建议，建设海沧至东渡 慢行（旅游）通道，内有图解

栖息

厦门现在正在规划慢行交通系统，因为厦门独特城市结构的限制，估计又是一个岛内外各自为政，彼此孤立的系统。这是我想到修建这条通道初衷。
随着实地考察和想法的深入，其实越发感到这项工程具有不可限量的旅游价值。有耐心的朋友请认真看一下，提提宝贵意见，如果可行，会向相关部门提出建议。


如上图，工程由三部分组成：
1 旅游步行栈道：由海沧大道出发，连接大兔屿，火烧屿。这条通道为人行通道，主要功能为旅游。工程量极小，毫无难度，造价极低。如需小型船只通行，部分路段可设置台阶抬高，其实这片海域早就取消渔业功能了。
下图为步行桥大概位置

2 慢行交通通道：延海沧大桥南侧，从海沧大道出发直达火烧屿。这条通道为自行车道和人行道，主要功能为交通，这段工程量也是极小的。
下图为慢行桥位置，近在咫尺呀

3 跨海通道：上述的两条通道在此汇合，跨海至东渡。这部分是整个工程的关键节点，因为要穿越东渡航道，要采用开启桥的形式，而且是大跨度的开启桥。不过毕竟只是座慢行桥，桥面宽度窄，桥体自重轻，负荷要求低，开合速度要求也不高，可以采用伸缩折叠结合的开启方式，技术上并不难实现。将轻松建成为世界跨度最大的开启桥（挺好的旅游噱头）。
下图（这张照片不是我拍的，借用一下，请作者原谅），为开启桥位置，紧贴海沧大桥，有现成的地质水文资料。对航道影响较小，也不会影响到邮轮靠泊。

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欣赏几张开启桥的图片吧，号称桥梁博物馆的厦门还没有这种桥呢。

建于1926年的天津解放桥，天津的标志之一

平转型开启桥，1903年建成的中国天津市金汤桥

今天的金汤桥，开启功能已不再有实用价值，每到节假日的开启表演已成为了天津的一项独特旅游项目。

天津永和大桥，升降式开启桥

又是天津，真是中国开启桥之都呀，羡慕。海河开启桥，亚洲第一跨。

温州甄南大桥，升降式

这个不用介绍了吧，伦敦塔桥，伦敦的标志，甚至是欧洲的标志

伦敦塔桥开启盛况

黑斯廷斯铁路大桥，著名的铁路开启桥

旧金山佩塔卢马河开启桥，空中俯瞰，开启中

美国明尼苏达斯蒂尔沃特开启桥


这个有创意吧

轻松一下，呵呵

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简单分析一下这个项目的优势：
一 交通：这个用不用多说了，海沧和岛内之间结束了只能依靠机动车来往的历史，岛内外的交通更加完善，心里距离进一步缩小，对厦门岛内外一体化的建设意义重大。重点是桥梁开启时间的公示要做好，可充分利用各种媒体和未来公交站点的显示屏，让通行者心里有数，方便出行规划。其实随着厦门港区的调整，东渡港的撤销，这条航的道船只也将越来越少（其实现在船就不多了）。也许有一天，会像天津金汤桥一样，开启变成一个表演项目。造船厂的使用频率太低了，呵呵！
二 旅游：
   这方面有着极大的想象空间。
   首先它整合了大量原有的和规划中的优质旅游资源，包括：厦门邮轮母港旅游城市综合体（完成规划，网上有资料）、海沧大桥旅游区、桥梁博物馆、火烧屿生态乐园（被遗忘的4A级风景区）、海沧湾公园、海沧大屏山公园（建设中，号称厦门最佳眺望点，天气好可远眺厦门全部6区）、海沧游艇码头（规划中）、海沧CBD(一期建设中，未来将建设全厦门密度最大的高层建筑群）。
   其次新增了一批一流的旅游资源：
   1 观赏桥梁开启，体验巨轮近距离驶过。够酷吧，不要说对于内地游客，即使对我们生活在海边的人来说，这也会是独特和难忘的体验。走在世界最大跨度的开启桥上，同时又可全新角度体验海沧大桥，近距离仰望海沧大桥、必定气势非凡。
   2步行栈道（体验独特的海上漫步，亲近大海，欣赏两岸海滨都市风光，步行栈道靠海沧一侧还可结合海沧湾红树林恢复工程，开发红树林漫步和观鸟亲鸟项目）。这一段可设些弯道、支道，拉长行走距离，增加趣味性。
   3开发大兔屿的旅游资源（从卫星图上看，有山有湖，美景非同一般呀）。政府其实早有开发厦门海岛游的计划，海沧也有修海上栈道的计划，这些项目完全可以整合起来。
三 运营：
   慢行通道免费通行，海沧和岛内可随意骑车或步行往来。火烧屿设出口，但进入火烧屿要购门票。
   海沧步行栈道入口和火烧屿入口设售票点，火烧屿、大兔屿、人行栈道可打包为一个收费景区。收入的一部分可以作为开启桥的运营费用。
   这条独特的海上漫步旅游线路不仅适合散客，也将会是旅行社的首选，对厦门这种旅游城市来说，客源毫无问题。

看着上张图来个一日游吧：
上午先到邮轮母港旅游城市综合体游玩（规划有240高空中玻璃桥、室内滑雪乐园、海洋乐园、购物街）；吃过午饭步行至海沧大桥旅游区（稍事休息或参观桥梁博物馆）；然后登上跨海通道，观赏世界最大跨度开启桥，体验桥梁开合；步行至火烧屿生态乐园休闲玩赏；海上栈道漫步，欣赏独特美丽的滨海都市风光；游玩大兔屿；之后红树林栈道漫步、观鸟亲鸟体验；到达海沧，沿海沧湾公园漫步至游艇码头（规划中)游玩，傍晚到海沧CBD购物吃饭（CBD还在建设中，但区政府旁的10多万平的购物广场年底就要开业了）。最后乘车或地铁（规划中）返回岛内。
这条海上漫步旅游线路具有以下优势：
1 最大化的整合盘活和发挥了西海域的旅游资源，创造出了全新的旅游线路。
2 步行线路长度适中，沿线节点密布、兴奋点不断，非常适合游客及旅行社安排一日游。
3 充分展示了厦门“城在海上、海在城中”的独特城市魅力，具有极强的唯一性和不可复制性。
4 世界跨度最大的开启桥：我没有查到目前世界跨度最大开启桥的资料，但是估计为保证东渡航道正常通行，这座开启桥跨度必在100米以上，甚至还要宽很多，相信这绝对是一项世界纪录。但这个记录很讨巧，因为这只是一座慢行桥，跨度虽大，施工难度却不大。另外这座桥还很有可能是世界唯一一座跨海开启桥，那就更有卖点了。
5跨海开启桥段结合城市慢行系统建设，游客和市民混行，不仅为线路增加了人气，还增强了游客对厦门独特的海湾型城市生活的体验感。
  总之将是一条充满灵性、动感十足、风景秀丽、特色鲜明的旅游线路，一旦建成绝对是世界一流的城市步行旅游线路，极大地丰富了厦门的旅游资源，成为鼓浪屿的有力补充。必将成为厦门又一张烫金旅游名片，对厦门旅游产业会产生巨大的带动效应。
优质的旅游资源一定要有鲜明的地方特色、自然与人文景观结合，最好能融入城市生活。比如鼓浪屿。
庸俗的旅游资源是那种毫无地域特色，人工堆砌的景点，任何城市只要肯花钱都可以建，比如园博园（当然站在城市建设的角度上，园博园还是可取的。）
“厦门西海域漫步游”充分利用和展示了厦门的独特城市魅力，兼具城市交通功能，具有极强的唯一性和不可复制性，这样的旅游资源将会随着时间的沉淀历久弥香。

太直

标题应该改为海沧湾，还有海沧湾原本规划多个人工岛链，不知有没有实施计划？

太直

原来的大兔屿规划为大型邮轮码头，后来为了方便就选择东渡港区了。

rockall

主意不错，但个人觉得开通海沧大道-大兔屿-火烧屿这条就行了，海沧大桥那段是主航道，栈桥必须建的非常高，建好了也严重影响海沧大桥的景观

栖息

标题应该改为海沧湾，还有海沧湾原本规划多个人工岛链，不知有没有实施计划？
太直 发表于 2011-6-6 16:40

现在每天忙着清淤，没见其他动作

栖息

主意不错，但个人觉得开通海沧大道-大兔屿-火烧屿这条就行了，海沧大桥那段是主航道，栈桥必须建的非常高， ...
rockall 发表于 2011-6-6 16:49

但是这样交通功能就没有了，旅游也大打折扣呀。
那段建议用开启桥，您可能没看清楚。

栖息

标题应该改为海沧湾，还有海沧湾原本规划多个人工岛链，不知有没有实施计划？
太直 发表于 2011-6-6 16:40

有道理，改了标题

wxl8526

在海沧大桥桥墩高处悬挂个全玻的观光天桥就好啦

我的名字8长

感觉清淤工程没什么进展。不知道要清到什么时候。而且海沧湾涨潮时，海水快淹上防波堤；落潮时海水又离海岸线很远，所以感觉改造成沙滩之类的很困难啊。

leolin80

原先就有将海沧湾的小岛用步行系统连接起来的规划，不过估计得等清淤结束后才有可能进行吧~~~
至于跨海开启桥，在东渡港未搬迁前是不可能的实现的规划~~~

太直

原先就有将海沧湾的小岛用步行系统连接起来的规划，不过估计得等清淤结束后才有可能进行吧~~~
至于跨海开启 ...
leolin80 发表于 2011-6-6 18:26

对于海沧湾来说完全没必要建设跨海开启桥，毕竟只规划游艇俱乐部，桥位建得像五缘湾大桥那样有20来米高就可以了。

leolin80

对于海沧湾来说完全没必要建设跨海开启桥，毕竟只规划游艇俱乐部，桥位建得像五缘湾大桥那样有20来米高 ...
太直 发表于 2011-6-6 18:30

    lz图中的跨海开启桥是和海沧大桥同一个走向，连接火烧屿和岛内~~~

hzy789159

什么时候万恶的电塔才会拿走