【交通强市】萧山机场2020（21）国际客运航线记录（不含客改货）

kaka龙 · 发表于 2021-5-10 13:37:39

shaoyene 发表于 2021-5-7 10:36
国泰从来没有说过不让南航入盟，基本来自于一些飞友臆想
国泰过去是坚决不让海航入盟，主要原因海航是香 ...

也不是飞友，南航下到底层也是这么说的。

shaoyene · 发表于 2021-5-10 13:50:15

CRH380A-6019 发表于 2021-5-10 13:23
南航退天合实际上是不和东航玩，大兴高端值机区贴的的合作伙伴“超级精英”/“精英”会员，有趣吧。

S ...

南航又没把东航放在眼里机队数量南航快1000了东航700差一半自从东南一把手互换后差距就拉开了正商客户南航都是直接抢ca的vip
关键是天合乌合之众的形象比较明确南航不想被这帮队友拖后腿

shaoyene · 发表于 2021-5-10 14:01:58

CRH380A-6019 发表于 2021-5-10 13:23
南航退天合实际上是不和东航玩，大兴高端值机区贴的的合作伙伴“超级精英”/“精英”会员，有趣吧。

S ...

凤凰机场本身就是境内需求最大的航点之一不说转机（之前基础设施差，本来也没什么人在杭州转机）就国航没砍前最后的美好时光，我也坐过天津经停杭州到三亚的华北东北需求都很强劲，更何况毛子

CRH380A-6019 · 发表于 2021-5-10 14:22:20

shaoyene 发表于 2021-5-10 14:01
凤凰机场本身就是境内需求最大的航点之一不说转机（之前基础设施差，本来也没什么人在杭州转机）就国 ...

需求强劲，为何要来杭州经停呢。。三亚东北都是CZ老窝，让CA来开经停杭州的航线，不知道你是怎么想的。。

CRH380A-6019 · 发表于 2021-5-10 14:29:41

shaoyene 发表于 2021-5-10 13:50
南航又没把东航放在眼里机队数量南航快1000了东航700差一半自从东南一把手互换后差距就拉开了正 ...

抢VIP？被赶去浦东、河北、简阳用只有4个公务的布局抢你这样的vip？

南航不想被这帮队友拖后腿还继续保持紧密合作，那CZ真是精分如你呢。。

shaoyene · 发表于 2021-5-10 14:57:53

CRH380A-6019 发表于 2021-5-10 14:22
需求强劲，为何要来杭州经停呢。。三亚东北都是CZ老窝，让CA来开经停杭州的航线，不知道你是怎么想的。。

你是杠精吗，事实是国航以前的航班就是这样。不是我要他开一个这样的

CRH380A-6019 · 发表于 2021-5-11 10:47:06

shaoyene 发表于 2021-5-10 14:57
你是杠精吗，事实是国航以前的航班就是这样。不是我要他开一个这样的

以前就是这样，现在不开了，是为什么？说明需求改变了，不需要开了。

现在明明是你在要CA开，还说“不是我要他开一个这样的”，到底谁是杠精？

shaoyene · 发表于 2021-5-11 11:18:09

CRH380A-6019 发表于 2021-5-11 10:47
以前就是这样，现在不开了，是为什么？说明需求改变了，不需要开了。

现在明明是你在要CA开，还说“不 ...

现在什么世道，你硬要杠三亚没有需求?自己信吗

CRH380A-6019 · 发表于 2021-5-11 12:51:52

shaoyene 发表于 2021-5-11 11:18
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帮帮忙哦，说的是华北东北经停杭州到三亚没需求，你在倒什么浆糊？

以及，CA飞不飞杭州~三亚和杭州搞SA枢纽没有一毛钱关系，这么说你听懂了吗？

shaoyene2021 · 发表于 2021-5-11 19:49:23

CRH380A-6019 发表于 2021-5-11 12:51
帮帮忙哦，说的是华北东北经停杭州到三亚没需求，你在倒什么浆糊？

以及，CA飞不飞杭州~三亚和杭州搞S ...

但凡你能分清SA hub和CA hub的区别，都不会胡说还那么自信
简单说，萧山目前还没行程SA hub不然不会silk和UA相继一年不到就撤航，联盟伙伴形不成联系
三亚这个地方最大的特征就是欧美酒店连锁集团多，无论数量还是质量，放在加入港澳台的全国范围内，都是妥妥的一线，而且这些连锁酒店和星盟成员有着各式各样的伙伴关系。
假如你分的清什么是SA hub压根不会扯到俄罗斯大妈，因为星盟内除了CA没有去运俄国人的carrier，并且联号酒店没一个属于俄国人。
欧美酒店集团，elite会员就是东西航向，而三亚在杭州南边，杭州本身就在中途，并且相对于北京飞三亚四小时的航班，从杭州出发舒适性更高。
就十来年前，我在MO也遇过丹麦客，韩国客，共同点来自中高纬度国家，而星盟内，中高纬度国家航司除了北欧航韩亚，全能的汉莎还有加航，全日空，都有机会和杭州形成联络
配合国际旅游岛建设也符合行情
就开个杭州三亚航线这么合情合理毫不过分的要求
也要找些莫名其妙的借口也是佩服

kkkkimon · 发表于 2021-5-12 08:50:12

shaoyene2021 发表于 2021-5-11 19:49
但凡你能分清SA hub和CA hub的区别，都不会胡说还那么自信
简单说，萧山目前还没行程SA hub不然不会silk ...

胜安和UA停航也不代表啥啊……成都能算SA hub吗？如果算的话，成都的客流主要也是四川地区的O&D和国内的转机啊，要靠SA联盟内的转机来支撑一条线也太难了
另外，在杭州开经停航线多的本就是CZ这样没啥驻场飞机的航司，CA这么多飞机在，白天还有很多空着，干嘛不直接飞杭州-三亚；现在不飞理由很简单呗，要不客流不够，要不没有时刻

shaoyene2021 · 发表于 2021-5-12 09:20:34

kkkkimon 发表于 2021-5-12 08:50
胜安和UA停航也不代表啥啊……成都能算SA hub吗？如果算的话，成都的客流主要也是四川地区的O&D和国内的 ...

“现在”三亚最热门了好吗
你要说过去，杭州三亚航点本地客或许季节性的不足，但这也是相对北方和上海而言。起码我飞了几十段，凭印象从没有上座率低于9成的，就有一次，东航还开的时候直接把航班取消了（也就是这样，东航在我心目中等于廉航）
国航是以前嫌弃现在想挤进凤凰机场的时刻都要排队

shaoyene2021 · 发表于 2021-5-12 09:47:52

对欧美客中产往上有度假习惯的人来说，主要就是白色毒药ski蓝色毒药（热带海岛）别的都兴趣不大，海岛资源杭州就没有，西部西南部山区冬天滑雪场还是可以做一些开发，吸引国际客源。就我接触的欧美人来说很多都对西藏兴趣很大，可能他们觉得这样的地方一定有滑雪场吧，所以川航的航点有时候还是很有客源，但实际上就是想多了，东北才有一些

shaoyene2021 · 发表于 2021-5-12 10:56:11

世界观对经济影响也是挺大的，中国人传统对时间的认识就是春秋，一年一个春秋，开春了人才活跃起来干事。欧美人所谓白色毒药蓝色毒药，实际就是“冬夏“了，实际上一些贫苦山区还是有资源禀赋的，打开一下眼界把冬天夏天做好，不就走上脱贫致富的道路了么，东北人、西南地区比较贫困的基本就是一年一半时间在炕上躺着等春秋，包括海南岛90年代以前么也是当成边疆荒地处理，所谓抱着金饭碗讨饭

shaoyene2021 · 发表于 2021-5-12 11:20:58

杭州主要是资源不错，所以一直直来直去自产自销，但是也要居安思危，特别是要适应“门户枢纽”的新角色，比如香港，对外谈假装手里握着全中国的资源。对内谈假装手里握着全世界的资源，这个就是门户枢纽。德国人对欧洲人谈假装握着全中国的资源，对中国人谈假装手里握着全欧洲，所以法兰克福这么个人口不到杭州一个区的地方就是中欧枢纽。。。萧山门户建立起来，杭州人也要敞开一点，不要拘泥于浙江，比方杭州不是热带，连到三亚东南亚就有热带资源了。杭州没有雪山，连到长白山就有了。这个就是门户枢纽”