关于长昆高铁旅速

rick06062012 · 发表于 2016-2-12 11:52:43

春节回老家过年，长沙南到怀化南，G字头，340公里，耗费2小时整，只停湘潭北娄底南溆浦南，旅速170，列车上没有时速显示。

九龍倉vs新鴻基 · 发表于 2016-2-12 14:21:02

高铁怎么才170的速度？

womenyiqiguo · 发表于 2016-2-12 14:21:14

要么是D7811，要么是G4753，不然我没见过2小时的G车了，D车性价比高没有可比性，G4753经停湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南，其余的G车均在1h20-40之间。

weizai · 发表于 2016-2-12 14:35:25

很正常啊到上海1000公里左右也要5个多小时啊

weizai · 发表于 2016-2-12 14:41:32

到上海全停要6个多小时…
到北京也要6个多小时…到北京全停要接近8个小时

tony11 · 发表于 2016-2-12 14:43:32

长贵排图松众所周知，抱怨也没用

womenyiqiguo · 发表于 2016-2-12 14:59:34

weizai 发表于 2016-2-12 14:35
很正常啊到上海1000公里左右也要5个多小时啊

标杆只要4h26 凑字凑字凑字

womenyiqiguo · 发表于 2016-2-12 15:01:01

weizai 发表于 2016-2-12 14:41
到上海全停要6个多小时…
到北京也要6个多小时…到北京全停要接近8个小时

北京西标杆5h40 凑字凑字凑字

xczz · 发表于 2016-2-12 16:10:33

丘陵区与山区平均旅速安排较低，有多方面的考虑。
一是希望给予路基沉降、桩基匹配磨合以更长的时间和更宽松的通行条件；
二是希望提高经济不发达区域的运行效益，平均旅速从280公里下降到180公里，每公里能耗能够降低三分之二，而收入偏低的乘客通常被认为对时间的敏感程度不如沿海等经济发达区域收入较高乘客那么高，被认为更能忍受更长的时间；
三是高铁通车相较于没通车前的普铁速度的提升幅度，丘陵及山区要远高于平原区，因此平均旅速180公里相比之前的山区普铁来说已经有了极大提升；
四是为以后整体提速到350公里留下空间，不希望政绩一次性释放光，为以后留下一些可供称道的东西。

此外还有很多因素，包括中途欠缺资金停工再复工导致施工质量、连续程度、磨合程度都需要更长的时间和更宽松的条件去验证，等等之类，不一而足。

ft2336019 · 发表于 2016-2-12 19:24:09

支持楼上的说法{:5_117:}

風一样的娚子 · 发表于 2016-2-12 20:32:46

长沙到怀化的高铁我经常坐啊，去怀化的基本没有显示速度，但从怀化回长沙有速度显示，最高速度基本上在290左右，很少有达到300整的...

潇风 · 发表于 2016-2-12 20:54:09

晚点了。正常情况1小时36分左右，自己去算旅速吧。
有人统计过，长昆段旅速可以排进前6

pytracy · 发表于 2016-2-12 21:37:41

weizai 发表于 2016-2-12 14:41
到上海全停要6个多小时…
到北京也要6个多小时…到北京全停要接近8个小时

别乱讲吧，到上海全停5个半小时，标杆车四个半小时

WY26 · 发表于 2016-2-12 21:54:35

G86次。长沙南——虹桥（标杆车），用时4小时26分。

WY26 · 发表于 2016-2-12 21:56:38

我记忆里G字头的没有全停的车

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