由南京炸高架想到花园街与晋陵路的对接

siman

近日，南京有关方面公布了南京城西片区快速路网改造方案。根据该方案，全长6.13公里的城西干道改造路段，将一改以往的全程高架模式，三座现有的高架桥将全部被爆破拆除，取而代之的是四段双向六车道的地下隧道。理由主要是高架有三宗罪：1.对周边环境影响大，包括噪音、灰尘、光线等；2。影响人们的视野，无法形成和谐的景观;3.破坏了商业氛围，影响城市的商业功能。花了那么多纳税人的钱建造，设计五十年却才用了16年的高架，就这样要拆除了，真可惜呀！不知又要有多少人骂娘了！

      联想到前一阵公示的“武进花园街与常州晋陵路对接项目”，是准备造跨河大桥实现对接的。这座大桥要跨过新312国道、新运河、河滨北路，可以想象高度不会低，引桥不会短，而且从住宅楼密集的中凉七期、中凉五期穿过。它的罪过绝不比南京高架少：1.对周边居民周边环境影响大，包括噪音、灰尘、光线等；2。影响人们的视野，无法形成和谐的景观;而且龙城大桥和武进大桥相距本来就不远，其间再矗立一座大桥，实在大煞风景！3.同样也破坏了商业氛围，影响商业功能。新运河处在贯通后的常武商业大街的中段，完全应该考虑把这一段的运河两岸建设成常州的外滩。可是，一座高架大桥就把这一蓝图毁掉了；而且，这里作为商业大街的中段，大桥引桥那么长，1-2公里内还有什么商业氛围商业功能？如果这样，花园街与晋陵路的对接还有意义么？

     建隧道就可以避免这些问题。有人可能要说，隧道人和非机动车无法通行，不能起到连通南北的作用。事实上，跨河大桥包括引桥有近千米，有多少人会步行而过呢？上海外滩与浦东的连接，如果不用隧道而用跨江大桥，那么外滩还有吗。至于说到经济成本、后期养护、运营成本等，那都是钱的问题。既然能搞恐龙园，能搞淹城，为什么不能使它及其周边地区既有商业价值，又有旅游价值呢？

      武进花园街与常州晋陵路的对接到底如何实现，确实是考验常州市领导的眼光，考验常州市规划部门智慧的一件事情。这件事我们普通百姓说了当然不算，但是我们可以有一个请求，就是请求说话可以算数的人，拍脑袋做决定时要慎之又慎，免得十年八年以后，后人又要来把它炸掉。到时，恐怕炸的不仅仅是你的面子、社会的财富，更是政府的形象.

   又及，据说这条线还计划造轻轨。既然这样，这个对接项目还搞什么呢？轻轨通了，自然就对接了。

艾里克斯

我也认为晋陵路和花园街对接在新运河上造桥不明智，那一段运河的桥实在太密集了，外部景观实在不好看

丁巳天蝎

。。。。。。。

wewyhy

隧道1.5公里

yzyf_1

隧道与地铁1号线重复了

wewyhy

隧道与地铁1号线重复了
yzyf_1 发表于 2012-2-17 10:50

根据以前的规划地铁1号线是过了新运河才 转向花园街.

问道苏锡常

高瞻远瞩数百年工程

brittle_star

这个确实还需要再好好规划一下啊~

DDDXL

这块地连接作用大于商业或旅游作用，即使是地铁在运河北岸也是走的和平路，至于什么外滩，只能表示你想多了，景观问题看的不是桥不是河，而是两边的城区，花园街作为中轴景观上也会弥补龙城大桥和武进大桥的视角局限性

那块地的价值就在融合两城，等距中轴，说实话将来那里肯定有新建住宅，住那肯定区位不错，假如不建路那里就是个死胡同，地铁不过路不过注定没落

知识就是力量

那地方早晚还要拆迁的。现阶段只是为了分流武宜路和常漕路的压力，增加南北向中心段的支路。

Reso_kimi

隧道与地铁1号线重复了
yzyf_1 发表于 2012-2-17 10:50

    参见上海地铁14号线与浦东东西通道工程  采用双层隧道  B1机动车道 B2地铁隧道

幻影

花园街与晋陵路的对接对于常武来说非常重要。

ccf

想法不错

yoe

好好规划呀，确定怎么弄没

oldzheng1975

这条路对于常武地区的融合统一意义重大，楼主目光短浅。