S2马山站新的位置位于霞光路

八十万捻军教头

另外，你放出来的图片并没有锡宜线的交路。如通苏湖和苏锡常都属于江苏省铁路公司，有点像无锡一号线和S1的贯通运营，本来就是一个公司内部协调的事情。至于如通苏湖跨省的问题，江苏省铁和浙江方面至少地位是对等的。无锡地铁公司和任何一家省铁能对等吗？人家能为你单独安排车次吗？每次就为了你一个地方的地铁公司，把自己的计划表全部调整。

lighight

八十万捻军教头 发表于 2023-2-16 21:14
另外，你放出来的图片并没有锡宜线的交路。如通苏湖和苏锡常都属于江苏省铁路公司，有点像无锡一号线和S1的 ...

就说一句，没有苏锡常快线，S2再等十年都不会开工。虽然批复很久了，但是是因为和苏锡常快线互通需要才推进S2，甚至有了大家一直吵来吵去的梅园改经开。信也好，不信也罢，现在文字争论有何意义，等个四五年就知道了。

电气小青年

semim 发表于 2023-1-12 16:31
这个站设置的真的完全远离了马山人口集中区域，也远离灵山景区，唯一利好的是旁边的仁恒砂之船奥莱

无锡大部分乡镇地铁站都是避开人流集中区的

chidami

lighight 发表于 2023-2-17 01:58
就说一句，没有苏锡常快线，S2再等十年都不会开工。虽然批复很久了，但是是因为和苏锡常快线互通需要才推 ...

苏锡常如今还有什么声音？至少目前是搁置状态
没有和苏锡常共线走太新到硕放这一茬，S2梅园线估计早开工了

sysw

HZJ 发表于 2023-2-17 12:34
你发的图不也是说明我说的观点，S2和苏锡常是贯通的，会有跨线车次，至于什么归属没撒意义，就苏锡常快线 ...

欧盟都来了……老太婆的裹脚布，懒得看

旺仔大肉包

lighight 发表于 2023-2-17 01:58
就说一句，没有苏锡常快线，S2再等十年都不会开工。虽然批复很久了，但是是因为和苏锡常快线互通需要才推 ...

苏锡常快线真不是s2启动的主因。
s2打算启动是在20年下半年，当时主任过来发帖说的，说市府打算启动s2了，理由是第三轮地铁审批受阻，20年批不下来，手里已经没有项目了，必须拉s2出来了，不然很难堪。同时期，苏虞张已经报上去了，就等着批复了。一个是手里没项目，一个是东隔壁的线要批复启动，压力陡增，被迫上马，所以在21年1月花1个亿招标启动。
而苏锡常快线对s2的影响，主要是线位，车型，运营模式的影响。借用苏锡常通道到机场，能为锡锡节约100亿。
至于苏锡常快线，国家批复的线路图示是苏锡常全部进入核心区后，在苏州分叉，直通上海。而现在的情况是三家都是绕绕绕，搞成了旅游专线，都不肯让出核心区线位，导致直接搁置。

chidami

HZJ 发表于 2023-2-17 15:54
你自己说的你发的配线图是正式规划，你自己拿出的证据清楚的表明S2和另一条线路互通有联络线，如果没有跨 ...

联络线只是为了为了未来可能的环太湖交路预留条件
苏锡常、通长兴，国家发改委门都没进的玩意，随时都可能被否决掉
预留不代表就一定会开工，比如太仓站苏锡常先导段都已经开工了，但苏锡常其他部分连个影都没有

lighight

chidami 发表于 2023-2-17 12:25
苏锡常如今还有什么声音？至少目前是搁置状态
没有和苏锡常共线走太新到硕放这一茬，S2梅园线估计早开工 ...

苏锡常没有横空出世前，梅园线开工了吗？？不要来颠倒事实好吧。
至于搁置状态？在2023年无锡市交通运输工作会议的新闻稿中，至少是前期推进工作状态。

lighight

chidami 发表于 2023-2-17 18:18
联络线只是为了为了未来可能的环太湖交路预留条件
苏锡常、通长兴，国家发改委门都没进的玩意，随时都可 ...

不好意思，苏锡常已有批文。国家发改委批复江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年），其中包括“苏锡常都市快线”城际铁路。

欲乘风

有啥好说的，现在的问题是开工了没，穿湖有没有开始了，八字都没一撇呢，你们到时候都要40 50岁的老家伙了 跟你们有关系？ 赶紧开工吧，什么这个车 那个车 有啥意思？

lzxx123

S2接梅园事大势所趋！

lzxx123

谁敢批复双跨湖谁就是历史的罪人！

dday1989901

lzxx123 发表于 2023-2-18 14:57
谁敢批复双跨湖谁就是历史的罪人！

笑了，历史书是你写的？

dday1989901

走哪条线综合经济效益最大早有定论，张嘴就来不知道什么居心

rivella

他最好每条线都经过太湖广场的呵呵