关于轨道交通二期规划的提问及答复，欢迎补充

guyuanhao123 · 发表于 2019-2-24 11:30:49

超级爱gou 发表于 2019-2-24 08:02
如果大家的假票不是特别早或者特别晚推荐大家先坐地铁去火车站然后坐高铁去和大巴价格一样 14分钟就到机 ...

国铁去机场更适合外地旅客在石家庄进行空铁联运的转乘，但对于石家庄市内去机场来说这个效率是比较低下的，现阶段可以这样，慢悠悠的去机场，未来（三到五年）要是大面积转型做外向经济了，CBD引来大量商务企业布局，承接高效率的交通运输需求，以现在地铁和国铁的换乘效率（而且这个效率很长一段时间都不会特别高），地铁连接正定机场还是非修不可的。今年整个ZF部门都开始六天七天工作制进行效能提升改变服务风格了，当石家庄的官员，新市民与老市民都意识到了效能的重要性，很多项目也就顺理成章的会去建设使用了，我想未来是可期的，

庄里小黑 · 发表于 2019-2-24 11:50:34

机场线需考虑到

是否在希必地或庄站民航酒店等地设置城市候机楼
几节车辆编组是否加挂行李车
发车间隔时间
如何衔接国铁机场站
线路是否高架形式
是否大站高速快车
最重要的资金
以上
大概率单独运营机场线
参考首堵两条机场线

xlynn1982 · 发表于 2019-2-24 11:56:04

其实现实新区建个公交枢纽修条brt或者快速公交新区到机场更实用二期新区都没线路明显市里财政有限优先级在东南和开发区机场线想想就好了

122174163 · 发表于 2019-2-24 11:58:18

本帖最后由 122174163 于 2019-2-24 12:11 编辑

城市的轨道交通必须把机场连接，收集的是整个城市区域的人口，方便了整个区域出行，每个地铁站都能给都相当于机场的接驳站，候机厅就相当于在家，北京等大城市无一例外的就包含新修的首都新机场，其轨道线路同期就修好，虽然机场还没运行，但其轻轨先到了。都习惯了直接准时的轻轨直接到机场，建议少用市域铁路这类，属于国家铁路总公司，发车频率，准时性都没轻轨高效严格。上次发改委来督导，点出了要连接机场，本地这帮人不知道出于什么潜规则硬是活生生避开城市轨道交通连接，到底是谁在阻碍发展，忍了谁的利益？效能革命是差不少。
建议所有线路至少轻轨，市域线路不属于轨道交通公司管理，有票没票，票卖完拉，而且设站不均匀，准时性，频率，都受很多影响，整个郊县，也不建议市域，就算加大车站间距，发车频率20分钟一次，减少车厢的挂靠数量，利用既有地基拓宽成路基，减少成本，也不能用市域，北京的市域到长城的是真不方便，经常就是不卖票了，大多数人被迫选择大巴，它这条市域，直接从北京到了和张家口打交界的八达岭，长度相当于，石家庄到阳泉，有车了没车了，真是不方便。不建议石家庄地区内建设市域，起码是轻轨。市域听着好听，用起来是真坑，后悔都没用。

147qwe · 发表于 2019-2-24 13:09:05

122174163 发表于 2019-2-24 11:58
城市的轨道交通必须把机场连接，收集的是整个城市区域的人口，方便了整个区域出行，每个地铁站都能给都相当 ...

石家庄规划的是市域快线，范例南京地铁S线，就是站距大，速度快的轻轨或地铁。并非北京，成灌铁路这种市郊铁路线。

zxlems · 发表于 2019-2-24 14:20:34

xlynn1982 发表于 2019-2-23 23:12
一号线到新区现在估计乘坐率都不会太高到机场会更低不如先修到四组团步子太大容易扯到蛋

如果一号线能到机场，乘坐率肯定比只到正定新区要高的多。

popolee · 发表于 2019-2-24 14:45:16

zxlems 发表于 2019-2-24 14:20
如果一号线能到机场，乘坐率肯定比只到正定新区要高的多。

东边衡水辛集也可以到东站倒地铁去机场

xlynn1982 · 发表于 2019-2-24 15:44:56

zxlems 发表于 2019-2-24 14:20
如果一号线能到机场，乘坐率肯定比只到正定新区要高的多。

关键是二十公里呢比西王到留村还长。问题是庄里有那么多财政修这么长吗目前三线城市有几个轨道交通修到主城区四五十公里外的机场的? 理想很美丽现实很残酷。

庄里小黑 · 发表于 2019-2-24 15:59:05

首堵都需要引入港铁的资金

庄里有几个钱有几家入股

老话讲了有多少钱办多少事

真定府 · 发表于 2019-2-24 22:36:37

xlynn1982 2019-2-24 15:44
廹 м ...

幫
Ц

mtlsc · 发表于 2019-2-25 08:59:00

407690467 发表于 2019-2-23 22:43
石家庄一年飞100次的人能占到10%吗？剩下的还不是整天二环三环内活动孰轻孰重

我就不坐飞机，用不到

mtlsc · 发表于 2019-2-25 09:02:41

407690467 发表于 2019-2-23 22:43
石家庄一年飞100次的人能占到10%吗？剩下的还不是整天二环三环内活动孰轻孰重

话说去年机场人次是3000万人次还是1000万人次分到每天多少人次，这些人做大巴的几率有多高，领导专车有多少，机场线有那么多人次吗

13582603688 · 发表于 2019-2-25 10:50:12

幫
Ц

baby1663 · 发表于 2019-2-25 10:57:46

guyuanhao123 发表于 2019-2-24 11:30
国铁去机场更适合外地旅客在石家庄进行空铁联运的转乘，但对于石家庄市内去机场来说这个效率是比较低下的 ...

主要是钱的问题吧

chen9817 · 发表于 2019-2-25 11:07:04

东北方向各村都在大拆大改，五号线直接延伸过去，客流不会低。

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