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楼主: hengyi

[石门影像] 老石家庄丨 黑白照片那样美,搜集老照片,欢迎分享征集老照片活动,(不断更新中...

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 楼主| 发表于 2017-9-21 13:24:07 | 显示全部楼层
抗大二分校于1938年在咱们石家庄灵寿县陈庄镇成立,陈伯钧为首任校长。因为在所有学员中有66人后来成长为共和国的将军,所以,抗大二分校被誉为“造就指挥员的摇篮”。2004年4月底,纪念馆在原抗大二分校旧址上建成。

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 楼主| 发表于 2017-9-26 11:38:44 | 显示全部楼层
石家庄地下城墙,国民党军在云盘山上修筑了坚固的工事,有200多人在此据守,四周挖了深四五米高四五米、宽六七米的沟壕,有十几个水泥碉堡,被称为“铁打的云盘山”。

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 楼主| 发表于 2017-9-27 09:12:04 | 显示全部楼层
井陉

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 楼主| 发表于 2017-9-28 13:24:41 | 显示全部楼层

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发表于 2017-9-28 14:10:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 fenglin345 于 2017-9-28 14:16 编辑
金色火焰 发表于 2017-8-21 16:42
石家庄清朝那个火车站真的很漂亮。


当年石家庄有俩火车站,一个是正太铁路的火车站,一个是京汉铁路火车站,由于两条铁路轨道宽度不同,只能分开建站,俩车站挨着。直到1940年 日伪军才把两个火车站并为一个。
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发表于 2017-9-28 14:14:52 | 显示全部楼层
chengtingfu 发表于 2017-8-21 13:46
清末石家庄火车站修建

据档案记载,1897年,由法国和比利时投资开始兴建芦(沟桥)汉(口)铁路。1901年,在八国联军威逼之下,慈禧皇太后同意将芦汉铁路北端延伸到北京正阳门,从此芦汉铁路改称京汉铁路。1902年,京汉铁路修到了石家庄。翌年,在石家庄设立了火车站,因石家庄村的名气太小,所以,火车站虽然建在石家庄村东南,却以七里之外的枕头镇(即今振头镇)命名,叫枕头站(1918年改名为石家庄站)。当时,枕头站隶属正定车站(二等车站),有职工、路警十几人。当时的石家庄村是正定府所辖获鹿县留营社的一个小村。据清光绪《获鹿县志·舆地》中“留营社”所属村庄记载:“石家庄,县东南三十五里,街道六,庙宇六、井泉四”。其位置与范围相当于20世纪末新华区的北大街以西、北后街以南、大桥街以北、北于家胡同以东的地方,面积不过0.1平方公里,只有200来户人家,600余人。
中国论文网 http://www.xzbu.com/4/view-4691905.htm
  就在京汉铁路在石家庄建火车站的1902年农历九月,大清铁路大臣盛宣怀主持与俄国的华俄道盛银行签订了《正太铁路借款合同》、《正太铁路行车合同》,1903年开始动工兴建正定到太原的铁路。由于清王朝国力日衰,资金捉襟见肘,为了压缩开支,决定将起点从正定南移至振头站,这样不仅避免了通往正定途中建造至少三座铁路桥,而且可以使从获鹿城到京汉铁路的路线缩短。于是在京汉铁路西北侧,又创建了正太铁路石家庄火车站(由于两条铁路轨距不同,这个时期在石家庄村同时存在京汉铁路和正太铁路两个火车站)。同时在石家庄村东建正太总机厂(今石家庄车辆厂),为筑路生产枕木、道钉等物料。继之在附近建造了正太铁路局办公楼,法国工程师公馆和高级职员寓所。1907年,轨距一米的正太铁路全线通车。从此,石家庄作为正太、京汉两条铁路的交汇点,成为晋冀两省间的物资转运枢纽,商贾云集,工商荟萃,给石家庄的发展创造了前所未有的机遇。到1911年,石家庄村南形成了以旅馆、客货栈为主的服务业街区;村东形成沿京汉路分布的工商业区。同时,石家庄炼焦厂、大兴纱厂在石家庄创办,奠定了石家庄的工业雏形。随着工商业的发展,到1925年,以京汉车站、正太车站、正太总机厂为中心,形成了工业、商业、餐饮服务业、运输业全面发展的城镇聚落,使石家庄村与铁路以东的休门、栗村逐渐连接起来。据1925年顺直水利委员会测绘的地形图测算,当时石家庄附近的街区面积已达1.8平方公里。1925年设立石门市时,石家庄人口已达到3.3万多人。
  由于当时京汉铁路与正太铁路的轨距不同,两条铁路不能并轨,客货不能联运,所以,带动了搬运业的迅速发展,也导致了铁路道岔的畸形发展。从1907年到1942年,除1919年对站舍站台进行扩建外,这两座火车站的建筑没什么明显改观。但是货运道岔不断向南延伸,在京汉铁路火车站增修了三座站台,晋冀的井陉矿务局、山西的保晋公司和1923年创建的大兴公司等大企业、资本家也陆续投资增建货运道岔,大批从正太铁路卸下的货物需要搬运到京汉铁路的火车上,同样从京汉铁路运来的货物需先在道岔下站,再搬运到正太站上车。正是这种原始的搬运业与现代化的铁路交通业的融合,成就了石家庄迅速膨胀的运输大军,也诱发了人口的城市化,加速了石家庄的城市化进程。
  1940年,侵华日军为了掠夺华北资源的需要,先将正太铁路的窄轨改造成与京汉铁路相同的1.435米的标准轨。同年7月至次年2月间,又修建了石家庄至德州的铁路。至此,石太、石德、京汉三条铁路在石家庄接轨,客货运输统一控制在日伪军手中,火车站也合并为一处,担负4个方向客货列车的接发、解编和几十条专用线的送取货任务。火车站的站址仍在原京汉路车站的位置上。客运站经过一些改造、扩建,站舍外观稍有改观。
  1947年11月12日石家庄解放后,随着交通事业的发展,国家不断投资对石家庄火车站进行改造扩建,使之成为我国南北铁路交通线上的重要枢纽,被列为国家一等站,1954年升为特等站。1987年11月9日,石家庄解放40周年前夕,石家庄新火车站和长途汽车站建成并投入使用。
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 楼主| 发表于 2017-9-30 14:48:03 | 显示全部楼层

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发表于 2017-9-30 17:53:01 | 显示全部楼层
日占时期的石家庄几张照片

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 楼主| 发表于 2017-10-9 14:26:55 | 显示全部楼层
1948年9月20日至24日,华北人民政府第一次委员会在平山县王子村召开。会议选举董必武为华北人民政府主席,华北人民政府开始工作。华北人民政府成立后,在政权建设、发展经济等方面实施了一系列纲领。一方面,承担着华北、华东等战场的支前任务,先后支援了淮海、平津等著名战役。另一方面,为新中国统一财政、恢复发展经济积累了经验。人民代表大会制度,为新中国的民主制度进行了积极尝试,并为政权建设作了组织上的准备。

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发表于 2017-10-10 15:54:22 | 显示全部楼层

刚在正定看到了那一对儿很特别的石狮子,穿越过时光,历史才显得更有力量
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发表于 2017-10-10 15:59:20 | 显示全部楼层

那时的正定城墙还很完整呀
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 楼主| 发表于 2017-10-26 09:53:13 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2017-10-30 09:24:07 | 显示全部楼层

1947年11月24日,石家庄解放后第十二天,石门联合中学复课。硝烟刚刚散去的石家庄,弦歌不绝,已经响起了琅琅书声。

教育,成为石家庄解放后第一时间着手恢复的要务之一。无论什么年代,教育永远扮演着举足轻重的角色。

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 楼主| 发表于 2017-10-31 10:21:20 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2017-11-1 09:19:51 | 显示全部楼层

1949年8月1日,河北省人民政府成立后,石家庄市改为省辖市。为改变这种混乱现象,石家庄市政府向河北省政府递交《为呈请批准本市名称仍为石家庄由》的函,省政府回函:“秘字第十号呈悉,你市仍用石家庄名称,并已告各有关部门知照。”从此,石家庄市的名字才正式统一下来。

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