【建设纪实•已开通，南延段2016年3月开工】无锡地铁1号线(55页更新 开通图片7.1

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无锡地铁一号线（一期）

线  路   距 离： 29.42km(高架线7.157km，地下线及敞开段21.910km） 　　
站           数： 24（包含起终点站，其中高架站5座，地下站19座，换乘车站4座）　
供 电   方 式：  直流1500V第三轨 　　
闭  塞  方 式：  Wireless-CBTC 　　
最 高  时  速：  80km 　　
编 组  数  量：  6辆 　
车          辆：  初、近、远期均采用6辆编成的国标B型车
车  辆 厂  家：  南车株洲电力机车有限公司、株洲南车时代电气股份有限公司（车辆及牵引系统）
全 面  开  工：  2009年11月8日
10万人地铁试乘：  2014年5月25-30日
实际开通营运：  2014年7月1日

无锡地铁1号线南延线工程
由1号线终点长广溪站延伸至南泉古镇，线路全长为5.187km，全部为地下线，
共设车站3座，分别为雪浪坪站、万达城站、南泉站，无换乘站。
车辆采用B型车，初、近、远期均采用6辆编组，
计划2016年初开工。1号线南延线工程建成后将与1号线贯通运营，
不再增设停车场、车辆段。1号线南延线工程建成后将与1号线贯通运营，不再
增设停车场、车辆段、主变所和控制中心等，全部利用1号线已建的设施。

1号线介绍

无锡地铁1号自惠山新城的惠山大道，在政合大道和惠山大道的交叉口设置起点“堰桥站”；然后线路沿惠山大道南下，在锡北运河北岸设置“锡北运河站”；继而在锡北运河大桥西侧跨越运河，再上跨沪宁高速公路，向南在西漳镇东侧设置“西漳站”；在天一路口设置“天一站”；线路继续南行，在老锡澄路与惠山大道路口设置“刘潭站”；线路自此降低转入地下，在锡澄路与北滨路交叉口设置庄前站，接着在锡澄路与民丰路交叉口以北设置民丰站；线路由此转向东走庆丰路后，向南穿过北新河，在无锡中央车站高铁落客平台地下设置“无锡火车站”并与东西向的无锡地铁三号线换乘；线路在下穿了无锡中央车站、京沪铁路、沪宁高速铁路、无锡火车站老站房后，陆续向南穿越兴源北路、通惠东路、在工运桥东侧下穿古运河，沿工运路至胜利门广场设“胜利门站”；线路转入中山路继续南行，设置“三阳广场站”与无锡地铁二号线换乘；在市第二人民医院西侧设置“南禅寺站”；线路在江南中学南侧向西南方向偏转，连续斜穿解放南路、古运河、新民路和振新路后进入清扬路一路南行，在永丰路南侧设“谈渡桥站”，在永和路口设置“太湖广场站”，在清名路北侧设置“清名桥站”，在医疗中心设“人民医院站”与无锡地铁五号线换乘，在新光路口设置“华清大桥站”后，从华清大桥东侧穿过京杭运河后向西转入扬名工业大道，在扬名工业大道设置“扬名站”，线路继续向西往南转入南湖大道，在南湖大道与大通路路口设置“南湖家园站”，线路沿南湖大道向南，在高浪路设置“塘铁桥站”，线路继续南行至观山路向西转，在观山路与贡湖大道路口东侧设置“金匮公园站”，接着线路沿观山路敷设，在观山路与立德道交叉口设置“市民中心站”与无锡地铁四号线换乘，在五湖大道口设置“文化宫站”，线路再转向南沿青祁路行进，在高浪路与青祁路交叉口的东南侧设置“江南大学站”，线路继续向南，直至蠡湖大道与震泽路交叉口的终点站“长广溪站”。

本工程车辆采用B型车，采用直流1500V供电方式，最高运营时速80公里。
无锡地铁1号线是贯穿无锡市区南北的一条城市快速轨道交通线路。该线起于惠山区堰桥站，止于滨湖区雪浪站，途经惠山新城、无锡火车站、中心商务区、太湖广场CBD、太湖新城核心区等多个城市重要核心地域，为《无锡市城市快速轨道交通规划》中的第一条线路。

本工程计划2009年11月8日全面开工兴建，2014年底建成运营，总工期五年。

工程总投资174.8亿元，综合技术经济指标每正线公里6.32亿元。

2013年9月无锡第二轮地铁得到国务院发改委批准
以下为2013年9月更新《无锡市区地铁一览图》



以新站名标注的地铁一号线实施图


地铁官网地铁一号线地图


地铁官网地铁一号线地图


地铁一号线南延工程

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全路地铁车站

堰桥站、锡北运河站、天一站、刘潭站、庄前站、民丰站、无锡火车站、胜利门站、三阳广场站、南禅寺站、谈渡桥站、太湖广场站、清名桥站、人民医院站、华清大桥站、扬名站、南湖家园站、塘铁桥站、金匮公园站、市民中心站、文化宫站、江南大学站，长广溪站





2012年3月21日，无锡市轨道交通发展有限公司分别与南车株洲电力机车有限公司、株洲南车时代电气股份
有限公司就无锡地铁1号线车辆及牵引系统举行签约仪式







2013年3月12日，无锡地铁1号线首列车抵达无锡

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历史及进展

2008年11月下旬， 《无锡快速轨道交通近期建设规划》获国务院批准。 　　
2009年5月13日 ，  作为先行站点之一的市民中心站动工。 　　
2009年9月底，     初步设计通过审查 　　
2009年11月7日，   无锡地铁一号线全线开工 　　
2010年3月1日起，  三阳广场站开始施工，中山路封闭。封闭时间预计10个月。
2010年4月2日，    18标雪浪站首幅地下连续墙开工
2010年5月16日，   市民广场站立信大道段主体结构完成封顶
2010年5月21日，   太湖广场站第一幅地连墙顺利完成
2010年6月11日，   清名桥站首幅地下连续墙开槽
2011年3月15日，   跨沪宁节点桥梁转体施工进入倒计时
2011年10月，      地铁1号线观山路段（湖滨路站、市民广场站）市政道路顺利开通，圆满完成市委市政府
                        下达的任务
2011年10月15日，  15标南湖家园站-塘铁桥路站区间隧道顺利贯通
2011年11月8日，   高架车站钢结构站屋开始安装，预计2012年4月之前将完成全部主体及屋面系统的安装
2012年4月13日，   无锡地铁1号线金匮公园站分部工程验收，标志着无锡地铁1号线主体结构分部工程全面
                         验收的开始，1号线土建工程移交机电安装、轨道、供电等专业施工拉开序幕。
2012年4月22日     无锡地铁建设史上第一条联通京杭大运河两岸的盾构隧道顺利，历经108天由中铁十一
                         局集团承建的1号线14标扬名站至华清大桥站盾构区间左线隧道盾构机顺利贯通。
2012年4月22日     地铁1号线三阳广场站提前封顶，无锡地铁1号线三阳广场站是地铁1号线和2号线的换乘
                         站点，地理位置特别，工程量常大，施工环境复杂，是地铁1、2号线建设的重点车站。
2012年12月30日    随着“S664”号盾构机精确抵达南禅寺站项目工地端井，无锡地铁1号线实现全线贯通（洞通）。
2013年1月27日    无锡地铁1号线首列车在株洲厂下线
2013年3月12日    无锡地铁1号线首列车抵达无锡
2013年3月16日    无锡地铁1号线首列车交付仪式在西漳地铁营运中心举行
2013年7月初   　　无锡地铁1号线列车进入批量接受阶段
2013年7月10日    无锡地铁1号线全线轨通
2013年8月16日    无锡地铁1号线开始动态调试
2014年5月25－30日 无锡地铁1号线免费发放10万张地铁试乘券后开始“万人试乘地铁”活动
2014年7月1日    无锡地铁1号线正式开通，无锡跨入地铁时代

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江苏省委常委、副省长、无锡市委书记黄莉新
元旦慰问无锡地铁一线职工

2012年1月1日上午，江苏省委常委、副省长、无锡市委书记黄莉新，无锡市领导徐劼、张叶飞、吴建选，无锡市政府副秘书长邹士辉一行前往无锡地铁施工现场慰问节日期间坚守岗位的一线职工，送上无锡市委、市政府对地铁建设者们的节日祝福，无锡市轨道办常务副主任徐政、副主任张军，轨道公司副总经理吴鸿军陪同慰问。

黄莉新一行来到地铁1号线塘铁桥站，与现场一线职工亲切交流并视察了该站的盾构施工。塘铁桥站是地铁1号线第19座车站，位于南湖大道与高浪路十字路口，车站为地下两层岛式站，该站于2010年2月5日启动建设，于2011年12月13日完成主体结构封顶，目前正在施工的为西侧附属结构，预计2012年8月份全部完成。“感谢你们为无锡城市建设做出的贡献。”黄莉新与现场施工人员一一握手，她反复叮嘱，质量和安全是地铁施工的生命线，一定要坚持不懈抓质量、抓安全，确保把无锡地铁建成安全、优质、满意的工程。

2012年，轨道办将全力确保地铁1号线全线洞通，完成地下站土建主体、高架车站、西漳车辆段房建工程、盾构区间掘进的施工，完成80%车站附属结构的施工，完成50%控制中心及配套工程主体施工；加快地铁2号线工序转换，土建工程全面展开，高架车站土建全部完成，推动主体结构施工向盾构施工的转换，完成40%盾构区间掘进。

轨道办将积极贯彻落实中共无锡市委召开十二届二次全会精神，在确保优质安全的前提下，全力推进无锡地铁1、2号线建设。

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朱克江要求：坚定不移推进无锡地铁建设

（2012年）1月18日下午，阴雨连绵，阵阵寒意来袭，无锡地铁1号线扬名站项目部内却暖意融融，一派生机盎然景象。无锡市长朱克江冒雨慰问无锡地铁建设者，为春节期间值守岗位的广大建设者送上温暖和节日祝福。

在施工场地，朱克江与现场的职工一一握手，了解地铁施工情况，嘱咐有关负责人：“地铁是全体市民关注的焦点，要按照规划坚定不移推进无锡地铁建设。过节了，在保证进度的同时一定要注意安全，要把地铁建成安全工程、精品工程、幸福工程。”在视频监控室，朱克江市长通过实施监控画面，观看盾构施工作业情况，并向技术人员详尽了解有关技术参数，要求施工人员务必牢记安全使命，为建设品质地铁问好脉、把好关。

市轨道办常务副主任徐政介绍了无锡地铁当前建设情况，表示市轨道办将不负使命，迎难而上，确保把无锡地铁建成市民放心、满意的优质工程。

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堰桥站

位于政和大道与惠山大道交叉口南侧路中分隔带上，站位东侧为厂房区，西侧为商业区。
车站着重于建筑与地域文化特征的结合，将地域文化元素有机的结合到建筑中，体现出建
筑与周边人文及自然环境的对话与交流。

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锡北运河站

位于华府路与惠山大道交叉口北侧侧路中分隔带上，站位东西两侧均为居住区为厂房区。
建筑采用“双翼飞展”的设计理念，建筑体块处理中借用列车车身的曲面处理手法，把
“车站建筑”的特性表达的淋漓尽致。

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天一站

位于规划凤宾路和天一路交叉口东南角地块内，车站站址现状为前王村居民区。
提取了江南民居的元素通过抽象整合形成，在色彩和造型上都能体现江南的韵味。
同时又具有交通建筑的韵律感和速度感。

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刘潭站

位于规划锡澄路与规划天池路交汇处西北象限内，车站站址在老锡澄路路中，
站位东面现状为民居和厂房区。本次设计包括车站主体及与车站相接的4层独
立物业。车站为高架3层侧式车站，无配线。

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庄前站

位于锡澄路与北滨路路口，东侧为金桥商贸城。广石路站为一号线第6座车站。
前接刘潭站，后接江海路站。本站高架转入地下的第一座地下站。

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民丰站

位于锡澄路与规划民丰路交叉路口。该图为站厅透视图，车站为地下二层岛式站，
该站前方衔接广石路站，后方到无锡火车站。

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无锡火车站

位于无锡火车站北广场（中央车站），紧邻规划城际铁路站场，并结合设置交通综合体，
为1、3号线换乘车站。站台透视图：1号线车站沿火车站北广场下南北向布置，设计为
地下三层岛式车站；3号线车站沿兴源北路下东西向布置，设计为地下二层岛式车站。

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胜利门站

位于解放北路交叉路口与书院弄路口西南角，站址现状为胜利门广场的地下停车场。车站位于
城市主干道解放北路和中山路交汇处的胜利门广场地下，靠近广场的东南方向面对书院弄，
设计为地下两层岛式站。

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三阳广场站

位于人民中路与中山路交叉路口，为1、2号线换乘车站，周边为大型商场、银行。车站周边
地下构筑物包括商业大厦、天安大厦、崇安寺地下步行街、恒隆广场、新世界百货、百盛广场、
苏宁广场等地下商业。

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太湖广场站

是1号线第13个站，上承永丰路站，下接清名路站。车站为地下二层岛式站台车站，位于无锡市永乐路与永和路之间，沿清扬路南北向布置。
地理位置： 位于清扬路与永和路交叉路口，周边有数码大厦、江南花园三期、人民大会堂等建筑。

2011年11月最新工程进展：
1、车站及区间主体结构、压顶梁施工完成；
2、车站及区间冠梁及支撑梁破除完成；
3、车站及区间顶板回填土施工完成；
4、车站及区间缺陷修复及内部清理基本完成；
5、东侧附属结构管线迁改正在进行中；