广州港|国际航运枢纽|货物·集装箱吞吐量|南沙港四期|南沙港铁路|港口经济区

leezh2011

2016年上半年十大集装箱港口排名丨港口圈
原创 2016-07-20


数据来源丨交通运输部

根据交通运输部公布数据显示，2016年1-6月，国内港口集装箱吞吐量排名前十的分别为：上海港、深圳港、宁波舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、营口港、连云港港。

其中，上海港以1784.80万标箱吞吐量稳坐第一；深圳港以1143.56万标箱的吞吐量位列第二；宁波舟山港以1079.01万标箱的吞吐量紧随其后。值得关注的是，新加坡上半年吞吐量同比下降5%至1519万标箱；香港港口集装箱吞吐量同比下降10.5%至916.1万标箱。同时，上海港和深圳港前两个季度增幅呈现微弱放缓。根据中科院科学研究中心预测，上海港全年增幅在1.2%-1.7%左右。深圳港的增幅则在1.6%-2.4%左右。

青岛港和广州分别以4%和4.6%数据在沿海港口中保持了较高增幅。2015年两个港口集装箱吞吐量都超过1700万标箱。根据目前的发展态势来看，2016年青岛港将突破1800万标箱。根据预测情况来看，两港差距不过几十万标箱，呈现胶着态势。

全国十大集装箱港口中，大连港和厦门港对在2016年对突破千万标箱都有着热切渴望。在年初大连全市港航口岸暨物流工作会议上，大连港提出2016年港口货物吞吐量4.27亿吨，集装箱吞吐量1000.6万标箱的预期目标。厦门港也希望以自贸园区和“一带一路”建设为契机，力争在2016年实现集装箱吞吐量1000万标箱，并在2018年进入世界集装箱大港“第二梯队”。

沿海港口中，连云港港保持了高达6%的增幅，领先全国沿海港口。上半年连云港以“稳定陇南，争抢陇北，对接长江，做大贸易”的思路有效确保了在低迷港航形势下吞吐量的增长。

内河港口中，苏州港完成257.14万标箱的吞吐量，增速为6.7%，有望保持在500万标箱阵营。

leezh2011

6月南沙港班轮，350米长船为主。

verylove

suai199207 发表于 2016-7-23 05:13
想问下各位版友帮忙分析下深中通道会不会把南沙港变成内河港啊 个人感觉如果深中通道把虽然对广州贸易不会 ...

不会吧，按照规划在南沙主航道上的大桥通航高度达76米！最大集装箱船跟邮轮毫无压力！而且还有互通立交，南沙变成珠江两岸中心

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广州出海航道能力或提升到30万吨级
www.guangzhou.gov.cn2016年8月3日 10:22:10来源: 广州日报作者: 记者杜娟
　　广州建设国际航运中心，其出海航道能力的提升是一大关键。近日，《广州海岸线变化研究暨广州海港发展规划前期基础性研究》开始进行招标，其中提出，要研究广州海港出海航道进一步升级到20万~30万吨级的技术可行性。而目前广州港出海航道的通行能力是10万吨级。

　　据悉，为适应港口运输需求不断增长和船舶大型化的发展趋势，多年来广州港出海航道也经历了几次大规模的整治建设，经过一期、二期工程，二期拓宽工程和航道三期工程的建设，航道三期工程建成后，航道可满足10万吨级集装箱船不乘潮单向通航、5万吨级集装箱船不乘潮双向通航、兼顾12万吨级散货船乘潮单向通航的要求。

　　不过，本次招标公告中要求，分析世界航运发展趋势对广州港出海航道进一步升级的实际影响，研究广州海港出海航道进一步升级到20万~30万吨级的技术可行性，以及进一步升级需要解决的问题。

　　此外，招标公告中还要求，针对目前伶仃洋无序挖沙对现有滩槽格局的改变，提出相应科研工作计划，评价对伶仃洋东、西航道维护的影响程度，进而提出相应的管理措施要求。

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第一章  总  则
第一条        2015年6月24日，陈建华市长主持召开市府常务会议（穗府14届168次）。会议议定：由市国规委牵头，成立专项工作小组，对广州海岸线的变化趋势进行研究，为下一步修编广州海港发展规划提供基础性资料。据此，根据市府常务会的工作部署，特编制本规划。
第二条        广州港是华南地区综合性主枢纽港，是珠三角面向世界的窗口，也是我国“一带一路”战略的重要支点。广州海港是广州港的主体，对广州海港发展进行科学规划，是政府制定港航政策、安排公共设施建设、拟定投资计划的重要依据，是加强市场监管和履行公共服务职能的重要手段，是指导港口与航运发展、明确工作重点、引导市场主体行为的重要指引，是广州建设国际航运中心的重要保障。编制《广州海岸线变化研究暨广州海港发展规划前期基础性研究》是保证广州海港进行科学规划的前期基础性研究，具有十分重大意义。
第三条        承接单位需在2016年11月30日前提交所有规划成果，送达广州市国土资源和规划委员会。
第四条        承接本规划项目的单位被视为承认本需求书所有条款，并按本需求书规定的条款完成本项目工作。

第二章  研究内容要求
第五条        广州海港发展现状和发展环境分析：深入分析广州海港发展历史、港口基础设施、航道及铺地、港口运输生产等现状情况，总结广州海港现状发展问题；分析广州港在全球海运物流体系中的地位与作用，以及广州港与大珠三角世界级港口群其他主要港口相互间的竞合关系，提出广州港需要进一步强化的方面。
第六条        广州港发展规划实施效果评估：对广州港发展规划的实施情况进行详细的分析与评价，总结经验教训，为广州港发展规划修编提供参考。
第七条        广州港与世界先进港口比较研究：对标世界先进港口与港口城市，从管理模式、营运模式、发展政策、基础设施、服务水平、科技应用、市场适应性与吸引力等角度，找出广州港需要进一步完善的领域。
第八条        广州海港资源潜力分析：评估广州市行政区划范围内广州海港未来可供开发的深水岸线资情况，调查广州海港现有港航设施的使用状况，分分析计算现有设施通过技改与功能调整分析计算现有设施通过技改与功能调整，能够进一步挖潜的能力空间。
第九条        广州港出海航道进一步升级技术可行性研究：分析世界航运发展趋势对广州港出海航道进一步升级的实际影响，研究广州海港出海航道进一步升级到20-30万吨级的技术可行性，以及进一步升级需要解决的问题。针对不同的升级等级，估算建设成本与建造工期，为未来政府决策提供参考。
第十条        伶仃洋无序挖沙对现有滩槽格局的影响研究：针对目前伶仃洋无序挖沙对现有滩槽格局的改变，提出相应科研工作计划，评价对伶仃洋东、西航道维护的影响程度，进而提出相应的管理措施要求。
第十一条        建立等级完善、布局合理的集疏运交通系统：通过国内外先进港口城市（如鹿特丹、上海、天津等）集疏运交通体系规划建设经验借鉴、对比研究，准确把握广州的优势，弥补尚存的不足；进一步完善广州港（主要是南沙港）集疏运交通系统的研究；结合市委市政府“稳增长保重点”的当前工作，提出广州港集疏运交通系统近期建设项目规划；广州港集疏运交通系统协调发展保障机制与制度改革建议。
第十二条        2016年7月底正式启动内容的编制研究工作，2016年9月底提交初步成果，2016年10月底通过广州市国土资源和规划委员会组织的专家评审，2016年11月底完成广州市国土资源和规划委员会验

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verylove 发表于 2016-8-4 01:04
不会吧，按照规划在南沙主航道上的大桥通航高度达76米！最大集装箱船跟邮轮毫无压力！而且还有互通立交， ...

也是，特别是邮轮越造越高越大真的是大概率事件，还有中船的超高特种船舶海洋工具

R999

中交邮轮母港在深茂公铁大桥上游，这桥净空多少？中交邮轮母港这样搞不是封死了

广穗

http://news.ifeng.com/a/20160804/49719289_0.shtml

广州港斥资近30亿拓宽航道 通行能力将2倍于香港

2016年08月04日 观察者网




广州港

据香港媒体8月4日报道，目前广州正加速建设“国际航运中心”，其出海航道能力的提升是一大关键。记者3日从广州港务局获悉，广州港正斥资近30亿元人民币进一步拓宽深水航道，并正在招标研究出海航道升级到20万至30万吨级的技术可行性。届时，广州港在航道通行能力与货柜船通航吨位方面较现在都有一到两倍的提升，远超香港港口。

中国科学院预测科学研究中心最新报告亦显示，今年上半年全球10大货柜港口中，有7个在中国，依次为上海、深圳、宁波─舟山港、香港、青岛港、广州港和天津港。按上半年趋势估算，今年全年香港货柜吞吐量极有可能跌破2000万箱，预计在1800到1820万箱内，为2002年以来最低。而跟随其后的青岛港、广州港等则“小步慢跑”持续上升，可望陆续超越香港。譬如，广州港今年上半年货柜量增长4.64%，达868.96万箱。


香港货柜量连跌24个月

据香港海运港口局发布数据，今年6月份，香港货柜吞吐量按年跌8.6%至161.2万个标准箱，连续24个月录得跌幅；累计上半年货柜吞吐量跌10.5%至916.1万箱，较2014年全球排名第四下滑到第五。越来越多的货轮不再“绕道”香港，而是直接选择内地更近、更新的港口“出海”。

业内专家坦言，随着香港货柜吞吐量“跌跌不休”，未来五年，香港前十大货柜港口的地位恐将不保。这除了因为其主要货源地中国内地的经济增速放缓外，还跟香港港口的收费成本趋高、硬件设施日益滞后等深层次因素有关。

据有关数据显示，目前深圳港货物装卸成本比香港低5%到20%，广州港的每个货柜收费亦较香港便宜300美元左右。而随着新一类大型船舶在全球普及，因其体积过大，在满载情况下不能进入香港的浅水航道，却能轻松进入内地海岸线的深水港口。


港拓展航道还在研究中

相比香港目前还仅在研究将港内和进港航道的深度从现时的15米增加至17.5米，以便在所有潮汐情况下满足全新超大货柜船的吃水深度要求，如今广州港南沙港区航道水深已达17米，仅10万吨级以上货柜专业化泊位就有16个，可停靠现今全球最大的货柜船舶。

广州港务局有关负责人透露，整个广州港的出海航道近年来连续进行了三期工程建设，可满足10万吨级货柜船不乘潮单向通航、5万吨级货柜船不乘潮双向通航、兼顾12万吨级散货船乘潮单向通航的要求。

据了解，目前广州正斥资27.7亿元开展“广州港深水航道拓宽工程”，将南沙港区龙穴岛作业区以南至珠江口外隘洲岛西侧天然水深处全长66.6公里的航道拓宽至385米，设计底标高-17米，将满足10万吨级货柜船与15万吨级货柜船双向通航。

该负责人还透露，除此之外，目前广州已启动招标，研究广州港出海航道升级到20万至30万吨级的技术可行性，进一步挖掘出海航道的潜力。

广穗

这表有价值！

104154248

beleve 发表于 2016-7-23 09:45
如果改方案，深圳还真的不会建这桥，因为目的没达到

以前广东执行国家政策方针，广州也服从国家安排，30多年一直支持深圳蛇口港、盐田港的发展，广东给深圳运送了大量货物，支持修通往深圳的路、铁路、桥等等。现在广东要发展广州南沙，深圳却要想尽心机围堵广州，给广州和广东制造麻烦，深圳的做法不是白眼狼的行径吗，深圳为什么有如此胆大的行径？谁支持了它这样做的？

skyhigh

104154248 发表于 2016-8-12 12:53
以前广东执行国家政策方针，广州也服从国家安排，30多年一直支持深圳蛇口港、盐田港的发展，广东给深圳 ...

反正现在广州港的吞吐一直在升，旁边那两个港口一直在跌。公平竞争，自然见高下

R999

skyhigh 发表于 2016-8-12 13:25
反正现在广州港的吞吐一直在升，旁边那两个港口一直在跌。公平竞争，自然见高下

这个说对了啊，政策公平的前提下，广州杠杠的

leezh2011

2016年7月规模以上港口货物、集装箱、旅客吞吐量，

广州与青岛差距减少，有望年底超青岛。

leezh2011

leezh2011 发表于 2016-8-12 20:48
2016年7月规模以上港口货物、集装箱、旅客吞吐量，广州与青岛差距减少，有望年底超青岛。

珠三角因为有深圳、香港大港竞争，以前中央政策支持深圳、香港，压制广州港，现在广州定位国际航运中心，南沙港有着地理位置及腹地优势，三五年超深圳港不在话下。

gdfwy

不用太担心那个通道，将来实在不行就也到下游去造个人工岛，或者把中山并入南沙，不就解决了？