长株潭城际、长益常城际站点线路图

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长株潭城际线路图（初设）

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长株潭城际铁路拟设站21个 到株洲24分钟湘潭25分钟

　　项目初步规划，长株潭城际铁路正线全长95.856公里，以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、长沙西(雷锋大道)三个方向。

　　根据初步规划，全线设车站21个，长沙市范围内设长沙站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、开福寺、滨江新城、市府、雷锋大道共12个车站，株洲市设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个车站;湘潭市设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。

　　可与长沙地铁1、2、3号线换乘

　　今后，乘坐长株潭城际铁路动车的旅客，将可以很方便地与长沙地铁一号线、二号线等地铁线路换乘。

　　长沙站东西广场与已开工建设的长沙地铁二号线，开福寺站、中信新城站与规划长沙地铁一号线，树木岭站与规划地铁三号线，滨江新城站与规划的地铁五号线均考虑有旅客通道换乘。

　　城际铁路列车计划采用动车组

　　项目重点工程包括树木岭隧道(隧道长12640米，含4个地下车站)、湘江隧道(隧道长13940米，含4个地下车站)、湘潭湘江特大桥(桥梁全长12954.08米)。工程建设工期约48个月，工程总投资为233.21亿元。

　　长株潭城际铁路等级相当于客运专线，预测客运量近期40.1万人/日，远期57.1万人/日;远景单向输送能力为6000万人/年。设计目标时速为200公里，项目建成后，长沙至株洲旅行时间为24.1分钟、长沙至湘潭旅行时间为25.5分钟。列车计划采用动车组。

　　相关链接

　　长株潭城际铁路线路走向

　　长沙-株洲段：线路自长沙站南端引出，在长沙东附近以隧道方式进入地下，沿树木岭路、规划圭塘河风光带，经湖南省植物园西侧至汽车南站，线路下穿南三环后出隧道沿老G107、芙蓉南路引入暮云车站，尔后线路沿京广铁路东侧，经白马垄，沿株洲市红旗路至白石港，下穿新华西路引入既有株洲车站后，向南延伸至七斗冲，线路全长57.68公里。长沙站作为城际中心站，预留了长浏城际铁路引入条件。暮云站北端设置长沙南至暮云联络线，实现城际铁路与客运专线互联互通。

　　暮云-湘潭段：线路自暮云车站引出后，跨京广铁路、过昭山，沿芙蓉大道东侧经荷塘、向南跨湘潭规划北二环，沿规划的十号公路至板塘，两跨既有沪昆铁路绕避湘潭三水厂后并行既有铁路跨湘江，引入既有湘潭车站，线路全长24.96公里。

　　长沙-雷峰大道段：线路自长沙站北端引出，并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，向西下穿国防科大住宅区、东风路、芙蓉北路后沿开福寺路西行，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站，线路全长13.22公里。

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长益常城际（预可研）


[ 本帖最后由 EMPORIO 于 2010-3-19 11:35 编辑 ]

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作为湖南省长株潭城市群城际铁路网的重要组成部分，长沙-常德城际铁路将同时与黔张常等铁路构成川渝地区与湘赣闽等地区间的快速通道，主要承担城际客流，同时兼顾长途客流。

    初步方案显示，长沙-常德城际铁路正线全长167.67公里，其中路基66.77公里，桥梁88.84公里，隧道12.06公里；正线桥隧占线路全长的60.18%。线路自长株潭城际铁路雷锋大道站引出，向西下穿雷锋大道，跨长沙市外环高速公路，经望城县黄金乡，穿宁乡县东部规划区，过益阳，跨资江，经桃江、汉寿、德山，跨沅江后线路并入常德站。

    全线拟设尖山、金桥、三邑寺（预留）、宁乡、衡龙桥（预留）、沧水铺、益阳、桃江、崔家桥（预留）、汉寿、谢家铺（预留）、德山、常德共13个站，其中4个预留站。金桥为联轨站，预留长沙西环线及长沙-岳阳城际铁路接轨条件。常德站西延连接黔江-张家界-常德铁路，并预留常德-岳阳-九江铁路接轨条件。

    长沙-常德城际铁路预测客运量近期13.6万人/日，远期22.6万人/日；设计目标时速250公里，近期全日开行列车102对，远期137对；项目建成后，长沙至常德旅行时间为47.3分钟。列车计划采用动车组。的生活将成为现实。

    工程建设工期约48个月，工程投资估算217.2亿元。

幻城樱花

又是力争年底动工。

临阵胆识

变相地铁。

sturben

好耶~~~快点开工吧！！把长沙城大改造下！！！

[ 本帖最后由 sturben 于 2010-3-19 14:55 编辑 ]

xiaomianlong

城际好多地下，相当于是地铁一样了，还有那么多换乘

xiaomianlong

当地铁用，当地铁用哟，等于坐地铁去株洲湘潭一样

柚子先生

变相地铁！
听说长株潭城际是四月开工，不知道长常是什么时侯开工？

幻城樱花

城际铁路的模式和去年在地铁族里“建设兵团1号”提到的差不多，这是去年7月31号的帖子——

在长沙市区设有地下线和地下车站，部分路段设有高架车站，短间距密集设站，典型的“大地铁”模式。朋友说做该项目时是以法国巴黎RER轨道交通客流体系为参照样本，值得期待与进一步研究推广。目前我国轨道交通已进入了按多元模式发展的广大市场，珠三角，湖北，湖南等地将率先运用该体系建设经济联合体。此一交通体系具有经济，节能，高效，快捷的特点，在6月的国务院常务会议上经相关领域专家推荐与说明，已获得高层关注与支持，代建设运用成熟后将视情况广泛推广。

sturben

顶了~~

0731CS

“长株潭城际铁路的建设工期约48个月，工程总投资为233.21亿元，设计目标时速为200公里。”   四年变七年，杜鹃路封了4年了，还要封下去，有为沿路居民生活想过吗！！？？

qqhbc

“长株潭城际铁路的建设工期约48个月，工程总投资为233.21亿元，设计目标时速为200公里。”   四年变七年， ...
0731CS 发表于 2014-10-28 09:10

    不仅是四年变七年哦，设计时速也从200公里降为了160公里。

0731CS

历史的车轮是前进的，不进则退，所以城铁的建设和标准是大大倒退的，政府抽自己，特别是开福区政府