为什么长沙地铁每个站的距离那么近？？

RONCHOU

总觉得我沙地铁每站的距离未免也太短了吧，从溁湾镇到五一广场那么近的距离就有四个站！！！列车刚开始就要停下了？而且浪费钱浪费时间！！

花田倘佯泪海

每个地方都这样，但地铁开通后人们就习惯了，地铁不会堵车，所以么关系

BOSSZHOU

我觉得站点多只会好啊，我还嫌4号线的站点少了呢，要是在我住的预制场留个站点多好啊。

Mucunhui

地铁站大概就一两个公车站就差不多啊，其实四号线河西的站还稀了点。。

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长沙地铁2号线最初规划是这样的
溁湾镇 五一广场 芙蓉广场 袁家岭 长沙火车站
现在是
溁湾镇 橘子洲 湘江中路 五一广场 芙蓉广场 迎宾路 袁家岭 长沙火车站
加了3个站
真正乘坐2号线穿城而过的不多 加上以后的地铁线网 小站距的停车时间损失影响能够减少

地铁一般在中心城区站距小 外围站距大
中心城区人口密度大 小站距能更好服务
有时由于立交、地下管网等因素 被迫移动站位
还有一点就是与其他线路的换乘问题 如果不设站 就没法换乘

Mucunhui

"中国地铁咨询公司总工程师、中国工程院施仲衡院士也在这次论坛上公开批评长沙市，“国务院批的建设规划是高架，出了市中心以后应采用高架或地面，他们都压到地下去了，造价一下子高起来了。”

　　中南大学城市轨道交通研究所教授王成立也曾公开表示，长沙市城市客流量稀少的近郊和远郊也布置了轨道线，走出地铁口就是菜地和仓库，城市中心区地铁线路里程远低于外围区，中心区换乘站数也远小于外围区，线网是一张畸形网，竟然通过层层审批得以通过。"这段新闻看得我心惊。但是我没怎么觉得"中心区地铁线路里程远低于外围区，中心区换乘站数也远小于外围区"。。你们觉得有问题吗？不过我确实觉得中心区有很多空白，线网规划真的有问题吗？

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"中国地铁咨询公司总工程师、中国工程院施仲衡院士也在这次论坛上公开批评长沙市，“国务院批的建设规划是高 ...
Mucunhui 发表于 2011-12-26 19:48

    这条新闻说里面谈论的是老版本5条线路的规划

当时2号线溁湾镇出去就准备高架 但是考虑到岳麓山景观 枫林路仅仅37米的路幅
选择了地下 这能节约出很多地 我们是两型社会
1号线南二环出去之后其实也可以高架 最后走了地下
不过当然是地下好

Mucunhui

这条新闻说里面谈论的是老版本5条线路的规划

当时2号线溁湾镇出去就准备高架 但是考虑到岳麓山 ...
00410041 发表于 2011-12-26 22:45

    我就说嘛。。那个规划确实好无脑。现在这个还好啊，我看西安的规划，城内只有四个换乘站…雷得我要死………我就说长沙的规划看着蛮好的实在- -|| 能走地下那还是地下咯XDD

zakf

基本合理，人流量大的地方稍微密一点也没什么。

Mucunhui

我们现在回头来看，1号线和2号线相交五一广场是多么的英明啊
竹林布衣 发表于 2011-12-27 05:33

    那确实，毕竟是最大的商权呐

RONCHOU

回复 8# 00410041


    我觉得高架很好啊，特别是在河西，河西风景好，在列车上可以欣赏风景，比闷在地下看广告好！

RONCHOU

回复 2# 竹林布衣


    至少湘江中路这站可要可不要，迎宾路那站也可以不要。

Mucunhui

回复  00410041


    我觉得高架很好啊，特别是在河西，河西风景好，在列车上可以欣赏风景，比闷在地下 ...
RONCHOU 发表于 2011-12-27 09:14

    高架坐车的人可以看风景，但是对于别的人就成了煞风景了- -。长沙花了很多精力把天桥拆了建地下通，就是为了给大家一个开阔的视野。而且高架线沿线不好开发，占地也很大，长沙还是要走精品路线的嘛

Mucunhui

回复  竹林布衣


    至少湘江中路这站可要可不要，迎宾路那站也可以不要。
RONCHOU 发表于 2011-12-27 09:18

    去掉这两个站的话，中心区的站间距就有一两公里了，肯定要不得的吧。。。都成市郊线了那- -

zakf

回复  竹林布衣


    至少湘江中路这站可要可不要，迎宾路那站也可以不要。
RONCHOU 发表于 2011-12-27 09:18

湘江中路还是应该有的，五一广场可以放到广场东，芙蓉广场也放到路口东边，取消迎宾路站。