楼层
请问什么叫越行?
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发表于 2016-4-8 12:37:54 | 显示全部楼层
杨立松 发表于 2016-4-8 10:39
长沙的客流量还是跟一线有差距的

6号线全线通车估计都22年,那时候流量估计比现在增加了很多,规划还是看远点吧
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 楼主| 发表于 2016-4-8 13:21:38 | 显示全部楼层
1363713208 发表于 2016-4-8 12:36
请问什么叫越行?

就是跨越,就像有些长沙广州高铁跨越株洲西站不停
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