【城铁】地下站全部封顶 与长沙地铁1号线将无缝对接

womenyiqiguo

昨日上午，随着最后一车混凝土浇筑成型，长株潭城际铁路开福寺地下车站顺利封顶。


城铁通车时间

　　长沙火车站以南线路有望于2016年通车

　　长沙火车站以西线路力争2017年完工

　　星辰在线12月7日讯（长 沙晚报记者 陈焕明 通讯员 李国华 杨振伟）昨日上午，随着最后一车混凝土浇筑成型，长株潭城际铁路开福寺地下车站顺利封顶，这标志着长株潭城际铁路最后一座地下车站主体结构完工。未来市民 可以在开福寺站实现城际铁路与地铁1号线无缝换乘。按照计划，长株潭城铁长沙火车站以南线路有望于2016年通车，长沙火车站以西线路力争2017年完 工。

　　施工：刷新长沙地下车站多项纪录

　　城铁开福寺站位于华夏路与开福寺路交叉口西北角，沿开福寺路下方东西向布置，为 地下三层车站，长257米，宽27米至34米。据承担该站施工任务的中铁隧道集团开福寺站项目经理陈长强介绍，该站刷新了长沙市地下车站建设的多项施工纪 录：它的基坑开挖最深，车站主体桩基埋深达到地下52米，车站开挖38米；它的施工体量最大，地下三层的总建筑面积26940平方米，接近4个足球场大 小；它浇筑的混凝土方量最大，浇筑混凝土超过7万立方米。

　　除工程本身深基坑、跨度大、地质失稳等难度外，开福寺站地处开福寺商圈，地表建筑物密集，与千年古刹开福寺直线距离不足8米，与周边大型社区和金融中心距离不足15米，下穿开福寺路870米，是目前下穿长沙城市主干道最长的车站，地下管线复杂，施工风险非常高。

　　开福寺站于2013年7月开工，为满足工程设计要求，中铁隧道集团结合工程特殊地理位置，将防扰动、防沉降、防坍塌、防噪作为安全风险防控的重中之重， 经过论证和方案遴选，最终确定排除爆破施工采用机械分层开挖的施工方案。为确保施工安全合理控制沉降扰动、桩基位移、地下水位，建立了互联网“数字信息 化+”的监控系统，实现了建设过程质量零缺陷、安全零事故、工期零耽误。

　　便民：城铁与地铁1号线实现无缝对接

　　东西走 向的长株潭城际铁路与南北走向的地铁1号线在城铁开福寺站的西端呈“十字形”交叉，相当于地铁从地下负二层穿过，城铁从地下负三层穿过，地下一层为设备配 套和管理站。两条线路十字交叉，但两座车站各自独立，两座车站计划采用1号出入口实现无缝换乘，乘客从地面进入1号出入口后，左转直达地铁车站，右转往下 到达城铁车站。

　　长株潭城际铁路长沙段长约43.5公里，设12个车站，包括地下车站8个，地面、高架车站4个。开福寺站成为长株潭城际铁路最后一座主体完工的地下车站，接下来将进入机电安装和装饰装修阶段。

可爱空间

这个要顶，总感觉城铁遥遥无期啊

CZZC

城铁火车站以南实现洞通了没有？

xczz

全线2018年通车，就很开心啦！

绝对心灵

中信新城也是很城际铁路对接啊，如何对接法呢？

绝对心灵

这个要顶，总感觉城铁遥遥无期啊
可爱空间 发表于 2015-12-7 11:20

    做个假设：同时从开福寺出发，一个坐地铁，一个做城际铁路，哪个先到中信广场站？

青梅煮酒

做个假设：同时从开福寺出发，一个坐地铁，一个做城际铁路，哪个先到中信广场站？
绝对心灵 发表于 2015-12-9 00:29

地铁先到吧...
城铁还要绕到火车站再绕到树木岭好大一个圈。

hnbc007

回复 7# 青梅煮酒
城铁先到，城铁站点少，时速200公里，地铁时速80公里

我的空空

要出站买票再进站，所以无缝对接还是有缝的。

lfcumt

回复 8# hnbc007


    如果以国铁的运行模式，站站停的话，估计是地铁更快。

久耗线

回复  hnbc007


    如果以国铁的运行模式，站站停的话，估计是地铁更快。
lfcumt 发表于 2015-12-9 10:37

不会完全站站停的，还是会有越站不停的车次

绝对心灵

地铁先到吧...
城铁还要绕到火车站再绕到树木岭好大一个圈。
青梅煮酒 发表于 2015-12-9 01:32

    问题是城际铁路的速度呢？

可爱空间

做个假设：同时从开福寺出发，一个坐地铁，一个做城际铁路，哪个先到中信广场站？
绝对心灵 发表于 2015-12-9 00:29

如果同时出发，应该是城际，因为站点少

绝对心灵

回复  青梅煮酒
城铁先到，城铁站点少，时速200公里，地铁时速80公里
hnbc007 发表于 2015-12-9 08:17

    是的哦，那如果有人从开福寺到奥特莱斯去，那就可以坐城际铁路，而不选择地铁1号咯

liubei1989

回复 14# 绝对心灵


    但是价格应该会有比较大的差别吧！