【市政府网站】美丽厦门规划“一岛一带多中心”（轨道交通重大变化，骨干轨道由3变4）

hiro2011

我实在搞不明白，旅游观光对地铁的重要性，怎么会高于居民出行？地铁多么昂贵，多少居民嗷嗷待哺，居然弃居 ...
一路繁花 发表于 2013-8-13 08:01

    环岛轻轨我觉得分明就是学广州海珠区的观光轻轨。。。。。但是广州已经有8条地铁线路了。弄这个纯粹为了观光。

hiro2011

没人发现一个问题吗？城轨没有经过厦门北站和厦门站！ 这还叫城轨吗

man3300

回复 105# xmway0592


    那些消息都是扯淡，都是开发商放出消息，一切为了卖房。

man3300

回复 109# rockall


    本次新调整地铁线路可以看的出来，完全是按照跨到发展需要，可以推动岛外地铁沿线促进房地产发展，让万能的GDP上升，并且可以合理引导岛内过分拥挤的市民往岛外搬迁，适当降低岛内人口密度，如果在岛内人口密集地方再修建过多地铁，只会增加人口密度而不会降低，这是事实。岛内人口密度已经超高，这个岛负荷过大了。

lixunhuan

回复 124# Enviro


    支持。全世界没有哪个城市，一开始修地铁就放弃，交通拥挤的成熟区和新区的连接，而选择边缘地带的连接。
有人说：2号线是勘擦后地质有问题，而改动后的2号线还没勘擦，难道就能保证地质一定没有问题吗？厦门那么小，地质结构都大差不差。用这问题改线那是扯淡。
至于说拆迁难度，和拆迁成本高昂，每个要建地铁的城市都有这问题，难道都放弃改道吗？
如果2号线为了建设高崎枢纽改道，那海沧就不要建地铁了，建与不不建已经没有什么区别了。

一路繁花

大家有没有想过，整个厦门市海沧、翔安、集美只有一个交通枢纽，那就是高崎，岛外三个大区，几百万人口到岛内的需求由一号线一条线，及一个交通枢纽解决，现实吗？所有的洪水汇到一处，会不会导致泛滥？高崎如果出事，全厦门的核心地铁是不是就瘫痪了，没用了？这什么狗屁规划啊？

leolin80

改线后海沧过海是与第二西通道并线，已经勘察过的，可行性报告也做过。据说是是整个西海域最适合海底隧道的 ...
shevapippo 发表于 2013-8-13 11:06

    确实，如果2号线真是这个原因改道，那也没办法，但可以采用原2号线滨北吕岭走向增加一条辅线，连接4号线东西两端，然后延伸BRT前埔段或4号线会展段内移与BRT前埔站相连，而4号线西侧与BRT第一码头换乘，再次连接4号线东西两端，增强岛内东西走向的交通疏导能力，只是只有十来公里的这条线，有点浪费的感觉啊

Enviro

地质原因也是有办法克服的，关键看想不想而不是能不能
要是地质不适合打洞，可以用沉管隧道嘛

xiamen高楼

回复 122# Enviro


    写得很好，很全面。支持！

xiamen高楼

即使现在的方案是考虑到厦门未来的发展，但是也要看到厦门岛西南部人口密集是不争的事实。这个方案出来后，等于大部分的地铁负荷就集中在1号线，加上个轻运量级别BRT1号线。几百万的人潮挤在上面，哎，悲剧

xiamen高楼

从轮渡到湖里百乐门，坐着1号线到SM，还是坐4号线到东渡再转公交？我汗

xiamen高楼

等于是岛内就只有1号线一条线，4号线绕着厦门岛跑一圈。如果不是要观光，谁没事坐这个

21号

如果按新规划，地铁就算建成也不能分担BRT的运量，实在可悲。

lixunhuan

改线后海沧过海是与第二西通道并线，已经勘察过的，可行性报告也做过。据说是是整个西海域最适合海底隧道的 ...
shevapippo 发表于 2013-8-13 11:06

    原2号线路地质好不好，现在也只有听到你在据说。官方连原因提都没提，证明地质不是原因，重要的是为了这次所谓美丽厦门的重新规划，而放弃原先的2号线路。再说了放弃原先的3号线难道也是地质的问题？
而且2号线改道问题的出现是在这几天美丽大厦门的重新规划研讨会才出现的声音。而原2号线地质有问题也是新规划出来后出现的民间杂音，之前听都没听说过。
政府想改变一切，可以找出若干个不是问题的问题，老百姓只能无声的呐喊。
2号线的改道如果成功，是这次厦门重新规划的牺牲品，也是王书记的牺牲品

lixunhuan

改线后海沧过海是与第二西通道并线，已经勘察过的，可行性报告也做过。据说是是整个西海域最适合海底隧道的 ...
shevapippo 发表于 2013-8-13 11:06

    你也说了“整个西海域最适合海底隧道的地质条件了”。原2号线路隧道就在西海域。
2号线改道，真正的原因可能是为了省钱，和海沧隧道并线可以省去不少钱，这才是关键。