|
|
本帖最后由 zxchaha 于 2016-1-25 16:16 编辑
渝长厦快速铁路选线方案情况汇报手册（图片经过艺术处理）记者 张媛 摄
株洲晚报1月25日讯（记者 杨凌凌）
渝长厦快速铁路，是我国“四纵四横”快速铁路客运网的重要补充，渝长厦快速铁路长赣段具体走向，是存在变数的一段。为了能让这条铁路过境并设站，自传出渝长厦或将过境株洲的消息后，我市为争取铁路过境而拼尽全力。
【回顾】
争取渝长厦铁路过境，我市做了哪些工作？
正在规划建设的渝长厦快速铁路，是连接成渝地区与东南沿海及海西经济区重要的国家快速铁路通道。由于铁路设计单位对渝长厦高铁长赣段线路走向暂未确定，因而备受各方关注。长赣段的走向有两个方案：一个是自长沙西站引出，在浏阳市设站，再往南进入江西省；另一个是自长沙西站引出，往南接入湘潭九华站、株洲西站，再往东南进入江西省。
2014年7月，铁四院的初步方案被发出来后，株洲市发改委、交通局与市规划局等多部门，召开多次碰头会专题研究，明确任务和责任。
2014年8月，市交通局、市铁路办，湘潭市发改委等共赴北京，积极向中国铁路总公司相关部门负责人汇报，以争取铁总对“长沙—湘潭—株洲”通道方案的支持。随后，株洲市铁路办主要负责人赴铁四院，进一步了解项目进展情况，并提出湘潭、株洲的优势，争取渝长厦铁路选择走“长沙—湘潭—株洲”通道。
2014年12月，中铁第五勘察设计院赴攸县、株洲、湘潭、长沙收集有关渝长厦铁路建设通道相关资料。同月，株洲、湘潭两市政府联合发文，请示省政府支持渝长厦铁路选择“长沙—湘潭—株洲”通道。
2015年湖南省“两会”期间，市政协主席黄曙光领衔的省驻株政协委员向大会提交关于渝长厦快速铁路线路采用“长沙—湘潭—株洲—攸县”通道的建议。
2015年10月，市领导再次率队北上，就株洲为渝长厦铁路的准备工作，向中国铁路总公司相关领导进行了汇报。
【理由】
拿什么争取渝长厦高铁？
说起让渝长厦快速铁路入株洲的理由，市发改委副主任张勇是这样认为的：长株潭城市群应形成“3+3”综合交通枢纽布局，即将长沙站、湘潭站、株洲站这3个中心车站作为普铁与长株潭城际铁路换乘集散客流中心；将长沙南站、湘潭北站、株洲西站这3个高铁站作为高速铁路与快速铁路换乘枢纽，带动3个国家级新区发展，有效实现武广、沪昆、渝长厦同站换乘，构建大区域的综合交通枢纽。
“株洲有炎帝陵风景名胜区，茶陵、炎陵是重要的红色旅游地，湘潭有韶山、昭山、水府庙、彭德怀故居等经典红色旅游地，若线路经长沙-湘潭-株洲-井冈山，则为一条名副其实的红色旅游观光线。”张勇说。
张勇表示，渝厦铁路长厦段是一条快速铁路，速度介于高铁与普铁之间，虽然速度比不上时速350公里的高铁，但快铁可兼省内的城铁功能。
据悉，虽最终走向未定论，株洲市仍在积极协调对接，争取渝长厦快铁项目选定最有利于株洲经济社会发展的规划方案。
【故事】
株洲专家团队赴京7次，召开专题会议40余个
市发改委副主任张勇，是我市铁路建设项目方面的资深专家，自渝长厦“亲近”株洲的消息放出来后，他和其他专家组成的株洲团队一直四处奔波，为争取项目更多的支持。据统计，株洲团队共前往北京7次，参与项目专题会议40余个。
张勇回忆，获得了一个有利消息，株洲团队就会立即赶往北京，下火车饭都顾不上吃，先去中国铁路总公司汇报工作，然后研究制定下一步的工作方案，“那真是连轴转。”
而说到这几年为争取项目遇见的挫折时，张勇表示，去年，有消息称渝长厦铁路可能会走长沙-浏阳-江西方向，当时很受打击，干什么事都提不起劲。可是，专家团并没有气馁，调整了思路后，大家又重新开会制定新的方案，不断与铁路上级部门申请，得到了“铁总”的认同。2015年10月，铁总的领导还释放这样的信号：株洲是火车拉来的城市，为巩固铁路地位，对株洲争取渝长厦快速铁路表示支持。 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册
x
评分
-
3
查看全部评分
-
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2016-1-25 16:10:10
提升卡
喧嚣卡
显身卡
楼主
发表于 2016-1-25 16:14:52
